Be lehet kapcsolni gyújtás nélkül is. 20 perc után viszont kikapcsol.
Auxot lehet csinálni sima ISO csatival 2 lábát rövidre kell zárni. Itt is volt linkelve a kapcsolás hozzá pár ezer hozzászólással ezelőtt. Szerintem érdemesebb loudlinket (nekem ez van), yatourt vagy esetleg egy mini mp3 lejátszót beépíteni. A Facebook csoportban volt ez is téma sokszor.
Mondom a kliséset, ennyi idősen van rá esély hogy úgy összejöjjenek a dolgok hegyre-halomra. Na ez az az állapot, ami miatt kukázzák a komplett autókat. Aztán meg jön az egyszeri házibontózás. :)
Kb 2 hónapja egyik reggel elő jött a kormány szög érzékelő hiba jelzés. Elmentem kiiktattattni. A sarokig bírta.
Fakk...
Mondtam, majd megoldom. Három hete 1x csak nem akart tempomattozzni.
Márc végén nagy szerviz, majd azt is... ;)
Majd pár napra rá, alacsony hűtővíz visszajelzés. Látom, hogy aksinál valami cső csöpp-csöpp.
Múlt héten szakadó eső így csak a szintre figyeltem, közben megáll az ablaktörlő is. Nahh jó azt már nem hagyhatom. Biztik átnéz, minden Ok. Berakok egy másik mechanikát/ motort. Nem megy. Csöpögés megállt, fagyálló nem fogy. Tempomat 1x megy, 1x nem. Közben eltűnt a kormány szög hiba. Ablaktörlő nem jó. Lehet kapcsoló? Antival beszéd. Péntekre le. Nem jó szakad az eső. Akkor most hétfőn. Reggel még minden víz. De 10h felé eltudtam indulni. Kapcsoló csak átdug egy másik. Nem jó. Még1, még1 motor. Úgy se. Vezérlő elektronika. Meg van. Az volt. Ha már ott voltam, a b.e belső kilincs rugót is cserélje már ki. Meg eszembe jutott, hogy utoljára mikor leengedtem ablakot törölni menetközben az üveget egy nagyot reccsent. Persze, hogy az a műanyag baszás is szar volt. Tempomatnál a kuplung kapcsolón bizbazolt még valamit.
Most jó:
Az ablaktörlő.
Új vezető van b.e ablakban
Nincs kormányszög érzékelő hiba
Tempomat is fasza. :D
Víz se csöpög épp.
Hónap végén lakatolás. Nagy intercooler, drága turbó... :D
Tisztelt Csoporttárak! Az autóm eladásra került. Ennél fogva megmaradt egy kiváló állapotú hátsó kipufogó dob amely teljesen rozsdamentes és halk. Van még hozzá egy kipufogó cső is. Mindezeket tartaléknak szántam az autómhoz, így okafogyottá vált a tárolása.
Köszi a válaszokat! Vákumcső lesz a hunyó! Vezérlésből kap egy conti szettet és vez.módosítót is akkor. Olajból gondolkoztam LiquiMoly Synthoil Race Tech 10w60, valamint Selenia 20k 10w40 és Selenia Star 5w40.
Tényleg jó lenne megóvni, ritka madár már ennyi km-el.
Netes olajkeresők ajánlanak bele 1000 félét sajnos, így nem tudom mi lenne a legjobb. Főleg, hogy inkább ilyen túrázósnak lett véve a vas és ilyenkor, ha van rá lehetőség szeretném forgatni is, nem csak 2 - 3 ezers fordulaton.
A JTD-k ben nekem Mobil Super 2000 10w40 volt. Ott nem volt vele gond, de nem is ennyire igényes motorok.
Szia!Hát,pedig pont az olajra figyelj oda,mert nagyon kényes rá!Csak a selénia!Hígabb,mint a többi,és ez a lényeg,mert a sűrűbb olajak nem jutnak el a kenési pontokra!Sajnos sok 2.0 lybrás imerősömnek kihullott a motor 200ezer km környékén emiatt/hajtókarcsapágy/Vezérléscserénél cseréltess vezérlésmódosítót is!Sokan kihagyják,mert drága,utána meg iszonyat hangja van a motornak!
Leveszed a blokkot borító műanyagot, szemből fölülről nézve a jobb oldalon van egy kb 15 centis cső. Az csak egy burkoló cső, no ami alatta van nekem az csattant el. Hátha neked is...
Sípoló hangot adhat valamelyik görgő is a vezérműben.
Az olajra sztem nem annyira érzékeny, én általában Valvo 10-40-es résszintetikust teszek bele. 10000-enként.
Vettem egy 2.0 20v Lybrat (150Le). Volt már 1.9 - 2.4 is. Most kipróbálom ezt is. Pár apróság van vele, amiben hátha tudtok segíteni. A motor jobb oldala felől folyamatos sípolás hallatszik, gondolom valami vákumcső megadta magát. Leállítás után még kb 2-3 másodpercig hallani. Ha kisebb távokat megyek vele, nyomaték szegény kicsit, kell neki 100 - 120 km, hogy megjöjjön az ereje de akkor sem az igazi valahogy. Csapágyak olajzás minden rendben. Az autóban 123 000 km van. Rendkívül csöndes vaj puhán teszi a dolgát. Ezen kívül még arra lennék kíváncsi, hogy milyen olajat használtok. Sokan mondták, hogy arra figyeljek mert csapágyas lehet. Főleg ha nyomva van neki, bár ez a 20V-t kappára jellemzőbb. Köszi a segítséget előre is!
Sziasztok, egy kis tapasztalat. 1.9 115le nem túl sima járással pedíg amit lehet mindíg megteszem az autó jó karbantartásáért. Mindegyik motortartó bak cserélve kivéve a hátsó billenésgátló. Pályán furcsa rezonancia az utastérben. Az idő múlásával ez egyre inkább erősödött.2500 fordulat körül már nem láttad a visszapillantóban mi jön mögötted. Már városban piros lámpánál megállás után remeg minden egy pár másodpercig...Nagyon kedves márkatárs alaposan megnézte és a jobb oldali motortartó banknak semmi köze az autóhoz. Rakott bele bontott gyárit,minden hiba azonnal megszünt.A kiszerelt bak felé olyan nehéz, nincs benne ólom valamint a gumi ami benne van két kis csík. Azóta leellenőriztem a BÁ.. DI-nál csak ezt tudják adni.
Égéstér
