hat egyesek tagadjak hogy nem olyan gyakori a repteri lopas
nos ők vagy a legitarsasag beepitett emberei vagy szimplan arra alapoznak hogy sokat utaznak es meg nem loptak el toluk semmit
erre en annyit mondanek hogy en repteri dolgozokent sokat latom hogy turkalnak a rakodok a poggyaszokban
Kettő kattintással kiderítheted, hogy ki vagyok (ahogy rólad is kiderül 15 másodperc alatt, hogy milyen BMW-t rajzolsz és milyen fasza cég is (volt)a SkyEurope...), és akkor nem csinált teljesen hülyét magadból a kretén találgatásaiddal. A többi meg szóra sem érdemes (bár a rakodóból lett pilótát nehezen tudom megállni, százával vannak ilyenek).
Szerintem is szép név...Természetesen téged illet!
Honnan tudod hogy hol dolgoztam és hol nem?
Nyugodtan levakarhatod a ruhádról a MALÉV feliratot ugyanis kitörölheted vele a segged...Vajon ha az AS megvesz titeket,az ő szerkójukban is büszkén fogsz feszíteni?Mit tudsz te erről az egészről? Csak akkor tudhatsz róla ha benne vagy valamilyen formában vagy voltál rakodó.Ha te ilyen nagymenő vagy,hogy csak így elhordasz mindenkit tolvajnak,nem sok embert ismerhetsz odabent.
Ugyanis nem kevesen vannak,akiknek a rakodói munka egy ugródeszka volt a reptéren.Egy lehetőség...hogy egyáltalán ott lehessenek...És végre bentről könnyebben tudjanak helyezkedni...Persze vannak olyanok akiket apuci és anyuci betol a jó kis helyre...ugye?? Meg vannak azok a tisztességes emberek akik végigjárják a ranglétrát.És lesz belőlük Marshaller,Rampatiszt,Védelmi vezető,Kiszolgálási igazgató,Pilóta!!! Ezekre mind van példa,de te biztosan nem ismered ezeket az embereket hiszen a szarkeverő 3/3-asokat mindenki utálja.
A hülyéje,még a mobil számát is berakta a szomszédos topicba,én felhivnám,és megkérdezném:hol,és mikor akarod végrehajtani tetted??!(valami szájba...v ilyesmi.)
Dolgoztál egy percet is a M. GH-nél? Nem. Akkor hova a hiszti? Legközelebb külön beleírom, hogy melyik földi kiszolgáló vállalkozásra vonatkozik a dolog, és melyikre nem. Aki pedig elolvassa a harmadik mondatodat is, az már látja is mi az ábra. A reptéren kivétel nélkül csak becsületes rakodókkal találkozik az ember, még ha némelyiket el is viszi a raktérben a Swissair.
Jó lenne, ha az ordenáré stílust mellőznéd és mélyebben néznél például a kollégáid szemébe. Vajon miért kellett mindent bekamerázni, vajon miért kell kézikamerával követni mindent? Sokszor, sok eset és bukta látott napvilágot, ezen kívül én is leszek olyan diszkrét, hogy nem említem meg, hogy hány eset kerülhet az RBSz látókörébe, ami nem válik publikussá. Ezt a mundért nem így és nem itt, hanem a mindennapokban kell megvédened, megvédenetek, tisztességes munkával.
Ezert rak az AUA-s ismeros ilyen szamozott biztonsagi cimket a borondre. Ha el van szakadva mar hivja is a biztonsagiakat. Crew poggyasz mivel elsonek szokott lekerulni allitolag valamivel nagyobb veszelynek van kiteve. Bar ez lehet, hogy a srac uldozesi maniaja, amit mondjuk meg tudok erteni. Tavol keleten nem sokat cecoznak a kabitoszeresekkel. Szerintem miutan lecsuktak egy-ket even belul ki is vegeznek. Kicsit ilyen Clint Eastwood-osan adjak elo. Az azert erdekelne, hogy normalisan miert nem lehet ilyen cimkeket ragasztgatni?
Csomagba rakott pénzre nincs biztositás. Különben a reptéri lopások valósak,nem csak Ferihegyen. Kicsit "rázósabbak" azok az ügyek,ahol az induló gépre a takaritószemélyzet felcsempészi a kábitószert,majd érkezéskor az ottani takaritószemélyzet lecsempészi. Ez meg van szervezve alaposan.
DAA téma - múltkor az Austrian akarta "elvenni" a motyómat a gép mellett BUD-on, mondtam nem fog az menni. Kihívták a station managert (?), az nézte, nézte, a "repülés biztonsága" szöveggel jött, majd mikor megnézte, hogy C osztályon vagyok, akkor a "repülés biztonsága" a "tegye be az ülés alá" változott... :-))
Akkor hadd hajoljak meg az érveid előtt. Aki évente többször is repül (még átszállással is!) az tuti biztos, hogy vágja ezt a dolgot. Nekem mondjuk öt évig ez volt a munkám, de most, hogy mondod, nem is figyeltem oda annyira.
Zsurnalisztánk valóban kissé túloz. Egy sztorit hadd tegyek ide: Néhány éve, -talán 3- egy kisgéppel járatoló légitársasággal kiutazó ujságíró lélekszakadva telefonált BUD-ra, hogy kilopták a DAA-ból a mobilját. A repülőgép rakodóit azonnal kirúgták. Az újságíró még azon a héten visszavonta a feljelentését "enézést, de a táskám másik rekeszébe tettem a telefonomat". Kell ezt komentálni ? Persze a rakodók sem szentek, de valakit egy újságírói telefon alapján kirúgni...?
Én csupán -első felindulásból- azért csattantam fel, mert mindig mindenki kapásból a rosszat és csak a rosszat feltételezi mindenkiről, megdönthetetlen tényként dobálózva olyan félinformációkkal vagy információfoszlányokkal, amiket ki tudja, hol, kitől hallott.
És utálom az általánosítást.
Az, hogy az ember végignéz napi 7-8 járatot, nem jelenti azt, hogy hiteles információkkal rendelkezik.
Én repülök 15 éve, többször is évente, akár több átszállással is. Kollégáim, főnökeim régebbóta, szintén sokat repülnek. Eddig még senkinek nem volt ilyen tapasztalta. Jó lehet, ez a szerencsén is múlt.
Bár egyikünk sem volt olyan hülye, hogy pénzt, műszaki cikket a poggyászban adjunk fel. Mondjuk az is igaz, hogy nem azért, hogy nem lopják el, hanem azért, nehogy összetörjön. :-)
Azért az ártatlanság ilyen fokú vélelmétől is óva intenék mindenkit. De hogy a repülőtér minden szolgálata az utas kifosztásán mesterkedne, az enyhén szólva is baromság. Mindenesetre a cikkben említett párszáz bejelentett eset/év nem olyan rossz szám az utaslétszámot tekintve. (Persze máshol sincsenek pontos adatok, mindenki a bejelentésekből kényelen kiindulni.)
" a valóságban a személyzet enyves kezű tagjai ki tudják játszani a rendszert. Megtudtuk, hogyan."
1. Mi az, hogy a valóságban? Kinek a valóságában? 2. Ki tudta meg? Mikor? Kitől? 3. Nem hiszem, hogy a poggyászokat pakoló munkások előzőleg mindenféle lakatokon gyakorolnák a zárnyitást, hogy meglegyen a 20 másodperces normaidejük... 4. Repültél te már valaha? Csak, hogy mennyire vagy tisztában a folyamatokkal. 5. Ilyen alapon a biztonsági vizsgálatkor is elcsórhatnának ezt azt egy - a röntgenes futószalagba (nemtom, hogy híjják) beépített törpe segítségével. 6. Ez az egész szar egy újabb összeesküvés elmélet, amit valaki kitalált és próbál belüle "ügy"-et csinálni.
ui: 7. Ezzel együtt lehetséges, hogy eltűnedeznek dolgok, mindenhol vannak megbízhatatlan emberek. De azért ebből nem igazán illene általánosítani. Azonkívül pedig lefogadom, hogy az "ellopott" cuccok nagyrésze nem is ellopott, hanem elveszített.
....ezen felül van a dolgonak egy másik vetülete is, hamár egymás becsületében kotorászunk: Nehány utas utazik is arra, hogy a deliverys csomagjából kártérítési ügyet csináljon akkor is, ha abban mondjuk nem volt benne a laptop, fényképező...stb. Mondjuk ilyen nem csak a deliveryvel létezik, csak ott hihetőbb, hogy micsoda értékek voltak a motyóban...
Van erről statisztikánk, hogy a legtöbb cucc a deliveryből tűnik el? Mert szerintem az össz pogyónak a delivery egy százaléka sem nagyon lehet, tehát érdemes lenne alátámasztani valamivel ezt a "legtöbb cucc"-ot.
Azt nem kétlem, hogy a delivery lehetőséget adhat a gyors "numerára", de ahogy ez a médiapöcs leírta, az egyszerűen becsületsértő az egész földi kiszolgálóláncra. Ugyanis a "módszer" ismertetését azzal kezdte, hogy a "checking"(!!) nem szó az utasnak, hogy túlméretes a pogyó.
Ez olyan maffiaszerű összefonódást feltételez a szolgálatok közt, ami egyszerűen nincs. Más kérdés, hogy a c/in nem is érdekelt a túlméret átengedésében amár lejjebb leírtak miatt sem.
Ha a firkászúr egyszerű agyával rendelkeznék, akkor most én is írhatnék, olyat, hogy a sajtó módszere az, hogy az embereket bemocskolja, jó nagy álszekértéseket és áloknyomozásokat kerít a sztori köré, ami szakmailag egy kalap sz@r, majd ezt adja el információként. Nem gondolom, hogy mondjuk ennek a gondolatmenetnek nincs valóságalapja, de mégsem jelentek ki ilyet, még a firkászokról sem, mert ez így becstelen lenne.
Az egész dologról pedig az a véleményem, hogy a kézipogyóra publikált méretek vonatkoznak, csak az utasok egy része megpróbálja ezeket a korlátokat tágítani. Akkor pedig ezzel a veszéllyel játszik.
A Lufthansa annyira szarja le a problémát, hogy rendszeresen durrognak érte a c/in-ben, sőt, mikor még ott dolgoztam, rendszeresen nyomkodták fel az agenteket emiatt (most nem tudom, ez megy-e még, de hogy nem szarják le, arra vegyél mérget). Aztán az sem volt ritka, hogy miközben itt próbálta elérni a c/in, hogy ne vigye fel a túlméretes kézimotyót az utas, az volt a válasz, hogy idefelé maga a LH engedte őt fel vele a CRJ-re. És ha utánanéztél a rekordjában, valóban nem volt feladott motyója idejövet. Ennyit az LH technológiáról.
A magyar viszonyok vs. Lufthansa témáról annyit, hogy úgy a poggyászban, mint a légiáruban vannak szépen dézsmaproblémáik a saját reptereiken is. Nézz utána bátran. A vendégmunkást nem érdekli, hogy egy hónap múlva kibachhák a munkahelyéről, ha addig tud lopni.
A csomagdézsmálás egyáltalán nem magyar találmány.
A legtöbb cuccot pedig pont a delivery poggyászból szedik ki, még akkor is, ha csak 3 percük van rá. Az átlag rakodó 20 másodperc alatt kinyit még egy számzáras lakatot is. DAA poggyász egy CRJ/ATR/DHC8 járaton mondjuk 6-8 mindíg van, a legtöbb utas mindenét benne hagyja meglepetésésben (incl. notebook/útlevél/pénztárca... etc.).
A Lufthansánál pont leszarják, ha egy CRJ-n van 20 gépnél elvett kézipoggyász (bőven előfordul) , mivel van rá kidolgozott technológia. Csak abba nincsenek beletervezve a magyar viszonyok (ezért nem értette sosem a személyzet, hogy a Malév rakodót miért filmezik végig rakodás közben - igaz, hogy nem volt a gépben kazetta...).
