A vpe oldalán nemrég frissítették a 2023/2024. évi menetrendábrákat: Püspökladány-Biharkeresztes között 45 perc lesz a menetidő kereszt nélkül a mostani 49 helyett.
A Hargita és a Corona (vagy az azok időfekvésében majd közlekedő) nemzetközi vonatokat püspökladányi gépcsere ideje nélkül tervezik: Püspökladány 9:57/58, 19:57/58, visszafelé 6:55/7:00, 18:57/59.
Az IHO-n olvastam, hogy ma reggeltől (végre) megvalósult a villanymozdonyos üzem a 101-esen!
Ha 100 km/h az engedélyezett sebesség, akkor a menetidő még rövidebb is lehet, hiszen a menetrend most még a korábbi, 80 km/h sebességre készítettel azonos.
Gondolom, majd ha bejáratódott, akkor módosítják.
A nemzetközi vonatok püspökladányi mozdonycsere-idejét is el kell majd tüntetni a menetrendből.
Jó naiv voltam, azt hittem, hétfőtől indulnak is erre a madzagos gépek, ki is akartam menni az újfalusi állomásra, hogy megnézzem, mit vetnek be (Flirt? Szili + 2 hugyos?), de akkor jövő nyárig várni kell :D
Jahh, értem. Hát igen, hasonló szituációk itt nálunk a 136-oson is vannak mostanában... :)
Legalábbis időnként a szerbek is tudnak legalább olyan parádésakat alakítani mint a románok. A hasonló módon zajló dízeles gépcserék miatti káoszokról nem is beszélve. Szerintem a 101-es és a 136-os mostanság ilyen szempontból igen csak egy cipőben járnak. Csak itt a villanyok a szegedi rendezőben állnak halomban, mint ahogy szoktam látni a püspökladányi csonkában.
Egyébként a 101-esen milyen teherfuvarok maradtak mostanság? Vannak a (FOXrail,; LTE stb.) által továbbított nagyváradi konténerek és kombivonatok - ezek gondolom kiteszik a teherforgalom legnagyobb részét - de ezeken kívül milyen irányvonatok járnak még arra? Szénvonatok pl. vannak még? A nagy fát szállító teherek meg gondolom mind kürtösi kilépősek.
Ezt úgy kell értelmezni, hogy a nagyváradi konténer és/vagy kombivonatokat leszámítva gyakorlatilag már az összes többi tranzit-tehervonatot is elterelték onnan máshová? Mondjuk a 120-asra? Ahol egyébként szintén korlátozottan mehetnek a vonatok a Bc-Lőkös kétvágányúsítás-átépítés miatt...
A vágányzár után a személyvonatok milyen összeállításban fognak közlekedni a vonalon? A 108-as vonalról a csörgős ingákat Bézé hiányában egyelőre nem viszik el állítólag.
A nincs hely alatt értem pl. Berettyóújfaluban még egy-két vágány megépítését a feladások miatt, Biharkeresztesen meg a hátsó rész meghosszabbítását, mert a hosszú konténervonatok csak a IV.-V-re férnek el. Pedig más már lassan nem is jár arra...
Igazán rossz helyre szerintem Mezőpeterd és Berettyóújfalu esetében került a peron, a többi helyen az épülethez közel van, illetve maga az épület sincs rossz helyen.
Közben a MÁV Direkten azt mondták, hogy nem tudják garantalni, hogy az utolsó IC-t eléri az utas Püspökladányban. Köszi. Tehát nem elég, hogy buszozni kell, ha sokat késik a román IR 366 (2 órát meghaladó késés heti szinten 1-2 alkalommal előfordul), nem érsz Budapestre, csak másnap reggelre. Tehetnek egy szívességet.... Így lehet keresni más alternatívát, mert a nappali vonat nem opció.
