Pécsen voltam az elmúlt napokban, Kozármisleny felé is jártam. Na ott nem ártana némi tömegközlekedésjavítás. Én elgondoltam valamit, de várom a hozzászólásokat.
FYI: ez a topic a Hogyan javítsunk Budapest közlekedésén topic párja, mert ott a Budapesten kívüli témák off-nak számítottak létrejöttekor. Következik, hogy itt meg a budapesti témák számítanak off-nak.
A topic létrehozójaként kérem, hogy maradjunk a topic témájánál, akkor is, ha alig pörög a topic. Részben mert a vidék töredékannyit kap fejlesztésre, mint a főváros, részben pedig azért, mert több nagyváros már saját topicot hozott létre azóta.
Én mindenféleképpen örülök annak, hogy végre megmozdul valami.
(bár azért ez eltart egy pár évig)
A Ics-ket pedig fel lehetne szerelni alacsonypadlós középrésszel, úgy, hogy hosszabb lenne a jelenleginél annyival, hogy minden forgóváz egyforma távol legyen egymástól.
Ezzel megoldódna az alacsonypadló hiány néhány vonalon.
Amúgy az UV pót UV lehet, hogy valamivel több utast tud elszállítani, de szvsz így helyes.
Én úgy gondolom az Ics-ket egy profi felújítás alá kellene vetni, pl.: visszatáplálás, táblás lengőajtó, középrész átalakítása, és a Kcsv program átalakítását, mert akkor még sokáig viszonylag olcsón megoldott lenne a viliközlekedés, megfelelő színvonalon és felszereltséggel.
Nem ijesztgetlek, az uv-kat Ics-kel váltják le, az Ics-ket combino-val.
40 db combinoval 80 db. Ics-t.
1 Ics-vel két UV-t lehet leváltani, így160 db UV leváltására van lehetőség. 11db Ics kimarad...
Ha az Uv pótokat nézzük, akkor más a helyzet, de megközelítőleg ennyi.
OFF
Az fvv-ről beszélek...
Az, hogy az UV jobb-e mint az fvv az technikai dolog (forgóváz, tömeg, kW). És 2006-ra állítólag az összes megmaradt (138db) UV le lesz váltva...
A fővárosban már hányszor vettek villamost és vidéken mennyit, most én nem vitát akartam nyitni, de hallotam már ócsárlásokat mind a közlekedésre mind más dolgokra, és azt is ahogyan kiröhögték a vidék néhány városát, úgy mintha az ott élők tehetnének arról ami van...
E1-est meg azért vettek, mert jelképes ára volt, csak szállítani kellett, egy új bp-i combino ára ezer db. e1-nek felel meg, tehát míg Miskolc, ha jól tudom, olyan 13+8 db. e1-et vett/vesz addig bp-re csak a nagykörútra ennek az 1900-szorosát költik el, 40 db. combino, amivel közvetve 160 db. UV váltható le... Nem vettem figyelembe a szállítás költségét. és tudom, hogy Bp-n 2 millióan laknak Miskolcon meg csak 200 ezer körül, de akkor osztok tízzel és azt kapom, hogy Budapest 190 szer annyi pénzt kap a villamosokra, mint Miskolc. Nem baj, csak akkor ne ócsárolják...
ON
És bocs mindnkitől az off-okért és az indulatért!
OFF
Ez érdekes.
Németországban a vidéket nem negatívan tekintik. Állítom neked, hogy olyan vidéki kisvárosok mint Köln hangulatban színvonalban közlekedésben és technikai fejlettségben ugyanott van mint Berlin.
Budapestet meg rég le is körözte.
Nézz meg néhány Frankfurt am Maini fotót, és nézd meg a felhőkarcolókat!
"Vidéki partaszt!" Hogy lehet ilyet írni?
Méghogy paraszt...
Azért mert valaki vidéki azért még nem paraszt.
Itthon szeretik a vidékieket lenézni azok a fővárosi sznobok akiknek Magyarország csak Budapestből áll és el sem tudják képzelni mi van vidéken.
Kimennek Miskolcra és gúnyolják ócsárolják a foghíjjas házsorokat, a roncs villamosokat, a falusi házakat a város belsejében, az egyetlen normális utat, és a kis belvárost...
Mégis mit vártak? Magyarországon nem csak elhanyagolták a vidéket sokáig, de akadájozták is a fejlődésben, most próbálnak végre kimászni ebből a nehéz helyzetből...
Tessék két fotó néhány vidéki parasztos nyugateurópai kisvárosból:
Strasburg
És itt van Frankfurt a "parasztelosztó" központ:
Ennyit a parasztról és a vidékről...
ON
Bocs mindenkitől, de ez baromira rosszul tud esni...
Tényleg szép lenne egy villamosfelvonulás Szentendrén, csak kár, hogy a HÉV 1100 V-ról megy, a villamos meg 600 V-ról, így nem tudna saját lábon közlekedni. De a hajtányozás tényleg jó ötlet!
A vasútállomás előtti csomópont átépítése a hurokvágány felszámolásával és fejállomás kiépítésével fog járni, ezért ajánlom a hurok fotózását mindenkinek.
Fúú, nem is gondoltam volna, hogy van ilyen topic, de miután rákerestem, kidobta ezt. Őszintén szólva egy pont ugyanilyen topicot kerestem. Méghozzá az alábbi ok miatt.
A Szentendrei Közlekedési Múzeumhoz lenne egy-két gondolatom:
1. Látom, hogy a hely kezd megújulni, ennek örülök is.
2. Remélem, mielőbb látható lesz a nagyközönség számára az -akkor még- SzélKálmán tér (két "l"?) terepasztala, ami jelenleg a műhelyben igencsak előrehaladott állapotban áll.
3. Én a vasuti mintához igazodva hajtányozást, valamint villamosvezetést (stuka) kínálnék. Ugyanis a Múzeum teljes területén elég hely van ehhez. A hajtány üzembeállítása nem kerülne sokba.
4. A HÉV érdekes járműveit, mint pl.: ASF 34, vagy sin+közút traktor, egy-egy napra elkérném a múzeum helyében. Nem lenne nehéz őket bevinni a múzeumba, de biztos,hogy sokaknak nagyon tetszene.
5. A járműveknek évente egyszer felvonulást kéne tartaniuk a Hév vonalán. Érdekes színfolt lenne. Bocs, hogy hosszan írtam.
1. Szegeden egy körúti villamos ötlete is felcsillant agyamban, sőt ha egyszer, talán, felépülne a 3. híd a Bécsi körút és a Temesvári között, akkor azon is átmehetne.
2. A klinikákhoz is lehetne egy vonalat húzni, egy amolyan kis szárnyvonalat, amely beköti a klinikákat a hálózatba.
3. Troli: A Szegedi viszonyokra jellemző, hogy egyszer felhoznak valamit, minden jó, aztán az egész elmarad. Mi van például a Honvéd térig közlekedő trolival, amit olyan nagy lelkesedéssel terveztek?
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. Lenne pár kérdésem, amolyan közvéleménykutatás formában, válaszokat itt vagy aza adatoknál lévő e-mail címre kérnék:
-Ha átépítenék a Szépvölgyi út HÉV megállót, milyen igényeknek kéne megfelelnie?
-Milyen plusz funkciókat tartotok elképzelhetőnek?
-Volt-e már konkrét terv/elképzelés oda, vagy hasonló HÉV megállóra a közelmúltban?
-Milyen egyéb megoldandó probléma jut eszetekbe HÉV megállóval kapcsolatosan?
A válaszokat előre is köszönöm, sokat segítenének.
En meg a 70-es evek ota folyamatosan... :) Azert talan csak emlekszel valamire... Ami pedig az almodozast magat illeti, nos... Az iparvasuti vonal szerepel Miskolc 2001. majusban kiadott varosszerkezeti terveben, az eszak-deli gerinc forgalmilag tobb hozzaerto szerint is indokolt (indokoltabb, mint az iparvasuti), a HEV-vel valo kiegeszites nemet peldak alapjan lett hozzateve, vegezetul az avasi gerincvonal megvalosithatosaga kerdeses (azzal a nagy alaguttal), de az is kellene. Minden egyebet kizuztam belole, de igy is szep halozat lenne. :) /a/
PS: A kisvasut topicban eloadtam a LAEV Bankutig, Tardonaig es Komlosteton at Tapolcaig kiepiteset, szoval van meg otlet. :)))
