Meg nézd meg a totalcar népítéleteket is! Asszem csak két negatív ítélet van róla, az egyik ráadásul egy külföldről behozott, amiben nem cseréltek szíjat és elszakadt!
Az én ítéletem a Csak nehogy elromoljon...kerékpárt mellé című! Most már kiegészíthetném azzal, hogy miért romlana el???? :-))))
Hááát, én csak a 2.0-s benzinesről tudok nyilatkozni, másom nem volt.
Az autó nagyon jó szerintem, tehát mint autót, tudom ajánlani, megbánni nem fogod!/értem ezalatt a feelinget főleg, mindig vigyor az arcon, ha beleülök, körülnézek benne, lemosom stb...szal nem unalmas és hosszú használat után sem válik azzá, nem fogsz fészkelődni egy év múlva, hogy jaj, kéne valami más./
A 2.0 20V benzinmotor, most a 170000km után is tökéletes, hangja élmény, jól húz, 200 felett megy. Az olajat ette, kb. 5000km után kellett utántölteni. Természetes mondta a szervíz. Nem az, mondom én, mivel Shell, Agip, Castrol után most végre azt tettem bele amit kell: Selenia 20K. Olajfogyasztás megszűnt.
Mindezek mellett semmi gondom vele! Megvétel után volt egy vezérműszíj csere/+motortartó bak+másik szíj+feszítő,olaj, szűrő stb./ Ez 160000ft volt.
Emellett egy ablakemelő szerkezet/17000/ a két első stabilizátorrúd/15000/ ill. amit az előbb leítram termosztát+lambdaszonda/55000/ volt vele hiba. Más nem.
Fogyasztása kb. 10-12 liter városban, autópályán simán tíz alatt lenne, ha nem lenne Jetbag vagy bringák a tetején mindig! :-)))
Ha pesti vagy vidd el budaőrsre a hartmann autóvillamosságos emberhez, nézze meg computerrel meg amúgy is. Döbbenetesen korrektek, a mai világban szinte elképzelhetetlen, hogy van ilyen!
Összességében azt szoktam mondani, ha a pápának jó volt, nekem is megfelel! :-))
/a Thesis előtt ez volt a Vatikán "pápaszállító" autója!
Ja négy éve, mikor vettem 130000km-rel, a szervíz azt mondta: a hátsó kipufogódobnak max. fél éve van hátra. Mai napig az van rajta és u.úgy néz ki mint akkor! :-)
Nem rég van meg a Lybrám,de fogyasztás szempontjából jobbat nem is kivánhatok.2,4-es JTD, 5 és 7 liter között mutat a fogyasztásmérő(4,7-et is mutatott már).Mondjuk nem is vagyok az a tipikus gumidaráló nagycsávó!Nem tudom lehet-e neki hinni,de szerintem ekkora motornak az nem túl sok.Féltem tőle én is,mivel hogy "olasz meg még diesel is ráadásul",de eddig nem szólhatok rá semmi rosszat.Az unokatesóm egy elég ügyes autószerelő,ezt mondta:
-Ne félj tőle,ez az olasz Merci.Jók ezek a gépek.A nagy motor meg nem fog sokat zabálni,mert elég nyomatéktartaléka van a kasznihoz képest.Vedd meg,ne gondolkozz rajta!
Tegyem hozzá,hogy ő egy WV mániás(ahogy ő mondaná: "Wolksvagány").
Helló paljoc! Milyen a 2.0-ás fogyasztása? Én is a figyelem a Lybrákat egy ideje, csak nem tudom, melyik motor a legjobb választás. De ahány embert kérdek, annyiféle választ kapok: - Egy elszálló turbo vagy befecskendezőrendszer a dízelhez komoly pénz. Vegyél benzinest, 2.0-ást! - Ne 2.0-est, mert nehéz szerelni! Inkább vegyél 1.6-osat, vagy méginkább 1.8-asat! - Az 1.8-as sokat zabál. - A szinte azonos 1.6-os a Bravokban milyen jó volt, itt meg a legrosszabb benzines. Vegyél 2.0-ást, alig eszik többet, de jóval erősebb. - Dízelt vegyél, 2.4-eset. Megéri. Ha sokallod az adót, 1.9-eset, de dízelt! - Ha már olaszt, akkor Stilo Multi Wagon-t, esetleg, de a Lybra csak egy Marea. Ahogy látom az egyes változatok szinte azonos árban forognak a piacon, szóval jó lenne tudni, melyiket éri meg igazán. Amúgy milyen típusbetegségei vannak? Használt Lybra mely részeire kell odafigyelni vásárlásnál?
Jól pörög ez a topic. :-))) Azért leírom mi történt:
A Lybra fogyasztása városban felment 15-20 literre, alapjárata össze-vissza járt, lassú menetben gáz nélkül gurulva rángatott. Mintha csak 3 vagy 4 henger menne. Gyújtótrafóból vettem egyet, végigpróbáltuk, de u. olyan szar maradt. Autópályán ment tök jól, de a városi araszolásnál kikészített!
A hiba végül a következő volt: computer mondta, alacsony a motorhőmérséklet. Termosztát volt rossz ill. a lambda szonda ment tönkre. A kettő cseréje computeres diagnosztikával, anyaggal, munkadíjjal 55 pénz volt!
Nekem már harmadik éve van egy 2.0-es Lybrám. Nagyon szeretem, többször megjártam már vele az Alpokat és az Adriát. Semmi probléma nem volt vele. 2 gyerekkel kicsit a csomagtartó szűkös, de ezen egy Thule Spirit tetőbox segített! :-)
Szerintem bátran vegyen ilyet akinek tetszik, tök jó az ára, csak át kell nézetni vásárlás előtt a későbbi csalódások elkerülése végett!
Idén sajnos összetörték a seggét Horvátországban úgyhogy most már a karosszéria elemek árával is kezdek képben lenni. :-((
Tavalyi nyaralásunk előtt (Bulgária) döntöttük el, hogy beruházunk egy autóra ami hosszabb távon is bírni fogja a strapát. Egy volt céges Opel Astrát használtunk akkoriban, egy kombit. Meg voltunk vele elégedve, egyszer még az életemet is megmentette (minden biztonsági berendezése müködött), de mivel előtte csak FIAT-unk volt, ez lett a fő csapásirány. Nézegettünk még Zafirákat, Mondeókat és Octaviákat is, de adott árkategória, kor, és futásteljesítmény mellett csak két jelölt maradt: egy Lancia Lybra és egy Fiat Stilo, mindkettő kombi.(Néhány adalék, hogy miért estek ki a többiek: Mondeoból csak külföldről behozott példányokat találtam, és valahogy sosem egyezett az évjárat az üvegeken szereplő számmal; a Skodák kb fél millával drágábbak voltak uo. paraméterek mellett; Zafirák nem nagyon voltak 100e km alatt) Szóval megnéztem a Lancia-t: csillogó metálfény, krómkilincsek, küszöbvédők, csodás félbőr kárpit, dupla digit klíma, stb, stb. Sajnos, ez lett a veszte: nem tudtam elképzelni, hogy a plűsskárpitos csomagtérbe műanyag rekeszeket, alkatrészeket, faanyagot, építőanyagot pakoljak. Úgy, mint teszem azt most a végül is megvásárolt Stiloban. Szóval, fáj a szívem a Lancia-ért, de ha egyszer befejezzük az építkezést , lesz még Lancia-m, az biztos.
Kedves Mongoose!Hát ahogy látom sajnos nem igazán megy ez a Lancia Lybra téme,de azért én mégis hozzá steretnék szólni.
Tehát nekem már volt sok autóm (Német is ) ugye én is beleestem abba a hibába, (háromszor is) hogy ha német akkor az csak jó lehet!Hát egy nagy rakás guanót!
A három éves VW Golfom egy év alatt csak a kuplungbovdenből kettőt megevett 30 000 km alatt.Elektromosan az utána jövő Lancia Dedra 1,9tds-hez képest erősen visszafogott volt,de ami volt benn elektronika azon állandóan volt valami szereltetni való.Az ABS meg akkor ment amikor akart,amikor kellet volna akkor meg halgatott.Na de erről ennyit!
Ezután hálisten megvettem első Olasz autómat,persze be voltam csinálva,hogy ez állandóan szervízben lessz,de úgy vagyok vele,amíg nem próbáltam nem ítélkezem.
Na lássuk:Dedrámban minden elektromos volt,még a klíma is automata csak a megfelelő gombra kellett nyomni és már intézkedett is.Ja,és ezt az autót 10 éves korában vettem(94-es)tehát a Golfhoz képest öregnek számított.Ami volt hibája az meg nem az autó miatt vol,hanem az előző gazdája volt rendetlen.Az autó úgy működött mint a Svájci óra,pedig volt benne 350 000km,és még most is megy mert akinek eladtam 2 éve az most is használja és azt mondja,hogy ez a legjobb gép amit használt eddig.A jelenlegi autóm egy Lancia Lybra 2,4JTD(140 ló)szép,kényelmes,160 000 km van benne,eddig csak kopó alkatrészeket kellet cserélni,főleg futómű(magyar utak).Drágának nem nevezhetném,ha még hozzáadom,hogy ennyi pénzért mennyi kényelmet és luxust vettem na meg a dizájn sem semmi.Nagyon sok alkatrész van ami a Fiat Marea-val azonos.Tehát van belőle bőven.Úgy tervezem,hogy addig használom ezt az autót amíg ki nem kell tolnom a roncstelepre.Addíg bármennyibe is kerüljön én úgy érzem és gondolom,hogy nagyon megérte ez az autó és örülök,hogy nem hagytam ki.Tehát amíg van Lancia addíg nekem ilyen nevű autóm lessz!!!Ha esetleg valaki másképp gondolja, aztis megértem,de könyörgöm ne akarjatok megtéríteni!Előre is köszi.Egyenlőre ennyi,remélem majd változik ez a Fórum,már ami a hozzászólások mennyiségét illeti.
Úgy látom nem nagyon jött be az embereknek ez a topic... Ugyanúgy járt, mint a Lancia Lybra. Nem is tudom hány évig gyártották, de úgy 4 évig biztos. Egészen a gyártástól (1990) alig ha láttam az utakon 10-15 Lybránál többet. Ami nagyone elkeserítő, mert szerintem sokkalta jobb autó (külsőre), mint bármelyik Fiat.
Jelenleg én is autóvásárlás előtt állok, és 4 lehetséges autó van kilátásban, amik bejönnek. Szinte minden nagyobb márka képviseltetimagát :)
Citroen Xsara kombi(2001-2003), Opel Vectra (1999-2000), Ford Focus kombi (1999-2000), és végül, de elsősorban Lancia Lybra. Jelenleg Toyotám van, én az egyik legmegbízhatóbb autónaka Toyotát tartom. Ez tapasztalat... 250ezer km-t úgy tettem bele, hogy csak olajcserére kellett vinnem, és természetesen még a kötelező kopó alkatrészcserékre.
De térjünk vissza a Lybrához. Magával ragadott egy sötétkék Lybra SW látványa. És mikor benéztem az utastérbe, azt hittem egy luxusautót látok. Amikor pedig megtudtam annak az 1999-es modellnek az árát, akkor majd lepetéztem a helyszínen :) méghogy egy ilyen kocsiért 1445000 Ft-ot kérni? Gyanúsnak tűnt, kerestem a hibákat, gondoltam törött volt vagy sok a akilóméter, hát tévedtem... Az autó ára tényleg annyi, több hasonló árú és koró 1,6-es Lybrát is találtam a neten.
Kérdezősködtem, hogy megéri -e Lanciát venni, hát... 10-ből 9 ember nem ajánlja. A magas biztosítás, szervíz és alkatrészdíjak miatt.
Mások az Opelt nem ajánlották magas alkatrészdíjak miatt, a Citroent azért mert francia, a Lanciát meg azért mert olasz...
A Ford pedig az utolsó helyen áll a listámon, annyira nem dobogtatja meg a szívem.
Nem tudtok oylan oldalt, ahol megtudhatnámnézni a Lybra főbb alkatrészeinek árát vagy ilyen összehasonlításokat?
...és megint 3,5 év... Jó, tudom, húzok a Lancia-topikra, de azért adjunk itt is egy esélyt. Én most készülök venni, de két aggályom van: 1. fenntartási ktg. (elsősorban biztosítás, casco, alkatrész), 2. csomagtér (Al-fan írta, hogy az SW sem kombi, miért nem? Most Xantia berline-em van, a Lybra kombinak literre kisebb a csomagtere, számít ez? Valaki használta már mondjuk két kisgyerekkel?
Én nemrég vezethettem egy öthengeres kétliterest, csúcs a gép, tökéletesen valósították meg a finom olasz luxus fogalmát. Nyoma sincs egy Alfa idegességének, a motorkarakterisztika és a váltóhangolás is a Lancia stílust hozza. Örülök, hogy a Fiat konszernhez tartozik a márka, talán a Ford mellett az egyetlen autógyár, amely képes megőrizni a márkái arculatát. Én is imádom az Integrale-t, de a Fiatnak szüksége van egy nyugodt luxusmárkára, mint a Volvo vagy Audi, ezekhez meg nem illik a koszos rally. Meg hát pár évtizeddel ezelőtt el se lehetett volna képzelni egy Lancia Auréliát például egy rallyversenyen. Akkoriban a Lancia a drága luxust, és az innovatív technológiát jelentette. A rallyba jobban passzolna a Fiat!
Én igazából nem tudom, hogy hány db-ot adnak el a Lybrából de az tény, hogy mind Olaszországban és mind Németországban rengeteget láttam belölle.
Főleg a Németeknél láttam sokat.
Az viszont tény, hogy a Punto II a kategória legkelendőbb autója...
Ja-ja , fastcar-nak igaza van , a sportos Lancia mult mar csak tortenelem ,a Flavia es Fulvia rallye sikerei es nem utolso sorban az elhiresult Delta korszak utan a Fiat konszern a markarol
csak mint az elegens Grandturismo erzetet akarja ranksulykolni -- termeszetesen e mogott is gazdasagi megfontolasok allnak - egysegesebb piacstrategia-...stb. A dolog mukodni is fog ,csak nalunk merulnek fel aggalyok , hiszen kis orszagunkban akkora kiepult "nimbusza" van mindennek ami nemet , hogy egy Bora-val ill. Vectra-val nem veheti
fel a versenyt az eladasi statisztikakban ,
DE igy is van rendjen, legyen ez egy szuk kor autoja ,aminek volanja mögül huvos eleganciaval
es diszkret mosollyal lehet figyelni a tobbi ugynevezett "piacvezetot".
Igen, ebben lehet valami. A Fiat teljesen felosztotta a piaci szegmenseket a márkái között, holott korábban sok átfedés volt (föleg mielött Fiat tulajdonba kerültek volna)
A Lancia a korábbi rallys világát teljességgel felszámolták :(((
Szerintem a marketingesek nem akarjak a HF Integrale-t feltamasztani! Az elegans luxus auto image-ehez nem illik a saros ralli. (legalabbis ezt gondoljak) Szerintem a Mercedes, stb. is ezert nem szallt be!
Igen, létezik egy Punto Kit-car 1,6-os 215 lovas 9ooo-nél adja le a nyomaték maximumot. (nem tom, mennyisokat) No turbo ! Ez az A6 kategóriában megy, én Ausztriában láttam menni, brutális. Kis szerencsével itthon is lesz belőle egy. Úgy tudom, az ára 27 miller. Hányat vegyünk ? :))
Elfelejtettem írni : olvastam, hogy a FIAT tavalyi eladási növekedései és nyereség megugrása elsősorban a Puntonak és a Lybrának tudható be. Ezek szerint csak itthon nem megy olyan nagyon ! Bár ha megnézitek, az eladások száma csak-csak növöget. :)
Hát igen! Tényleg melléfogtam ! :-)
Viszont én is nagyon sajnálom, hogy nem jönnek vissza az Olaszok a rallyba. Bárhalottam valamit a Punto ról. Állítólag nemsokára indul egy géposztály ahhol ilyen autók indulhatnak...
Mongoose !
Jól melléfogtál, mert itt majd szépen lassan minden olasz mániákus beírja, hogy szép meg jó, de ezt te is tudtad. Én tesztvezetésen mentem egy 1.6-os SW-vel (ez sem kombi ám! ) Nekem a formája nagyon tetszett, igényes a belső tér. Véleményem : igazi luxuskedvelőknek ajánlom. Mármint az adott árban, természetesen. Dinamizmusa azért elégséges, bár nem megy olyan elvetemülten, de nem is arra való. Ez egy elegáns autó, kényelms, szép, de nem sportos, csak amennyire egy olasz az szokott lenni.
HuG !
Azt hiszem, az olaszok nem fognak belátható időn belül visszajönni a raliba ! (Gondolj bele, Forma1,STC,egyéb pályaversenyek, sok lenne egyszerre.)
Nekem is nagyon tetszik a Lybra, foleg belulrol, raadasul nagyon kebes van belole, ez is elony.
Annyit tennek meg hozza, hogy ha megveszed, vegyel hozza egy elegans olasz oltonyt, es borcipot!!!
Nekem az orrész nem tetszik viszont hátulról a limo és a kombi változat is tetszik, nagyon szép a hátsó lámpatest. Szerintem egy kifinomult autó, a beltere meg tényleg nagyon szép és kellemes érzetet kelt.
Nekem is tetszik, különösen a kombi. Azt viszont nem értem, hogy miért van ilyen kevés itthon belőle? Gondolom műszakilag hasonló kvalitásokkal rendelkezik mint az Alfa 156, csak más a forma és az image, és míg a 156 szépen megy, a Lybra valahogy nem lett kedvenc. Vajon az ismertség hiánya miatt?
Közélet
Közélet
Hírek
Hírek
