Mivel most vetted csinálj rajta egy szervízt és lehet jobb lesz. (olaj/olajszűrő csere, levegőszűrő takarítás, görgő-szíj állapot felmérés/csere, fékfolyadék csere). Lehet kopott a szíjad.
Sziasztok tanácsot szeretnék kérni vettem tegnap egy Pieggio Fly 125 robogót nem ismerem a típust még :) A helyzet vele a következő nem nagyon akar gyorsulni és 60-nál többet nem megy kicsit mint ha erőtlen lenne. De szépen jár nem zörög nem csattog . Milyen irányba keresgéljem a hibát . Előre is köszönöm
Egy 98-as 125-ös liberty ülés alatti tárolójába lehet olyan bukó sisakot rakni, amin van felhajtható plexi. Ha igen tudtok típusokat ajánlani? Előre is köszönöm a segítséget.
Valaki tudna nekem abban segíteni, hogy a Liberty 125 4t és az 50 4t műszerfal között mi a különbség? Vizuálisan egyformának tűnik, én csak a kilométeróra skálázásában látok eltérést vagyis az egyik 90 km/h ig van skálázva a másik meg 140-ig. Tehát ha a 125-ös robogóba rakom az 50-es ét akkor minden működni fog? Max szerintem a kilóméteróra fog csalni, más minden ugyanaz. Ha van olyan aki már próbálta akkor megköszönném a segítséget.
Üdvözlettel, meg tudja nekem mondani valaki a Piaggio Liberty 50 2t karburátor dellorto karbi leeresztő csavar O gyűrű mérete mekkora? Nem szeretnék teljes szettet venni. Köszönöm!
Köszönöm a HSZ-t. Nekem volt Gilerám azt ismerem. Ez a Liberty felépítésre jó lenne, mert nagyok a kerekei. Ott lévő pár sáros gödörben is elmegy. Már lebeszéltem a "törvénysértésről" magam és nem vettem meg a motort, ami el is kelt azóta. Van nekem pár Babettám, amivel eddig is elboldogultam. Elöl hátul kosarak rajta és nagyon praktikus erre a célra. Picit szerettem volna, ha gyorsabban tudok menni. De, átgondoltam, hogy az egész nem ér annyit.
Te tudod. Én eleve nem hajtanék illegális motort. (nagymotor rendszám nélkül) Túl magasak a büntetések. Inkább vennék a helyedbe horgászásra egy gilera stalkert. 85 kg, terepgumi, magas hasmagasság. Nem lehet erre mit mondani. Ha szeretnéd vedd meg.
Ez regy 125 4T, amit csak kis mellékuton és kerékpárúton használnám. A földut (horgászat) miatt ez lenne jó, mert aránylag nagy kerekei vannak. Persze rendszámozás nincs tervben. Az 50 4T-hez nagyon hasonlít, ezért gondoltam, hogy megveszem és megcsinálom. (megpróbálom beindítani úgy hogy megtekerem egy akkus fúrógéppel) Ha nem indul, akkor is lehet komprit és szikrát ellenőrizni.
Most vettem egy 2007-es fekete S200-at, 210-ért, nagyon szép, fekete, és jó a motorja. Most tettem fel a rendszámot. Egy két képet érdemes lenne látni.
Kérdés mi a pénz, rendszámos-e, vannak-e papírjai, neked mik az igényeid stb... 100K simán rámegy, ha motorikusan gond van szerintem, és akkor még a külseje. Viszont ha fizetnek hogy elhozd jó vétel lehet. :) Ez csak vicc volt.
Üdv.! Valaki, aki már tapasztalattal rendelkezik, mondja meg, hogy: Üzemképtelen 2010-es 125 4t-t l(eléggé lestrapáltat) érdemes e megvenni felújításra? Mekkora költségbe lehet beleszaladni? Nem indítható, mert az önindító nem jó. De, így a gyújtástól a variátor-ig semmi nem ellenőrizhető. Motorikusan sem lehet tudni semmit így. Mi a véleményetek?
Szia! Én is december elején vettem a mocid "testvérét" Medley 125. Valóban 10000 km az olajcsere. Viszont nem találtam hozzá olajat, legalábbis amit előírnak számára... Eddig kb. 300km-t mentem vele, eddig minden remekül működik. 2.5 körül fogyasztott. (Budapest). Jó motorozást!
2008-as 50 4T-hez keresek ülés alatti idomot sötétkék színben, taposót, indexet, alsó műanyag idomot, odalsó szürke csíkot, amiben a fényvisszaverő van.
Sziasztok, nincs nálam a liberty 50, apa hadználja máshol. Nem indul neki a gyertyapipa ment tönkre. Hogy lehet cserélni? Le kell csavarni a vezetékröl, vagy le kell húzni visszafelé és a rugót kell kiakasztani a vezetékböl? Sajnos látatlanban nem tudok segiteni neki. Emiatt kérdezem. Köszönöm üdv ATTILA
És ha csak olajjal megitatod finomany (nem úgy hogy csavarni lehessen belőle)?
A lényeg úgyis az, hogy a porszemcséket megkösse. Sokan esnek tévedésbe, hogy a jó drága kellékek meg csodaszerek alkalmazásával még biztos jobban is fog menni a motor. Én pl. egyszer nagy unszolásra a defektjavító sprayt próbáltam ki és szinte előre borítékolhatóan nem is segített semmit, ráadásul ahogy fogyott a flakonból a cucc, a nyomás csökkenésével a fele szépen benne is maradt...
Na most akkor mi a helyzet a légszűrősprayel? Talán fontosabb lehet időnként kitisztítani rendesen vagy cserélni a szűrőt, mint csak fújkálni.
Nekem is volt Libám, 50 2T. Most egy Kymco Ag.City 50 2T-t hajtok. (Igen, télen is!) :)
Szóval, nekem a City bár 107 kg magában, de a vaskosabb gumikkal durván jobb útfekvésre, mint a Liba volt a virsli gumijaival. Itt szinte 45°-ban is dőlhetek és fogja az aszfaltot. A Liba ehhez képest nem egyszer akart kiszökni alólam, pl. körforgóban. Úgyhogy nekem jobban tetszik, ha a súly miatt még a tapadás is frankóbb. Nem rossz tényező a biztonságérzetben!
Nagyon gondolkodom amúgy ezek után egy min. 150 ccm-s gépben, ami még kicsit testesebb, kényelmesebb, mert hát ez az 50-es kategória sajnos mára az eszeveszett autós forgalom megváltozása miatt, amihez képest 20-30 éve még lazán lehetett kerekezni nyugodtan, most már irgalmatlan tempót diktál. Erre meg egy 50-es városban is nokedli már, városközi ingázásra meg pláne, de olykor még falun belül is lenyom 50-60 km/h mellett a "sárga busz" is!!! Félelmetes! 50 ccm-ben itt meg már nincs erő. :(
Én sokat filóztam a 150 vagy a 200-on... Végül maradtam a 125-ösöm mellett. A 200-as ellen egy dolog szól, ami kettő: mivel ez már az újabb vázra épül (akár az újabb 125, 150), így ennek is kisebb a hasmagassága - mivel hosszabb lett a motor. A stabilitás oltárán feláldozták. Nekem kell a hasmagasság. Szóval az újabbak már ki is estek. A másik, hogy a 200-nak nincs szinte semmi ülés alatti tárolója - ellenben 10literes a tankja, ami nem rossz... Szóval - amikor terepen kicsit meredekebben kaptató útra, ösvényre tévedtem a 125-tel, akkor mindig elkeserített, hogy az 50-es free-vel (vagy stalkerrel) ott még simán fel tudtam menni, ez meg nem... (az 50-esek kicsit tuningoltak persze). Kerestem egy szerelőt és elpanaszoltam neki - na 14e-ből épített a 125-ösömbe kaparást... ;) Most már ezzel is fel tudok menni ott, ahol a kisebbekkel, így már nem zavar benne semmi - szóval: marad. Amúgy, ha végsebességen hajtom (ami nem nagy dolog az ő esetében...), akkor 4 körül eszik (plusz minusz 2 dl széljárástól függően), de ha 80 fölé nem megyek, akkor 3.5 alatt kijövök - ez nem jó, de nem is olyan rossz. Kicsit zavar, hogy egy tankkal max. 160 km-t tudok menni - jobb lenne kicsit nagyobb hatótáv, de egye kutya.
A súlya egyedül terepen érdekel, de ott nagyon kijönnek a kilogrammok... - szóval ennél nehezebb robogót nem szeretnék. Eleinte féltem a hátsó doboztól, olyan kis bizonytalanka az a műanyag tartó. De így egy-két év használat után azt kell, hogy mondjam - jó. és Tényleg jó. ;)
A súly engem zavar. A berverly súlypontja tökéletes egyébként fél kézzel felhúzom sztenderre. Van egy suzuki gs 450 L-em azt viszont a fiammal szoktunk együtt középsztenderre húzni, annyira szar a súlypont. Pedig nem vagyok annyira gyenge. Viszont én csak motorozgatok egy kis városban, és csont elég 12-15Le. Nincs túra, nincs semmi, nem megyek ki a városból, és papásan vezetek, viszont mindenképpen nagy kerék kell, mert volt burgmanom is 5 évig, szép hosszú kicsi kerékkel, nem jött be. A liberty elég könnyű, csak tavasszal forgalomba kell, hogy helyezzem. A két nehéz motort meg eladom. (beverly, suzuki) Persze ha valaki túrázni szeretne két személlyel, kell a 400-as mert országúton hálás a 33le és a CCM, mert stabil és van power.
Hmm .. úgy látszik ennyit számít a méret. Az én 250-es Beverlym 4 alatt fogyaszt úgy, hogy csupa város. Mikor hazafelé hoztam, akkor 3,2 volt.
Az 50-es Liberty fogyasztott 5 fölött ugyanúgy a csupa városi használatban.
Érdekes módon amikor átültem a nagyobbra, bennem is volt félsz, hogy vajon hogy fog viselkedni a jelentősen nagyobb súly. Nekem kellemes csalódás, mert én úgy élem meg, hogy sokkal stabilabb, nem kódorog annyira mint a kicsi. A súly téma inkább akkor jön elő, ha fel kell húzni a lábára, vagy levenni :)
Szia! Nekem van 400-as beverlym és van 200-as libertym. A beverly megy, a libertit most vettem. A beverly 190 kiló, 5 felett fogyaszt, városban teljesen felesleges. Természetesen kényelmes nagyon két személynek is. Van egy 50-es gilera stalkerem is, azt szeretem a legjobban mert az a legkönnyebb... Szerintem a 200-as liberty a legjobb választás, bár a választás mindig szubjektív. (ki mire használja és hogy szeret hajtani). Engem zavar a súly.. nagyon... Tavasszal úgyis el kel az is...
"Ilyen rovid tavon a szivato eppen kikapcsol mire oda ersz."
Arre mit mondanál, mikor le van húzva a csatlakozó a szívatóról, de az egység ott van a karbiban és ugyanúgy pörgeti a fordulatot hidegindításkor, mint ha be lenne kötve???
Hali! Abban tudnátok segíteni, hogy egy Iget 125-ös Liberty honnét szívja a levegőt..? Mármint persze megvan a légszűrőház, abból egy gumicső megy előre fele, és mintha a vázat alkotó csőbe lenne csatlakoztatva. Aztán innét nem bírom megtalálni, honnét szív. A burkolatot nem akarom levenni, mert nincs ilyen csavarhúzóm, ami passzolna a csavarokhoz. Azért keresem csak honnét szív, hogy mennyire alkalmas poros úton való közlekedésre. Múltkori, felhasználói útmutatós kérdésemre szerintem már tudom a választ, nincs még magyar nyelvű belőle. Megkerestem a neten az angolt, aztán kivágás/beillesztés módszerrel webfordítóval megnéztem, amire kíváncsi voltam. Úristen, 10e. km-es olajcsere periódus? Ez a gyári előírás.... Ezen megdöbbentem, szerintem ezt felezem. :) Ami kérdés még felmerült: A kormányt nem lehet feljebb tenni? 194cm vagyok, kanyarodáskor beakad a lábamba. Ez még azért használható, az eddig próbált robogók még kisebbek voltak. Azért pár centi sokat segítene. Most lettem tulajdonosa egy új Liberty-nek. Eredetileg használtat nézegettem, sőt, vettem is egy 2T 50-est, amit pár hét múltán kis buktával, de nyugodt lelkiismerettel eladtam alkatrésznek (Törött volt). Pár bontószökevényt megnéztem, de rájöttem ha fiatal és jó állapotú kell, annak is megkérik az árát. Egy új Motowell dobozzal 600e. ft lett volna, mert újként azokat kezdtem nézegetni először. Az 50-es Liberty 150e.-el volt drágább, ott meg "csak" egy jó százassal volt több a 125-ös.... Korlátlan A jogsim megvan 32 éve....És a 130 kilómnak gyaníthatóan kevés lett volna az ötvenes.... Így kötöttem ki végül a 125-ösnél. Egyenlőre téli álmot alszik :) Egy kör után eltettem, szezonális használatra lesz futkosni, jó időben. Meg ugye, nektek nem hiszem hogy mondani kell, aki régen motorozott, mindig vágyik egy motorra. Mindig volt Simson, MZ, ETZ a garázsban, az utólsó TS MZ-t vagy negyedszázada adtam el, miután megnősültem...De mindig hiányzott egy motor... Bocsi, ha hosszú lére eresztettem.
Elötte volt egy 50-es 2T Libertym és egy ER5 Kawám azok más kategoria. Ami hasonlo volt az a 250-es Leonardom. A mostani 150-es Libertym nagyon szuper jol gyorsul,tudok vele 60-70-el is döcögni ha nagyon nézegethetnékem van de 90-100 is kihozhato belöle,bár annyival ritkán megyek vele.
Én inkább városba és város környékén használom. Fogyasztása 2.6-3.1 között van.2010-es évjáratu. Még semmi problémám sem volt vele. Ősszehasonlitani a 250-es Leonardommal tudom. Leonak a fékje jobb volt(elöl-hátul tárcsa) Induláskor a gyorsulásuk a Liberty kicsivel lasabb de nem sokkal viszont 60-tol felfelé a Leo még elindult de a Liberty lassabban gyorsul. A Leo 2személyel brutál sz@r volt rugojai tisztára bekoppantak a váz szinte tekergett kanyarba de 1személlyel nagyon szuper volt. A Libertyröl nincs 2személyes tapasztalatom. Szerintem a 150 4T városba és rövid utakra tökéletes választás aki nem akar hajtani. Nézegetem a Beverly hirdetéseket és ha lesz a közelembe elmegyek megnézem és majd meglátom érdemes e váltani. Meg azt hogy mennyivel nagyobb mert a tárolásának a garázs nagysága szab határt.
