A gyári csavar helyén egy 3-4 cm-rel hosszab csavar volt, az üzemanyag nyomást nem tartotta. Mindig duplán kellett indítózni, volt, hogy nem akart leállni a szivattyú, mert nem tartotta a myomást. Szétszedték, de nem valami szakszerűen. Sajnos ez az autó több pontján is látszik. Pl. Hátsó kábelköteg a vezető mellett egy vonalban kompletten elvágva, szigszalagozva, zárlatosan. Bizti tábla facsavarral össze barkácsolva...stb. ja a váltoban szó szerint nem volt olaj. Csoda hogy megy. A motor deklin a csavarok nemvoltak után húzva, kézzel lehetett tekergetni, valamiért engedte az olajat... ilyenek. Ezt is elbarkácsolták. Azért gondolom a szivattyút, mert így extrán kellett dolgoznia.
Szia! Mit barmoltak szét rajta, hogy ki kellett cserélni? A magas nyomáson dolgozó üzemanyag szivattyú előbb megy tönkre mint az ami az üzemi nyomáson dolgozik.
Na meg sajnos ezeknek a tankban levő üzemanyag szivattyúkat egy dolog viseli még meg az alacsony üzemanyag szint. Ha sokat jelez a szegénység mutató a szivattyú túlmelegszik és tönkre megy. De mint írtam meg kellene mérni az ac nyomását! Nincs kizárva az sem, hogy a szivattyú jó csak a "túlnyomás szelep" elengedi korán a benzint vissza a tankba ezzel kíméli a pénztárcádat és növeli a vérnyomásodat:-)) Ami rossz neked de jó az örökösöknek:-))))
Komplett injektorsort cseréltem nyomás szabályzzóval, mert az előzőt szétbarmolták. Az üzemanyagpumpát ez bághatta haza, mert most van benne 150.000 és az előző tulaj cserélte bontottra. Lehet, hogy ezt is megviselte a rossz myomás szabályzó?
Kiprobáltam alacsonyabb fokozatban 2-3_as felpórög simán a motor 4000- fölé is, csak magasabb fokozatban nem. Ez milyen hibát sejtet? Nem akarok mármegint cserélgetni vakon alkatrészeket :) a párom elzavar a háztól :)
ha 4-5 oda es 4-5 vissza akkor normalis,mert a csajom felie is ennyit eszik hiszen végig szivatoval hideg motorral 100km re szamolva,,8(bár mondjuk az enyem pályán 6 ot eszik:))
Sziasztok! Szerintetek normális hogy városban napi kb 10km-es úton(1 lámpa,utána csak a sebességet kell tartani)9,4-10,2 l a fogyasztás? Számítógépre dugva nem jelzett semmit. Gyertya csere kb 1,5 éve(10000km) ,levegőszűrő csere 1 éve volt. 1,3-as 68 le a kocsi 94000 km-rel. Köszi előre is.
sajna van fordulat számmal arányos kerregés,de momst ujra leszredtem a szijjat a vizpumpa hála az égnek stabil a generátor viszont a csapagya sztem tomkrement:( sebaj ebay. 15 euro:(
Szia! Üzemanyag nyomás? Amit leírtál azt feltételezi, hogy elfogy a befecskendezőkből a benzin. Vagy egyszerűen szétszaladtak a lovak a ménesből. Vagyis gyújtás-gyertyák, szelephézag, kipufogó dugulás, légszűrő csere.
Háát én nem hiszem, hogy a fék csörög. Mivel abban nincs csengő:-)) de olyan alkatrész sem ami csöröghetne. A tárcsa borító lemeze az zöröghet. Ha a féktuskón valami annyira elkopott, hogy már csörög akkor eleve életveszélyes ás talán nem megy át műszakin(?) sem. De a legtisztább az lenne ha van ismerősöd akinél van rázópad bevinni és alulról "rázás":-)) közben megtapogatni, hogy mi csörög.
Van egy kis gondom. Már rég óta zavar egy kis hiba az autómon , csörögnek az első féknyergeim. A fékek tökéletesek , nem rég voltam velük műszakin és gond nélkül átment de ott is a rázó padon csörögtek mint ha szét akarnának esni. Már cseréltem csúszkákat bár azok is bontottak voltak de nem oldották meg a csörgést. Találkozott már valaki ilyennel? Ha valaki tudna rá egy olcsó megoldást azt megköszönném.
Sziasztok. Mente a hétvegén 700 km-ert. Végre lement a fogyasztásom 6.3 literre. Egyetlen fájdalmam, hogy 3200-fordulaton 110-nél elmegy az ereje. Nem pörög tovább, és ott a vége. Ha lejtőn megyek nehezen 130. A folytószelep háznál elég lazának tünik a gázbovden. Ahogy nézem azon lehet állítani. Feszesítsek rajta, vagy más lehet a probléma. 1.3 mpi 40 kw. Elég problémás a kamionsort előzni az autópályán. Ja és emelkedőkön is hamar el tud menni az ereje. Mi korlátozhatja ennyire?
sziasztok:) ha jottem 1000km et bazifeszes ekszijjal,mire szamithatok melyik halt be hamarabb a generator vagy a vizpumpa? a vizpumpa tengerlye nem log 40ezer ha van benne talan. akkor a generator?:)) 15 euro ert veszek eghyet es atrakom:) de ha a vizpumpa akkkor bajban vagyok :( forgatom kézzel semmi hangja egyiknek se,mar visszalazitottam,,,,
Újabb kérdésem lenne! Esős időben pl. pocsolyaba bele menve természetes az, hogy egyből elkezd csúszni az ékszíj az autóban!?? Alul nézve, a kereket kiforditva látszik alul szabadon az alsó fotengelyen lévő ékszíj tárcsa. Mellette a lemezen vannak kis négyszögletes lyukak. Arra gondoltam ide van eredetileg egy védő burkolat!?? Én már rég így vettem az autót, de úgy emlékszem nem volt ennyire nyűgös ribi mindíg. Ékszíj feszessege kézzel ellenőrizve megfelelőnek tűnik. Ékszíj jó állapotban van nem repedt kb. 2 éves.
Szia! A nyomásszabályzóval határolni tudod a fordulatszám végét. Az enyémnél most kb 4500-nál fogy el a benzin. Ez azt is jelenti, hogy valamivel kevesebbet tud a kisebb nyomáson az injektor adagolni. Nálam volt még egy másik gond is! Ugyanis az a három csavar meg az a szar plé nem tömített és a benzin nem a tank fele ment hanem a torokba(még szerencse, hogy felette van!) volt is fogyasztás na meg ment is a gép rendesen gáz nélkül is:-((
De a lényeg az, hogy be tudod állítani a szabályzóval azt a nyomás értéket ami még neked megfelel de nem szív vákuumot a pénztárcádba.
Egy kis segítségre lenne szükségem. Egy Felicia 1.3mpi 136m (hengerenkénti injektoros trafósoros) motort kellene bekötnöm egy régi faros skodába...
Kellene egy olyan kapcsolási rajz a motorvezérlőről amiben benne van az immo egység bekötése is. Sajnos eddig amit találtam az egy félig meddig kapcsolási rajz ciril betűkkel :S.
Addig rendben van, hogy megy a biztosíték táblába 4 vezeték. Egy állandó plusz (30) egy kapcsolt plusz (15) és egy szál ami a fő relét meghúzza testtel és egy fő relé által kapcsolt plusz.
Az nem derül ki számomra, hogy a műszerfaltól kap-e menet jelet a motorvezérlő. Továbbá a kapcsolási rajz nem mutatja, hogy hová kellene kötni a gyári fordulatszámmérőt (amiből kiszedték a motort kábelköteggel abban nem ilyen óra volt). Az immo doboz bekötése viszont totál homály sőt a diag csatlakozóhoz menő adat vezetéket sem tudom, hogy melyik.
Ha valakinek lenne egy értelmes kapcsolási rajza, esetleg valamiféle motorvezérlő lábkiosztás táblázata, vagy csak leírása arról, hogy hová kell bekötni a fordulatszámmérőt már sokkal előrébb lennénk.
Volt másfél hónapja a gondom az elektromossággal. Nem ment folyamatosan az ablaktörlő, Hátsóablak fűtés és a fényszóró is pislogott. Egyik márkatárs elküldte a mobilszámát nekem, segíteni tud. Felhívtam, a behúzó mágnest nevezte meg felelősnek. Vettem egyet, kicseréltem és most semmi gond. Folyamatosan be-behúzott és ezzel az "X" relén keresztül leválasztotta a fenti fogyasztókat. Köszönöm itt is Jánosnak!
Legközelebb ne fordulj vissza Komáromból, hanem menj át a hídon és keresztül Révkomáromon. A város másik végén van egy szerviz ahol jól megszerelik. Talán nem is annyira drága mint ha vissza autózol ilyen messzire.
Nah kicseréltem! Meg is javult de most az alapjárat valamiért baszkódik ha beindítom lassan megy fel alapjáratra! Hidegen dübög mintha nem menne egy henger! Mi lehet az oka? a gyertyát bekormolta volna? mert a régi elosztófedéllel ezt csinálta! de most meg de néztem hogy kicseréltem!
Szia nagyon köszönöm. Holnap leveszem a levegőszűrő tetejét és tekerek a csavarokon ,fogyasztást befolyásolja a nyomás szabályzó?Az alapjárati motor csinálhatja ezt a jelenséget?
