Keresés

Hidegen es melegen is csinaja ,fals levegot nemkap mert man 1500 fordulat utan megyen rendese huzni is huz a motor csak mikor melegitenem a motrot vagy ep a varosba mennen ojan lasan akor nemtudok akor csinaja aszt a szagatozast 

maj megérdeklődöm! előbb megpróbálom az elosztó cserét z olcsóbb :) ha az sem akkor meglesem!

Ha meg volt bontva az üzemanyagrendszer , ne foglalkozz vele,majd kijárja a légbuborékot. Ha nem ,akkor lehet keresgélni: hideg,langyos, motornál csinálja,akkor a szívató vákumcsöveit,vákumdobját kellene átnézni-nem szív farcs levegőt?               Melegen csinálja:kipufogógáz visszavezető rendszert kellene megnézni........

Hello tudna valaki segiteni nekem van egy feliciam 1.9D  es 1000 - 1500 fordulat kosz szagat az auto de ha man tul lepem a 1500 fordulatot akor megyen siman ..milehet a baj ??

http://skodaalkatreszweb.eu/spd/6N0905104/SKODA-FAVORITFELICIAOCTAVIA-I-KOCKA-TRAFO-16L-GYAR

PL Ez én 8EfT-ért vettem anno' azt hiszem BERU-t.

Hiába linkelünk be ha bemész a legközelebbi autós boltba simán hozatnak és lehet olcsóbb mintha a neten rendeled. Legalább is nálam olcsóbb szokott lenni. Amúgy http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/SKODA/FELICIA/1995/1_3/BENZIN/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtotrafo

itt is van de lehet nem lesz jó a link mert azonosítót kellett a keresés közben adni.

1.3 központi injektoros motorba nem tud valaki trafót? mert mindig az mpi-t hozza fel a google :D

Sziasztok!

Köszönöm a segítséget,sikerült kicserélnem a fűtőradiátort :)

Már csak a következő dolgok vannak hátra:

-Kiműteni az egyes hengerből a gyertyát,mert bele van szorulva

-Olajcsere

-Műszaki vizsga áprilisban

-Hengerfej tömítés :(

-Kisebb korróziók

Még mázli,hogy szeretek szerelni :)

Szia! Ha van műszered mérd meg a gyertyakábelek ellenállását egyenként ha nagyobb mint 1Kohm akkor több ezer voltot csökken a keresztülhaladó feszültség és egy gyenge gyújtószikrát kapsz! Ezek a tarfók "csak" 27-30Kv üzemelnek...... A megfelelő üzemanyag égés eléréséhez ez az energia igencsak a határon működteti. Ha kisebb lesz be sem fog indulni. Sajna az autógyárak szinte minden autóba csak éppen akkora gyújtórendszert építenek ami az "új" motor működéséhez elegendő! Mivel egy megfelelő nagyságú gyújtóív az üzemanyagot jóval tökéletesebben égetné el. Természetesen kellene megfelelő elektródával rendelkező gyújtógyertya is! De hát ha lenne egy tökéletes motor akkor nem kellene olyan sok fejlesztő mérnök!:-)))

Jah meg a fékolaj tartályomból folyik az anyag az alján! Ami a tartályt rögzíti oda nem kell valami csavar vagy csak úgy beleakad és kész? mert eléggé mozog az egész tartály! Hogyan lehet orvosolni?

A bejelölt csavaron kell állítani elég ha pár menetet tekersz rajta.

Én Befújtam minden csatit csavarlazítóval hátha ez a baja! De semmi változást nem tapasztaltam! A brisk gyertyákat visszacseréltem az ngk ra így most jobb az alapjárat! De ezzel is remeg fordulatra dadogós még megpróbálom az elosztófedelet is cserélni hátha!

Az injektor rögzítése:

Köszönöm válaszodat!! Glx-em van alapbeállítást nem enged a computer..illetve néha engedi néha nem.. De a problémát nem oldja meg!

Valaki fel tudná dobni magyarul a simosnak az instrukcióit pillangószelep beállításhoz?

ez az

http://www.google.hu/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fp2.vatera.hu%2Fphotos%2F80%2F1d%2F7987_3_big.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.vatera.hu%2Flistings%2Findex.php%3Fqt%3D1%26td%3Don%26c%3D8956%26q%3DSkoda%2BFelicia%2BAC%2Bpumpa&h=1536&w=2048&tbnid=Jt5EJ7B_12ME5M%3A&zoom=1&docid=WE2nBuUMhlGdFM&ei=5Eu2VK3uL8WzUabyg_AG&tbm=isch&ved=0CEsQMygfMB8&iact=rc&uact=3&dur=1528&page=2&start=15&ndsp=22

Szia köszönöm a leírtakat  nekem nincsen olyan csavar a műanyag  (bakelit)alátéten. nekem az a gondom mozog az injektor teteje valószinűleg  falslevegőt szív a motor és ezért a gyújtás kimaradáshoz hasonló tüneteket produkál,de csak alapjáraton,vagy a map szenzor rosz benne de ez a tipus csak házzal együtt cserélhető négy csavar megy le a szívó torokba azt kicsavarom elég hosszúak és nem jön le lehet hogy ragasztva van vagy rá van sülve.a bakelit nem merem aládugni a csavarhuzot 

Ja megnéztem tüzetesen a képet még egyszer az a "4db" csavar amit írtsz nem az injektort fogja!:-)) csak az az 1db ami a széle fele van a műanyag házon, meg a 3db ami lefogja a túlnyomás szelepet:-))

Szia! Mint írtam én megvettem a gyári szénszálas gyújtás kábel szettet. Sajna nem lett vele jó így ment vissza az amit először itthon csináltam:-)) ja azóta is azzal megy! Az injektort nálam 1db csavar tartja a helyén viszont a 3db csavart is ki kell venni ami a túlnyomás szabályzót rögzíti mert nem lehet kiemelni.

Én azt is átalakítottam ill. készítettem egy másik fedelet amivel tudom állítani azt, hogy mekkora legyen a rendszer nyomása vagyis mikor nyisson és engedje vissza az üzemagyagot a tankba. Ja és a légtömegmérő és az injektor ház egybe van. Valahogy úgy működik ahogy nézem, hogy a motor fordulata alapján kap ütemet és az átfolyó levegő ahogy hűti azt a kis "hurkot" úgy csökken az ellenállása és ezzel az injektorra engedett áramerősség. Legalább is amikor kint volt a helyéről a kimérések ezt mutatták. De nekem 95'-ös és a neten van fent másik injektor is, de erről semmit nem tudok.

Szia Gyula  két kérdésem lenne nekem központis felim van. szerinted a tesla kábel milyen nekem az van benne? A másik  az injektort egészbe szerinted  hogy kell kicserélni olyan mintha rálenne sülve a szívó torokra.hiába veszed ki a 4 csavart nem jön le.

Ja még valami! Nem sok idő meg nem is nagy költség és bármelyik amatőr megtudja csinálni.

Veszel egy kontakt tisztítót vagy egy csavarlazítót és az összes csatlakozót letakarítod vagyis lehúzod és telefújod minkét végét majd párszor a helyére dugod. Ez is szokott segíteni ha valamelyik csatlakozó a sós útról felverődött trutyi beoxidálja a csatlakozókat és akár pár ohm is hibás működést okozhat. A gyertyakábellel nekem igen rossz a tapasztalatom(gyári) Az én autóm csak és kizárólag a réz belsejű és minkét végén a csatlakozóhoz forrasztott gyújtókábellel hajlandó normálisan menni! Működik a szénszálas szarral is de olyan gyenge mint a harmat:-(( A gyári kábel á.3200Ft! két napig volt benn! Amikor a trafó megadta magát beraktam megint a "gyári" kábelt hátha a trafó gyengesége volt az oka a halovány teljesítményre. DE nem egy napig bírtam utána kivágtam a francba! Megmértem a kábelek ellenállását a legrövidebb ~750ohm a leghosszabb pedig 1200ohm volt! Ez azt is maga után vonzza, hogy a leghosszabb kábel vagyis a 4. henger gyújtása lényegesen gyengébb mint az 1-es hengeré! Amit csináltam ott elhanyagolható 1-2ohm a különbség a kábelek ellenállása között! Nincs is vele gondom megy mint barom.....Nincs olyan, hogy nem indul:-))

Szia! Ha jól értem akkor neked nem MPI hanem központi befecskendezős? Ha igen akkor hol cseréltél fojtószelepet? A központi befecskendezőnél csak a komplett egységet lehet cserélni. Ott az alapjárati motornak a holtjátéka okoz alapjárati ingadozást. Azon úgy tudsz segíteni ha a bal oldalon az alapjárati motor és a pillangószelepet összekötő menetes rudat eltekered pár menettel. Ezután leveszed az akkusarut ~10percre és újraindítod az autót. HA(?) mégis MPI akkor hiába a tisztítás csak egy alapbeállítás segíthet.

Folytószelep is cserélve lett. Nem oldotta meg sajnos a problémát!

Fojtószelep elkoszolódása szokta leggyakrabban ezt a hibát előidézni. Annak tisztításával kezdeném, ha rákeresel itt a fórumon sokszor leírták már, hogy kell csinálni, nem nagy ördöngösség, ha légszűrőt ki tudod cserélni ez is menni fog. 

Nekem észrevehető sajnos mert néha annyira leesik hogy meg is áll, néha meg magasabbra is felpörög...:/

neked is az lehet mint nekem alapjárat ingadozik nem annyira észrevehető de nem folyamatos! gázrátartással darabos motorhang!! Én is ezen filózok!

Sziasztok nekem lenne egy olyan problémám hogy ingadozik az alapjáratom. Mitől lehet ez? 

benzin szivattyú, benzinszűrő, gyujtáskábel, gyertyák, pipa, cserélve...