Üdvözlet! Már megint a töltéssel van gondom,segítséget vagy tippeket szeretnék kapni. Csúszó gyűrű,csapágy, szénkefe, fesz szabályzó ki lett cserélve és jó is lett a töltés. 14,4V alapjáraton fogyasztó nélkül,14,3 V fényszóróval. Kb. két nap múlva viszont rosszabb lett mint felújítás elött (14,0 V /13,0 V). Generátor vissza a szerelőhöz,ellenőrzés megint jó. De ismét pár nap múlva a csökkent töltést produkálta. Valami tipp hogy mi lehet a rossz? Kábelek éppek,Generátornál ugyanazt a töltést mérjük mint az akkumulátornál. Más. Reggeli első illetve hideg inditásoknál nincs "szivató",marad a alapjárat 800-900 fordulat között, nagyon rázós alapjárat illetve büdös a kipufogó. Hőmérséklet érzékelő lenne a hibás? Köszönöm előre is a válaszokat!!
Üdv srácok. nem régiben vettem egy Skoda feliciát 13lx motorral! Érdeklődnék viszont, hogy a motor cseréje mennyire kompatibilis más motorokkal. mint például egy diesel felicia motort vagy esetleg egy nagyobb köbcentis motort 1.6ost mennyire nagy átalakítások mellett lehet belerakni, sok vele a macera? előre is köszönöm!
Az elmúlt három hétben: hőgomba csere, map szenzor csere, felső holtpont jeladó tisztítás, gyertyacsere, fojtószelep takarítás. Egyedül a trafót nem cserélte még. Ja, meg az üzemi hőmérséklet 70 fok körül. Fűtés van, olaj nem vizesedik, víz nem olajosodik és nem fogy.
Termosztát okozhat ilyet, vagy sortrafó probléma?
Bocsi, ha hülyeségek a kérdések, vele telfonálok, itt kérdezek. Csak próbálok neki segíteni, ha már egyszer kaptam tőle egy mágnesszelepet. :)
Amúgy nincs valaki szaki közületek innen Tatabánya környékéről?
Viszont még egy probléma. Ezt csak közvetítem. A srác, akitől a mágnesszelepet kaptam, arra panaszkodik, hogy 0 fok alatt ha indítja a kocsit, akkor elsőre leáll, másodszorra beindul, az alapjárat annyi, mint üzemmeleg motornál, és ha gázt ad neki, befullad a kocsi.
Mi lehet a gond? Normális, hogy hidegen is 800 az alapjárat, mint üzemmelegen? Hidegen mitől fullad be gázadásra a járgány?
Ja! Azt hittem a gyárit vetted de a műanyag helyett fém csővel. Volt pár éve itt leírás képekkel miként tett be valaki négy ablakra univerzális emelőt. Egész olcsón megcsinálta, érdemes megkeresni!
Szerencsésen megerkeztunk Erdélybe. Skodri csont nélkül teljesitette az 1000 km-t. Eddig kétszer mértem fogyasztást, mindkét alkalommal 5.3 volt. Max 110 es tempó volt autópályán. Víz egy csepp sem fogyott. Remélem a visszaút is ilyen lesz majd.
lehet hogy megvan a ludas a magnót széthúztam és azóta úgy vettem észre hogy nem merül az aksi de ezt majd 4-5 óra múlva tudom biztosra!
észrevettem hogy ha visszaengedem a gázpedált utána kezd kihagyni megtorpanni meg most reggel dadogva indult ráléptem a gázra és abban a pillanatban leállt
menet közben egyszerűen leállt mintha le vettem volna a gyújtást! majd 4-5 perc és semmi baja ezt teljesen rendszertelenül csinálja
Sziasztok megoldódott a féklámpa probléma vetem egy vadonatúj kapcsolót nem működik,egy rosszat adtak el nekem a belvárosba a 8-ba .gyanús lett és még egyet vetem ajánlom figyelmébe mindenkinek nagyon jó bolt zsu.hu és bele tetem egy alfa romeó fék kapcsolót és tökéletesen működik .és nagyon jó az árak.
Az ablakemelőket mennyiért kaptad, ha nem titok? Elektromos vagy kézi? Generátort szedd ki és méresd meg szakműhelyben! Ez tapasztalat, mert én sok szarakodás után elvittem és ráálltam a felújításra amit nem bántam meg. A műhelyben ezt próba áramkörre teszik amit otthon nem tudsz megcsinálni. Igazán akkor lehet kimérni ha a diódahíd is ki van forrasztva. Akkumulátoros műhelyben is akarták felújítani de az pár ezerrel többért mint a szakműhely és a homokszórás-festés/lakkozás sem volt benne. Az enyém 90A-es és 22 ezer volt.
Ja még valami! Ha biztos akarsz lenni abban, hogy a generátor meríti le az akkumulátorodat akkor próbáld meg csak a töltő vezetéket lekötni a generátorról! De szerintem nem a generátor lesz a ludas mert ha az merítené akkor annak melegedni is kéne! Ja és ha valamelyik alkatrész zárlatos akkor meg nincs töltés, vagy felmegy a feszültség az egekbe ezt pedig a lámpákon is észre lehet venni ha gázadásnál erősebben világít!
Szia! Nem jól tudod! A kér "karika" az a forgórész tekercsének a két kivezetése tehát akkora a kettő között az ellenállás amekkora a tekercs hossza pár ohm! Ha méred a két "karikának" egymással majdnem rövidzárlatnak kell lenni viszont a testhez semmi köze! Azaz a tengelyhez nem vezethet át egyik sem!
Más a fojtószelep elkoszolódását nem a szénszűrő okozza!
Azt egyszerűen a kartergáz okozza mivel a benzin jóval később lép be a rendszerbe nem tudja lemosni mint a központi befecskendezésesnél. Ezért az olajos gőz mindenhol lerakódik és a légszűrő által átengedett ill az olajjal a motorból felböfögött korom, kosz, szépen rátelepszik mindenhova és egy idő után már a fojtószelep nem tud visszamenni a helyére így ezt az állást kezdi rögzíteni a vezérlő! Aztán egy idő után a képlékeny trutyiban mozgó pillangószelep rendes alapjárati ingadozást csinál. Ha viszont kitisztítjuk akkor azért kell alapbeállítást csinálni mert a vezérlő a nyitási szöget megjegyezte! Mivel a rendszer ekkor már tiszta így jóval több levegő megy át rajta ez egy magasabb alapjáratot okoz. Létezik olajszűrő amit be lehet rakni a kartergáz útjába de azt is időnként tisztítani kell! A régebbi fordoknál ezt úgy oldották meg, hogy egy szivacsot raktak a kartergáz útjába és így addig amíg az el nem telítődött a torok tiszta maradt. Vagy mint ahogy most néztem egy carismánál ott közvetlen a szívócsonkba a fojtószelep után van bekötve egy ~6-os furatú gumicsővel.
