Akkor ér valamit a 100as benya, ha növelt kompressziójú a motorod, vagy valamiért kénmentes üzemanyag szükséges. Pld egyéni környezetvédelmi megfontolásból vagy pedig Nicasil bevonatú henger esetén.
Üdv! Hirtelen felindulásból vettem 500ml-t. Még nem öntöttem bele. Mellette ellene is vannak érvek. 12 éves 4 ütemű karburátoros motor kapná a maga 75000km-vel.
Nyilván eddig én is csak benzinesben próbáltam mégpedig Ladában ami ugye karburátoros és a legkisebb furat is százszor nagyobb mint egy dízel porlasztója.
Amit én komolytalannak érzek az a tisztító hatás. Azt gondolják emberek, hogy ha ezeket a lötyiket használják akkor a dugó teteje meg a hengerfej olyan lesz mint az új. Nem lesz. Egy ugyanolyan átkozott mocsok lesz benne, pláne ha csipegeti is az olajat, de ha nem, akkor se lesz tiszta. Szar motoron van ami segít, csak azt úgy hívják gépműhely.
A mekszmósönnél még azzal is takaróztak, hogy folyamatos használat mellett ér valamit, mert úgy tisztít csak. A spurinál is ezt írják ugye. Mondjuk ahogy olvastam Te elég huzamosan tesztelted, aztán semmi...
Különben egyre inkább úgy látom, hogy ez a prémium üzemanyag/adalékolás téma sokkal inkább a dízelek velejárója. Ilyenkor az omv meg a mol is tolja a reklámokat, hogy -35 fokig garantáltan indítható az autó meg stb.. A hideg nem a benzinesek kínja... A magasnyomású rendszer halála a fos üzemanyagtól megintcsak nem a benzines autók gyíkja. De most komolyan, ha egy benzinest nem a legolcsóbb kúton tankolnak (de nem prémiummal), mi baja történhet?
A a baj, hogy nemrég én is vettem egy fél literes kiszerelést, és most kicsit haragszom magamra... :)
Találtam mást, valami 1500 forint (lehet tévedek) wynns, teszkó polcon kicsit arrébb volt. Igen, tényleg ez lett a hobbim, mióta le lettem itt oltva, hogy gyökér vagyok. Próbálok tájékozódni :) A múltkori 44 valami nevű az akciós soron plüss állatok közt jött szembe velem, ezt meg megnéztem direkt az autós soron.
Összetétel: Kerozin (petróleum) + naftalin.
Naftalin az üzemanyagjavító csodalötyik Szent Grálja kérem szépen :D
Most van egy teszt a totalcaron. Letesztelték a "mekkszmósönt" kiderült, hogy kb annyit ér mint a spuri. Tehát le vagyon írva, hogy jobb, higgyed el. Aztán vagy elhiszed vagy nem.
Aztán reagált a cég, hogy jaa igen mert mikor még a cikkírók vették nem volt bevezetve a legújabb formúla, és ez most már tényleg csinál valamit. Ja. Tudják ők is, hogy se kedvük, se idejük de leginkább pénzük nem lesz még egyszer őemfau üzemanyagokat tesztelni. Na meg persze sültkrumplit se. És a kocsit se fogják megkapni soha még egyszer.
A spuri-8at nem szabad tankba önteni. Ugyan az mint a spuri, de nincs befizetve utána a jövedéki adó. Ezért ha valaki megtudja, hogy beleöntötted a tankba, akkor utána dobnak egy gyufát (meggyújtva) :)
Ismeroseim hasznaljak nehanyan. Van aki PD VW-be teszi, az azmondja jobb, erezhetoen jobb es csendesebb... A csendesebb motor jaras az mindenkinel megvan! Tehatez valoszinulet igaz:-)
Viszonr van aki a Pro-tech-re eskuszik. Na ez vajon milyen lehet? Ok nem vesznek eszre semmi kulonoset, csak jo... :-) :-) :-) :-) :-)
Ma láttam a teszkóban 4ezerről 2,9re volt leárazva. Na nem adnék érte egy fillért se.
Az a lényeg, hogy naftalin nélkül nem is tudnék autózni ezután :D Nem fotóztam jobban le de valamai olyasmi rémlik, hogy a fakonra 60% petró meg valami 20% naftalin volt írva, de itt csak <1% nak tünteni fel
Mi a véleményetek a prémium üzemanyagok vs. Spuri témakörről?
A honlapon van egy cikk amiben hosszasan ekézi az író a prémium nyálakat, mondván átverés az egész.
Én próbáltam ezt is, azt is. Egetverő fogyasztás különbség semminél nem jelentkezett viszont a motor csendesebb/selymesebb járása feltünt. De ez spurival kezelt "mezitlábas" benzinnel, ill. prémium benzinnel (95) is tapasztalható volt.
Az motorolajoknál alap dolog, hogy nem szabad billegtetni a belső békéjüket utólagos adalékokkal, ezt egy ovis is tudja. Viszont az üzemanyagoknál ez nincs így megfogalmazva. Ettől függetlenűl elgondolkodtató, hogy itt is felléphetnek nem vár kölcsönhatások, valamely tulajdonság javítása a másik rovására, mint azt már előttem is írták.
Amennyiben az elméleted első részét követem,a spuri akkor buki láttszik,hiszen a gyártó szerint dieselbe és benzinesbe(2T,4T) is jó 1aránt.Különböző üzemanyag és teljesen eltérő működésmód,felépítés....hm hm a forma1-ben meg gyakorlatilag 1 motorhoz fejleszik és adalékolják az üzemanyagot,ez meg többszáz féle motornál ugyazt tudja,fix összetevőkkel??,Akkor hogyis alakulnak a komponensek meg a keverési arányok? :-)
Az összetevők mint írtam a bizt.adatlap alapján "megfejthetők",és magánemberként és bármely komolyabb festék-vegyiboltban megvehetők.(vagy netről megrendelhető).
Illúzióid ne legyenek a Spuri készétésével kapcsolatban,nem egy többhektáros NASA-szerű laboratóriumban készül,hanem egy vidéki kertesház melléképületében.(véletlenül helybeli gyerek vagyok)
Félreértés ne essék,nem fikázom az anyagot,sem a gyártót(egyébként szimpatikus ember a tulaj),és mivel már 20 éve a piacon vannak,valamit biztosan nagyon jól csinálnak,de pénzből élek én is(jó magyar szokás szerint)és ha ugyanazt a (hatású) cucc házilag is kiverhető töredékáron(az átnyálazott 2 fórum szerint igen)akkor azt fogom használni.
Szerintem pont a mérték a lényeg. Mert sajnos az üzemanyag egyik tulajdonságát javítani csak egy másik (vagy több)tulajdonságának rovására lehet. Ha javítom a porlaszthatóságot, akkor az garantáltan a kenőképesség rovására fog menni, ami az én szempontomból, aki dízelben utazik, pont egy rossz történés. Szóval mennyit is kéne beadni az adalékból, hogy javítsuk azt a tulajdonságot, amit szeretnénk, de nehogy túlzottan lerontsuk azt, amit nem szeretnénk és tönkretesszük a motort, vagy legalábbis valamelyik részegységét?
A jobb porlasztás dízelnél létfontosságú lehet a koromképződés csökkentésére.
Nem mondtam, hogy a spuri, vagy bármelyik csodaszer alkatrészeit ne lehetne itthon is megvenni. Csak elsősorban ki kéne találni, hogy melyek ezek az alkatrszek, másrészt meg sajnos bizonyos anyagokat csak különleges engedélyek birtokában lehet vásárolni és még meg kell találni azokat a nagykereket, ahonnan érdemes is nagyobb tételben olcsón venni, nem méregdrágán mondjuk analitikai tisztaságú anyagokat.
Eljutottunk jó magyar szokás szerint oda, hogy valaki fejleszt, pénzt, időt, energiát fektet a dologba, mi meg visszafejteni próbáljuk a "titkot", hogy olcsóbban megkapjuk befektetés nélkül a munkájuk eredményét. Hmmm, ha nem kérnének >5000Ft/féllitert egy palack kék spuriért, akkor teljes lenne a lelkiismeret furdalásom.
No de érted, egyedül a mértékről nem beszéltünk. Mit érünk el vele? Az egyre laposodó görbe elején vagy a végén küzdjük magunkat 1-1 %-ért? :-)
A "jobb porlasztás" meg minek is? Mit érünk el vele... Mert szinte versenybenzinként hirdetik, de amikor laborban mérték, akkor a kéknél volt csak értékelhető (méréshibán kívüli) eltérés.
IPA-nál meg érdekes, egyik ismerős robogót etet vele (vegyiparban dolgozik, úgy könnyű :), és hát ott is más eredmények vannak, mint mondjuk egy 1.3as Suzuki Swiftnél. De nyilván arról van szó végső soron, hogy mennyiért jut hozzá az ember ezekhez a cuccokhoz, idővel meg hogy mennyire unja már az ezzel való pepecselést. :)
Az egész világ kompromisszum, az üzemanyagok is, és maga az üzemeltetés is.
Én továbbra is vallom,hogy a Spuri(és ált. más hasonló adalékol)nem tartalmaz semmi olyat amit hazánkban ne tudna bárki beszerezni.A hajszálpontos arányok ismerete nélkül pontosan ugyazt valószínű nem sikerülne kikeverni otthon,de nem is kell.Ahogy Varshi kolléga említette a fő csapásirány ált. tiszítóhatásra koncentrál,így főképp idősebb,sokat futott autoknál valóban van érezhető hatása.Itt jut eszembe egy másik "csodalötyi" a Catalean.10.000Ft-ért mit is kapunk? Xilol,izopropilakohol,aceton,és egy kis könnyűpetróleum keveréke(egy külföldi oldalról megvan a bizt adatlapja).Szintén semmi olyan amit nem tudna bárki otthon összeállítani,persze töredékáron. :-)
Én hatóanyagnak leginkább az alkoholokat és ketonokat tartom, de a terpének is egy érdekes történet, mert szénhidrogénileg beleférnek a petróleum sávba, de mivel van bennük telítetlenség, ezért igen jó tisztítószerek és valamilyen szinten gyantásodásra hajlamosak.
Én is követem néhány anyagnál a fórumokat, ilyen az aceton, az izo-propil alkohol, a KOVAX vagy mi a fene 2 etoxi-etanolja, ami éter is meg alkohol is egyben. Ezek az anyagok nagy általánosságban ott hatásosak, ahol lerakódásokat kell meggátolni, mert jó tisztítószerek, meg ahol fontos a jó porlasztás. Ezek az anyagok általában alacsony forrpontúak és csökkentik a felületi feszültséget és apróbb cseppek képződhetnek, amik segítik a jobb égést. Olvastam még valami zavaros magyarázatokat a szabadon álló metil csoportok égésszabályzó(?) hatásáról, dehát olyanja minden szénhidrogénnek (na jó, a legtöbbnek) van, az majdnem olyan zavaros volt, mint a spuri honlapon olvasható GÉLESEDÉS(???!!!) ami hűti az égésteret meg még ki tudja mennyi áldásos hatása van. Lehet, hogy roppant tudományosnak tűnik a kívülállók részére, de annak, aki több, mint 20 évet töltött a szénhidrogén iparban, csak zöldség és visszariasztó. Nem tudom, hogy ez direkt fedőduma, vagy a kiagyalója komolyan hisz is benne, mert akkor baj van. Ettől függetlenül az anyag még hatásos. A kérdés igazán az, hogy hasonló tulajdonságú anyagokhoz hogy lehet hozzájutni "feltalálói felár" nélkül. Pl izo-propil alkoholt lehet venni nagy tételben 500 Ft/liter ár körül, de 2 etoxi-etanolt még nem láttam sehol sem. Tegyük még gyorsan hozzá, hogy csak olyan anyagot célszerű alkalmazni, amit már valaki kitalált, forgalmazott, ellenőrzött, nehogy feloldjuk az autó valamelyik üzemanyaggal érintkező gumi vagy műanyag alkatrészét! Az aceton ebből a szempontból egy kritikus anyag, de tized %-os koncentrációban lehet, hogy semmi extra hatása sincs. Ki tudja? Bár mióta FAME észterek vannak a gázolajban, MTBE és ETBE a benzinben, azóta szerintem minden variációt kell bírniuk az alkalmazott szerkezeti anyagoknak.
Van még egy igen érdekes csoportjuk az égésjavítóknak, mégpedig a valódi égéskatalizátorok. Pl cérium vegyületek de van még néhány fém, aminek a vegyületei segítik az égést. A korai dpf-es dízelek ezzel segítették a kiégetést, csak az az igazi kérdés, hogy marad-e belőlük fém-hamu, ami lassabban, de biztosabban eltömi idővel a dpf-et. Ezen területen is próbáltam keresni, de semmit se találtam.
Én a sima acetonnal való teszteket követtem elég sok fórumon.
Meggyőződésem, hogy a legtöbb hatás a tisztító hatása révén jelentkezik az összes ilyen szernek. Ez ugye már önmagában is jelentős, sőt elég. Ha reprodukálhatom a 90%, de legyen csak 50% hatást töredékáron, akkor hülye leszek "csodaszereket" venni.
Egy üzemanyag adalékban nem hiszem,hogy lenne olyan anyag ami élőlényekre nem veszélyes,az arányokat meg ha nézem bőven kijön a 100% :-) Nincs itt semmi misztikus csodaszer,vagy varázsanyag minden adalék hasonlóan épül fel,legfeljebb az arányok mások picit.Épp most olvasgatok 2 fórumot is ahol is a spurihoz hasonló szert mixeltek,és teszteltek házilag.Ugyanazt kapod csak töredékáron. :-)
OFF
Erről az amway SA8 hiper-szuper mosópora jut eszembe aminek 90% sima mezei mosószóda 3900Ft/kg áron :-D (persze lehet a maradék 10% között van elrejtve a csodaszer..) Érdekes,a vegyiboltban kapható sima unikén-es mosószóda sem rosszabb semmivel,
A Biztonsági adatlap nem technológiai adatlap, az a fejezet pedig alapvetően az egészségre veszélyes összetevőket (amiket rendelet annak sorol be) sorolja fel.
Ha van egy olyan összetevő, ami rád emberre nézve nem veszélyes, akkor fel se kell tüntetned ott.
Ha a "varázsanyag" ilyen, akkor nem is kell magyaráznom; soha nem fog fogsz róla megtudni ebből semmit.
Ebből a +közelítésből igazad van,de a gyártó valószínű hatóanyagnak tekinti,hiszen vivőanyagént pl sima benzint is használhatna,ami jóval olcsóbb a petróleumnál.
A bizt.adatlapot tekintve akkor te mit tekintessz hatóanyagnak a spurinál?
Nem említettem? Dehogynem! Mármint az üzemanyagokban - mind a benzinben, mind a gázolajban - legalább 5-10% petróleum van alapból. A pontos számra nem emlékszem, de ha érdekes, akkor megnézem a forrpontgörbéket. Szóval miért is tekintsük a petróleumot hatóanyagnak, ha az mondjuk alapból 10% már benne van az üzemanyagban, a Spuritól meg lett 10,5%???
Esetünkben(Spuri összetevők) minden komponenst tekinthetünk HATÓANYAGNAK pl a petróleumot is,hiszen tisztító,oldószer és ha kicsit de kenőképessége is van.A Spurinál máris 3 pontot kipipálhatunk. :-) Ellentétben a gyógyszerekkel ahol nagyrészt VIVŐANYAGBÓL áll egy pirula.Nem összesküvés elémlet,de 1l petróleum 800Ft körül van(nagyobb kiszerélésben,folyamatos vásárlónak nyilván jóval olcsóbb)így a gyártónak is valószínű megéri gyártani és eladni az adalékot.Nincs is ezzel semmi baj,a pék is haszonnal árulja a kiflit. :-)
