Itt megbeszélhetnénk a Tomos csónakmotorjainkkal kapcsolatosan felmerülő problémáinkat, gondjainkat, kérdéseinket, segíthetnénk egymást műszaki, használati és egyéb tanácsokkal, alkatrészek beszerzésével...s.t.b. Akinek van, volt vagy szeretné még, hogy legyen valamilyen Tomos csónakmotorja, illetve ismeri, érdekli vagy ért hozzá, az: CSATLAKOZZON!
Vásároltam egy Mahle blokkos 18-as tomost .Első húzásra indul.Kicseréltem az ac membránt,gyertyákat,karburátort kitisztítottam.Új gyertyapipákat is kapott.Mindennek ellenére állandó gáznál a negyed gáz és a teljes gáz közötti tartományban a fordulat ingadozik.magától meglódul,majd visszaesik a fordulat egy szűk határon belül.
Szeretném még azt megkerdezni hogy egy kavitacios trimmlap raszerelese csak stabilizal vagy valamelyrst noveli a sebességet is. Köszönöm mindenkinek a segitseget. Amugy tegnap befurodtem kicsit a motorral, az istennek sem akart indulni a vizen. Végül kénytelen voltam hazatolni. A hiba szerintem a 25l-es tankban lévő keverekben volt azaz bennem. Tettem bele 20l nyalat es egy fél liter olajat de ugy latszik nem kevertem rendesen oszze mert visszajove egy masik keverekes kannaba logatva a benzincsovet siman elindult es azota is indul rantasra.
Heló. A kipufogódobon van egy vékony cső ami a motorblokkba csatlakozik. Kb félgázon ráteszed a kezed és ha elbírja a hőmérsékletét a kezed akkor fenn van a víz a motor aljánál és a kipufogónál.
Adott egy T4-es a mellékelt csónakon. A kérdésem az volna, hogy a csónak előző tulaja által készített erősítés/magasítás a fartőkén okoz e gondot nekem. A képen látható mennyire lóg le ez a rövid csizmás motor. Mivel nincs ezen irányváltó, hátramenetbe beforgatni kell de a magasítás miatt ezt nem lehet megtenni.
Amúgy ritkán megy az ember ilyen kis csónakkal hátra úgyhogy ha azt mondjátok a belógás elég akkor nem bántom mert amúgy jól meg van csinálva.
