Köszi a válaszokat! Vákumcső lesz a hunyó! Vezérlésből kap egy conti szettet és vez.módosítót is akkor. Olajból gondolkoztam LiquiMoly Synthoil Race Tech 10w60, valamint Selenia 20k 10w40 és Selenia Star 5w40.
Tényleg jó lenne megóvni, ritka madár már ennyi km-el.
Netes olajkeresők ajánlanak bele 1000 félét sajnos, így nem tudom mi lenne a legjobb. Főleg, hogy inkább ilyen túrázósnak lett véve a vas és ilyenkor, ha van rá lehetőség szeretném forgatni is, nem csak 2 - 3 ezers fordulaton.
A JTD-k ben nekem Mobil Super 2000 10w40 volt. Ott nem volt vele gond, de nem is ennyire igényes motorok.
Szia!Hát,pedig pont az olajra figyelj oda,mert nagyon kényes rá!Csak a selénia!Hígabb,mint a többi,és ez a lényeg,mert a sűrűbb olajak nem jutnak el a kenési pontokra!Sajnos sok 2.0 lybrás imerősömnek kihullott a motor 200ezer km környékén emiatt/hajtókarcsapágy/Vezérléscserénél cseréltess vezérlésmódosítót is!Sokan kihagyják,mert drága,utána meg iszonyat hangja van a motornak!
Leveszed a blokkot borító műanyagot, szemből fölülről nézve a jobb oldalon van egy kb 15 centis cső. Az csak egy burkoló cső, no ami alatta van nekem az csattant el. Hátha neked is...
Sípoló hangot adhat valamelyik görgő is a vezérműben.
Az olajra sztem nem annyira érzékeny, én általában Valvo 10-40-es résszintetikust teszek bele. 10000-enként.
Vettem egy 2.0 20v Lybrat (150Le). Volt már 1.9 - 2.4 is. Most kipróbálom ezt is. Pár apróság van vele, amiben hátha tudtok segíteni. A motor jobb oldala felől folyamatos sípolás hallatszik, gondolom valami vákumcső megadta magát. Leállítás után még kb 2-3 másodpercig hallani. Ha kisebb távokat megyek vele, nyomaték szegény kicsit, kell neki 100 - 120 km, hogy megjöjjön az ereje de akkor sem az igazi valahogy. Csapágyak olajzás minden rendben. Az autóban 123 000 km van. Rendkívül csöndes vaj puhán teszi a dolgát. Ezen kívül még arra lennék kíváncsi, hogy milyen olajat használtok. Sokan mondták, hogy arra figyeljek mert csapágyas lehet. Főleg ha nyomva van neki, bár ez a 20V-t kappára jellemzőbb. Köszi a segítséget előre is!
Sziasztok, egy kis tapasztalat. 1.9 115le nem túl sima járással pedíg amit lehet mindíg megteszem az autó jó karbantartásáért. Mindegyik motortartó bak cserélve kivéve a hátsó billenésgátló. Pályán furcsa rezonancia az utastérben. Az idő múlásával ez egyre inkább erősödött.2500 fordulat körül már nem láttad a visszapillantóban mi jön mögötted. Már városban piros lámpánál megállás után remeg minden egy pár másodpercig...Nagyon kedves márkatárs alaposan megnézte és a jobb oldali motortartó banknak semmi köze az autóhoz. Rakott bele bontott gyárit,minden hiba azonnal megszünt.A kiszerelt bak felé olyan nehéz, nincs benne ólom valamint a gumi ami benne van két kis csík. Azóta leellenőriztem a BÁ.. DI-nál csak ezt tudják adni.
Tetokarpit alatt vannak. Leveszed a kapaszkodokat, aztan a kedergumikar felulrol lehuzod es einoman alanyulsz a karpit ala, erezni fogod a tepozarakat. Eloldod es felul lesz 3db 6os anya. Aztan a csomiban a lampak felett is talalsz meg oldalanket egyet :)
2002-es Lancia Lybra 2.4 jtd bontásra eladó. telefon 06-30-3642845 Teljesen üzemképes. A motorban 530e km, bontatatlan, minden eredeti. Generátorban, jobb oldali féltengelyben kb 5-10000 km
Küszöbök korrodálltak, kék fűthető bör, telefonos navi, bose hifivel,elektromos deréktámasz, belső tükör fényre sötédedős, külsők elektr. behajthatók esőérzékelő, négy 17" alufelni. Kódkártyák, navi lemez megvan stb.... plussz egy vadonatúj, hátsó kipufogó. Futómű kopog. Szellőzésnél, jobb oldali léptetőmotor nem működik. 160.000e km óta metabonddal használva.
Alámásztunk, fölülről nem is lehet hozzáférni, de alulról se látni, csak kitapintani lehet. Jövő héten szétkapjuk rendesen, van ott egy csavar az olajteknőn lévő bütykön, ami egy konzolt rögzít, azt nem sikerült kiszedni, az a konzol akadályozza a hozzáférést. Azt valahogy kioperáljuk aztán többet tudunk. Úgyis stabilizátor szilentet kell cserélni, meg a jobb lengővillában is van egy csereérett szilent. Lesz munka bőven...
Most ott turkáltam alulról és valami olajgomba szerűséget tapintottam ki a blokk hátulján jobb oldalt (látni nem lehet) ami olajos. Az mi? Az is lehet hunyó.
2000-es benzines Lybrám veri ki valahol az olajat. A motor mögött a szívótorok alja kívül csupa olaj. Szép tiszta olaj. (Mondja a szerelő) Hogy kerül oda olaj?
Lybra LCD kijelzőn a 6-os számú piros piktogram jelzi, hogy kevés a hűtővíz. Nem kevés, nem is kell utána tölteni soha. Valószínűleg elromlott a jeladó, amit nem találok sem a motortér előtt állva, sem a dokumentációkban.
Valaki tudja, hogy hol van?
Kappán a kiegyenlítőtartály tetején van.
Az alábbi ábrán a 3-as számú Level Gauge.
Ilyet nem találtam az „eper”-ben sem a Lybra esetén.
Az nincs meg sajnos, az új csuszkával javított j1 a saját Lybránkban nem rég szétugrott és a bontott két jobbosból kellett egy épkézlábat csinálnom bele.
