A 10-es egy borzalom, laknak arrafelé ismerősök, hogy ott mi megy, azt még hallani is rossz, ráadásul ártatlan emberek halnak meg szinte hetente az áldatlan forgalom miatt. Az esztergomi vasút, na arról meg jobb el sem kezdeni beszélgetni, iszonyatosan drága és pakisztáni minőség, dől össze az egész. TGW áron "épült", én úgy hallottam. Elszomorító mi pénzt herdálnak el ebben az országban, és senki sem vonható felelősségre... Kánaán lenne, ha lenne kontrol.
Egyetertek. Volt az indexen egy cikk a legkatyusabb pesti utcákról. A díjnyertest jól ismerem, sokat jartam rajta. Evtizedek ota olyan, es nincs kovetkezmenye.
De sikerult nekik a keruletben olyan zsnialis viznyelot epiteni, ami nem a legmelyebb ponton volt, igy nem ment bele a víz.
Mar kivitelezes kozben jeleztuk, hogy ez igy nem lesz jo. Nem is lett.
Mert ennyire nem erdekel senkit.
Amúgy nem ertem a reklamálót, hat nem latja a sajat maga altal keszitett kepen, hogy betontombok vanak az uton keresztben? Igy nyilvan nem lehet atadni, ez teljesen logikus.
Az M0 a masik Luca szeke. Mikor fog korbeerni? A 11-es utrol menjeln 80km-t, ahelyett, hogy 20-at mennel.
Nem fogjak fel, hogy a maradek reszt is tehermentesitene.
10-es út, vorosvari szakasz, szinten evtizedes problema. Nem baj, hadd szivjanak, akik ott laknak, vagy ott közlekednének.
Helyette atadnak masfel km semmibol semmibe autópályát, es azt reklamozzak.
Jól elbeszélgetünk itt kettem, úgy látszik, mi vagyunk a kaqkktojások :)
Hihetetlen mik vannak. Nálam ez a bűncselekmény kategória, hűtlen kezelés, mindenféle mulasztás v. nem is tudom mi lenne a jogállás. Nem lehet emberekkel igy kiszúrni, mint ami itt megy infra (és eü.) tekintetében! Indonéziát el tudom képzelni, de jó 10 éve voltam Erdélyben Torockón egy buszos kiránduláson, na ott a Torockó előtti 10km olyan volt, hogy 10 km/h-val tudott szü szerint "lépegetni" a busz, egyik mély kátyúból bele a másikba, kikerülésre esély sem volt, olyan sűrűn voltak a kátyúk. Ez a videó ahhoz képest semmi! Azóta ott is jelentősen javult az út (kb. 4 éve jártam ott újra), de arról nem is szólva, hogy ott milyen minőségben építették újjá az országos főutakat, hihetetlen, beleértve olyan utakat is, amik hágókon mennek. Lemaradunk a románok mögött is, ami valaha elképzelhetetlen volt!
A Palotai kerülő most a baráti körömben a fő téma út-ügyben, mint a messiást várjuk az átadását. Miközben a Veszprém topikban jól egyedül maradtam a véleményemmel, mármint hogy ezt rég meg kellett volna enniük. Hihetetlen számomra, hogy sokan még most sem veszik észre, milyen nagy baj van az útjainkkal, az útépítés minőségével, a never ending "projektekkel".
Egyébként nem kell itt sem messze menni, ha az ember látni akar kritikán aluli utakat, csak két főutat mondok: Vp-B.almádi évek óta 60as korlátozás, ha a Balatonra mész!!! 8-as út Herend és a Somló közötti szakaszon döglesztően lepusztult. Pedig előtte és utána is felújítások voltak, az a szakasz mementónak megmaradt.
Kb 2 eve jartam arra utoljára, es mar akkor is azt hittem, hogy kesz lesz.
Egyszeruen felfoghatatlan, amit ott muvelnek. Annyira nem bonyolult a terep, legalábbis nem hinnem, hogy nagyobb hegyek illetve volgyek lennenek arra eldugva.
Ezek nem szégyenlik magukat, van bőven vastag bőr a pofájukon. Itt van ez a 20 éve várt várpalotai elkerülő, mindenki úgy várja már, mint a messiást, kész is lehetne már réges rég (ennyi idő alatt fából kifaragtam volna már), most hónapok óta már csak a tapogatás folyik rajta, de nem adják át, csak majd épp a választások előtt. Csakhogy nálam és sokaknál ez épp fekete pont, mert még tovább szopatnak. Az meg további kérdés, hogy ez is milyen szar minőségű lesz majd pár év alatt, nyomvályú stb... ez tuti.
Pár hete a Balatonnál láttam valami hasonlót, ott 2 melós talicskából lapátolt kátyúkba nagy ívben anyagot, és lapáttal verték bele. A 21. században. Én szégyenlem magamat helyettük is, hogy ebben az országban ez megtehető. A 8-as Veszprém utáni szakaszán is muffoltak az ősszel, pár véletlenszerűen kiválaszott helyen odamuffoltak egy-egy dombot, amin úgy esik át az autó. Evvel letudták azt a szakaszt jó időre. (mindenki a belső sávban közlekedik,a külső annyira hepe-hupás). Mindig csak azt a példát tudom felhozni, hogy az osztrákoknál meg sem érzed, mikor áthajtasz egy folton, nulla zökkenő van. Dániában jártam a hétvégén, ahol szintén kifogástalanok az utak, mert nem fusiból építik, benne van az anyag és a korszerű technológia. A színe sem ilyen szurokszínű, mint nálunk. Fényévre vagyunk tőlük hátul, sose érjük őket utol :(
Na, amit ebben a várpalotai útrombolásban csinálnak terelés címén, az egy állatorvosi ló. Nem hiszem, hogy ha köd lesz, ott nem fognak kocsik kizúgni, nincs ember, aki átlátja a terelésüket. Az előjelző tábla, ami mutatja, melyik sáv szűnik meg, pontosan fordítva mutat! Ez nem a közlekedés veszélyeztetése bűncslekmény? Arról már nem is beszélek, hogy egyre hosszabb a fölmart szakasz, egyre hosszabb ez a rész, szívás ez majd egész télen a választásokig. A xar minőség tuti, ilyen külsőségek mellett nem is lehet más. Az nekem rejtély, hogy a durva bemarást a szakasz végén, ahol nagyot kapnak a futóművek, ki engedélyezi ebben az országban, mert ilyen kib@szás szerintem csak nálunk van.
Ez egy igen nehéz kérdés ebben az országban. Itt bármit lehet tenni mindenféle kontrol nélkül, csomó dolog egyszerűen szabályozatlan (pl. az utászok tevékenysége is), vagy ha van is szabályozva, nincs fölötte kontroll. Nincs hová menni aztán a polgárnak reklamálni, csak kínlódik, szenved, mindezt egy olyan országban, ahol iszonyatos sarcokat szednek be tőlünk, cserében meg már semmi, mert ellopják a lóvét végtelen mennyiségben, amit kapunk is borzalmas gyér minőségű és kevés.
Ez az alul is tárgyalt várpalotai útépítés egy eklatáns példája az itthoni kuplerájnak, évekig szivatják az embereket egy ilyen szar körgyűrű miatt. De hogy a terelések hogy néznek ki, az balkáni, totális káosz az egész, ha valaki körülnéz, röhög rajtuk v. inkább sírva fakad, hogy lehet egy főút forgalmát ilyen primitív átláthatatlan módon terelni. Ausztriában jártam nyáron, micsoda terelések vannak ott az útépítéseknél!!! A vak sem tudja eltéveszteni. Itt meg a sok kósza oszlop, meg felfestés, táblázás stb. miatt az utat kell keresgélni, egyáltalán merre is akarják terelni. Sajnos még hónapokig tart.
Ja fönt a nagy faluban most őszre csináltak frankón egy csomó útlezárást, nehogy véletlenül közlekedni lehessen. Nem is lehet, borzalmas. Persze pont őszre időzítették, és lajhár lassúsággal "csinálják" hónapokig...
Mit tehet az ember, ha azt tapasztalja hogy értelmetlenül átszervezik a közlekedést?
Történt, hogy a múlt héten autóztam az évek óta megszokott útvonalamon Pécsen a Dózsa György úton a Lidl felé és az előtte levő kereszteződésben egy behajtani tilos tábla állt velem szemben. Gondoltam biztos valami útjavítás, mentem tovább kerülőúton. Visszafelé megnéztem, ott van az egyirányú utca tábla és semmi útjavítás, semmi nem indokolja. Egy 150 méteres szakaszt egyirányúsítottak.
Felhívtam a KPM-et, de nem ők az illetékesek, továbbirányítottak, hívjam a Biokomot. Először azt hittem rosszul értettem, hogy a kukásokat kell hívni, de tényleg ők az illetékesek. Azt mondták hogy ez forgalomcsillapítás, ez végleges és így marad öröre. Ha panaszom van írjam meg a biokom@biokom.hu emailcímre. Magyarul: írjam meg és hajítsam a kukába. Kb erre számítok.
Mit lehet tenni, hogy megszűnjön ez a felháborító állapot és újra normálisan lehessen közlekedni ezen az úton?
Ehhez még annyit tennék hozzá, hogy minap osztrákoknál láttam egy balesetet és annak eltakarítását. Nálunk tuti fél napra lezárták volna a pályát, ott hihetetlen gyorsan és nagy erőkkel nemhogy eltakarították a roncsot, de mikor a forgalmat 1 órán belül elengedték 1 sávon, már a szalagkorlátot is egyengették (nem kézzel!), rakták helyre.
A szégyen és kupleráj eklatáns példája a várpalotai déli elkerülő építése. Megabotrány, amit ott az utászok csinálnak az autósokkal immár évek óta. Ahogy mondani szoktam, ennyi idő alatt fából kifaragtam volna már, és még közel egy évig fog ez tartani!!! Olyan életveszélyes tereléseket csinálnak, hogy láttam már bemenni autót teljesen véletlenül az építési területre, annyira nem egyértelmű a terelésük. A minősége is nyilván ugyanilyen silány lesz, nincs kétségem, még elkészülte előtt fognak marni/kátyúzni...
Ezt nem, de ez is a katasztrofális kivitelezés eredménye. Én nem hiszem, hogy a világon nincs még egy ország, ahol ilyen drágán ilyen felháborítóan silány utakat építenek. Nincs vége a felújításoknak, borzalmas. A festékről pedig annyit, hogy tán ide is írtam már vagy tízszer, a szaggatott felfestésére sem jut már manapság, annyit lopnak, ködben, de még esőben is katasztrofális szenvedés autózni, az utat alig lehet megtalálni, előre félek a téli havas-ködös utaktól már. Ja és én szinte kizárólag főutakról beszélek most! Az alsóbbrendűekről inkább semmit.
Csodálkozom, hogy erről még sehol nem találtam panaszosokat: az M86-os autóút frissen átadott szakaszán - de találkoztam már a jelenséggel a Nagykanizsánál újonnan épült elkerülőn is - sötétben az összes közlekedési tábla hihetetlenül nehezen olvasható. Látható, hogy ezek mindegyike vadonatúj, a minőségük viszont hagy némi kívánnivalót maga után. Vagy a felületük nem elég sík vagy a fényvisszaverő réteg hibás, mert foltokban, nem homogén formában verik vissza a járművek fényét. Számomra ez egyszerűen kiábrándító. A településnevek a régi, normális táblákról száz-méterekről leolvashatók, ezeknél az utolsó 40 méteren (vagy reflektorozva talán 80m-ről) látható teljesen. A piktogramos, színes táblák mindegyikénél foltos, igénytelen visszaverődő képet lát az autós. Roppant mértékű, viszont annál veszélyesebb spórolás lehet a hátterében.
Azt hiszem, megérdemelné az, aki elsikkasztotta az M0-snál a Szentendre felőli felhajtóra szánt pénzt, hogy a ma arra autózók illetve tömegközlekedők kollektíven belezzék ki és gyújtsák fel - illetve azt, aki ezt így leokézta. A mai nap egyszerűen vállalhatatlan volt, a buszok 80(!!!) perceket késtek, az autósok órákat álltak a dugóban. A szuper ötletük sem fog működni, mert a hídról Pest felé menőknek ugyanúgy elsőbbséget kell majd adni, tehát ismét elloptak 40 millát a semmire. Gratulálok, és rohadjanak meg, hogy kifizetjük még a szaros matricájukat is azért, hogy ne tudjunk közlekedni.
A kétsávos körforgalom a magyar autósok morálja és vezetési tudása mellett valóban észveszejtően veszélyes, de lehet ám jót is csinálni, pl. itt Vp-ben a kinti Tesco-nál lévő, nincs vele semmi gond, baleset is ritkán, én úgy tudom. De ott a 2 sáv nem átjárható, és épp emiatt jó (nálunk csak ez műxik szerintem az előzőek miatt.
Egy tipikus felháborítóan szar megoldás a Szfvár Tesco-nál lévő, amibe ugye az M7ről is nagy forgalom érkezik (soxor kint áll a forgalom az m7-en!), és abba érkezik és indul az új elkerülő forgalma, s érezhetően ahogy ezt az új elkerülőt egyre inkább használják, egyre nagyobb sorállás van a körforg.-ba besorolásnál, horror jelenetekkel (tolakodók, kontra kamionons önkéntes rendőrök), ugyanis nálunk a cipzár elv egyáltalán nem működik. most jöttem onnan, szerintem erős 10 percet álltam az m7ről kijőve, azaz amit az új kerülőn megspórolnék időben, azt lazán elvesztem ott a sorbanállással. Lenne egy elkerülő, ami pontosan a körforgalom miatt nem tudja betölteni a szerepét! És ezt már azóta mondom, mióta a tervet megláttam. Most már valóság. Pedig én nem vagyok szakember. A forgalomtechnikai megoldásokat (tervezést) komoly helyen komolyan oktatják és tanulják, nálunk a sok szar megoldásból leszűrhető, hogy nem, vagy akik ezeket a terveket leteszik, azok alkalmatlanok a szakmájukra. Persze ettől még a parasztok sem tudnak vezetni, ez egy újabb súlyosbító tényező.
Ha már itt vagyok, egy újabb utász gyöngyszem a napok óta 110-80-40(!!!)-es korlátozással ellátott 8-as pétfürdői elágazó. Mondom, 40! Miért is? Normális helyen nem használnak 40-es korlátozást semmilyen útépítésben. Csak ahol anarchia van az utakon és az utászok minden kontroll nélkül bármit megcsinálhatnak. Ja és mindez majd több, mint egy évig fog ott tartani!!! Erre mondom: fából előbb kifaragnám azt az utat, mint ezek aszfaltból. A feloldó tábla persze hiányzik, valami lehetőséget kell adni az országban egyébként is legnagyobb hiéna várpalotai rendőrségnek.
Leginkább azért, mert a magyar autósok nem tudnak körforgalomban közlekedni, de a helyzet ennél bonyolultabb. Viszont legalább úton a megoldás. Tovább »
Vpalota külter pár hete végre átadták, ma meg egy kb. 20 méteres szakasz miatt, amit a marhák nem csináltak meg együtt a többivel, félórás várakozás, kocsik százai szívnak miattuk!
A hétvégén átadták. Az a sávkitereléses-szűkítéses "megoldás" a világ szégyene egy 2x2 sávos kvázi autóúton, amikor ott az áthidaló híd. Ilyent nagyítóval sem találok sehol, "gratulálok" a tervezőknek, ezt jól elb....ták. Előre sajnálom, akik ott fogják összetörni a kocsijukat, netán magukat is, a felelősség a tervezőké és aki ezt engedélyezte! :(
Jegyzőkönyvezzük, most újra buherálják, végig 30-as korlátozás mellett!!! Vpalota is végig 30 majd külter. 40, teljesen reménytelen ez az ország, nem lehet közlekedni.
Szfvár új körgyűrű épül, lassan tán kész is lesz. Minap látok egy óriási tervezési hibát, beépítettek egy balesetveszélyt! De nem csak balesetveszélyt, hanem az adott helyen torlódás is lesz majd. Szfvár felől jövet a 2 sávot hosszasan szűkítik (itt 110-el fog jönni 2 sávban a forgalom), a belsőből kiterelik a forgalmat a külsőbe, majd egy rövid terelősziget után beengedik újra a belsőbe a balra (Dunaújv.) kanyarodókat (elég rövid sávba), akik SZINTBEN fognak kanyarodni!!! Van híd is! Miért nem lehetett megcsinálni azt a tervet, amit a 8-as 72-es kereszteződésében csináltak? Semmivel sem lett volna drágább, és egy jó megoldás. Ez ott egy agyrém lesz. Úgy látszik, Szvár vonza a rossz megoldásokat (ld. Új csóri út körforgalma).
de ha már itt vagyok: Várpalota déli elkerülő épülget régóta (ki tudja, mikor lesz belőle valami). De nem várják meg, hogy ott mehessen a forgalom, vele együtt felb...ták a 8-as aszfaltját is és sok km-en 40-es ill. 30-as korlátozás végig. Kérdezem: nem lehetne 5 km-es korlátozást is kitenni? Hol van még a világon egy ilyen rohadt banda, mint ezek? És a rendőrség méri a 30-at!!!
"A trükkök száma végtelen: Hadházy információi szerint a sztrádaépítésnél például megvannak azok a helyek, ahol egy mintavétel kiváló eredményt produkál, ám lehet, hogy 300 méterrel arrébb már nincs benne a pályában az az anyag, ami a dokumentációban szerepel. Több év telhet el, mire nyilvánvalóvá válik a csalás, az elévülési idő miatt pedig akkor már nehezen vonhatók felelősségre a kivitelező cégek."
