Én most egy 125 4t libertyvel járok (300e eladó), mi városi használatban kb. 3.5 literrel kényelmesen megvan.
Viszont tény: van olyan 2t piaggiom, ami 6 liter felett eszik (ez azt jelenti, hogy tuti tuningolt a gép...) és az is tény, hogy valódi kihivásnál simán megeszi a 125-öt... DE normál használat esetén nem kérdés: a 125 4t lenne a nyerő.
Piaggio Liberty 50 2T vásárlásán gondolkozom, de néhány hozzászólással ezelött irtátok hogy akár 5-6 liter is lehet a fogyasztása. Ha tényleg ennyi akkor mást választanék, ezügyben kérdeznélek Benneteket.
Háát .. az elején meg a végén van egy lejtő / domb, ergo nem szeretném megtekerni nap mint nap. Ahhoz utána zuhanyozás is dukálna, ami reggel semmiképp nem lenne jó :)
Szivató: indítás, kobak elővesz, felhúz, esetleg dzseki felhúz, kb lejár az idő és kikapcsol :)
Halihó .. tavaly vettem egy Liberty 50 2T-t, mivel az autószerelő már régóta cseszegetett, hogy ne a dízel autóval járjak dolgozni (napi 3+3km). Volt vele pár szívás, de idénre kicsit rendbe lett téve és rendesen tudom használni.
A km-óra 19e km-t mutat, ezzel kapcsolatban az a kérdésem, hogy egy 1998-as robogóban, ami Olaszországból jött, mennyi a reális km? Robogó témában nem vagyok otthon, de azért azt "sejtem", hogy az óra csak töredékét mutatja a valóságnak :)
Meglepődve tapasztaltam, hogy a fogyasztása (nekem) egyáltalán nem baráti (5,5-6, az autóm se fogyaszt többet ebben a relációban), de olvastam, hogy másnak is ilyen és írtátok, hogy ez van :o) Mondjuk munkába járok vele, ami kb azt jelenti, hogy reggel pár száz méter szuttyogás, míg kiérek a normális útra, onnan 2km 50-nel, aztán kis szutyi, míg célhoz érek. Este ugyanez visszafelé.
Most azon gondolkodom, hogy lehet kéne venni egy 4T-t, esetleg 125-öst. A kérdés ezzel kapcsolatban, hogy egyrészt a fogyasztása milyen lesz? Másrészt amikor a mostanit vettem, kipróbáltam egy 125-öst (ami jóval fiatalabb volt és vélhetően sokkal kevesebb km-es), de az enyémhez képest olyan dunyha volt, hogy nem is értettem (a cimborám se, aki szintén ment vele, de neki is 2T van). Alapvetően azért izgat, mert csendesebbet szeretnék, mint a kétütemű.
Egy kis segítséget kérnék! Új 4T-s injektoros Liberty vásárlás előtt állok, de elég sok negatívumot is hallottam a konstrukcióról! Megbízható illetve a későbbiekben tuningolható e? Nem hibásodik e sűrűn? A 100-as benzin tankolható bele? A segítséget és tanácsokat előre is köszönve üdvözlettel: Tamás
Annak ellenére, hogy gondosan le volt takarva, evidencia, hogy 6 év piszkának letakarítása után próbálja az ember indítani. A karbi tökéletes volt,elrakás előtt leengedtem a naftát. Ami az állásban tönkrement, az a benzincsap. Leragadt a membrán annak ellenére, hogy benzin nem volt benne. És érdekes, hogy a cdi is. Ez érthetetlen számomra. Ez egy értelmes cikk, ajánlom mindenkinek. https://www.pedparts.co.uk/blog/piaggio-ignition-fault-finding. Mindenkinek köszönöm, aki segítő szándékkal írt!
arra célzott, hogy ha hát évet állt, akkor hibá lenne szikra úgy se indulna... karbitisztítás nélkül. Tehát, amíg azon gondolkodol, hogy nincs szikra mit tegyél (gyertyacsere, trafócsere, elektronika csere), addig nyugodtan ki is tisztíthatod a karbit... ;)
Most vettem egy Piaggio Liberty 125 cm3, nagyon meg vagyok vele elègedve. Szeretnèm az olajat, gyertyàt, szűrőket lecsesrèlni, viszont lövèsem sincs hogy miböl milyen, ès mennyi kell. Esetleg valaki tudna ebben segíteni??? Hidegen nehezen kapja el, nincs szivatóm. Van valami ötlete valakinek?
Subertű felülről a második rovátkába legyen a lemezke.Levegőszűrőt érdemes kimosni újra olajozni.Levegőt is adhatsz neki egy fél tekerés kifelé. Célszerű még sztenderen indítani hogy a kerék pörögjön így nem fogja a motort kevésbé sokall be a sok üzemanyagtól. A játék végtelen 😄
Sziasztok! Idén vettem hasznaltan egy liberty 50 2t(postás) viszont az 5-5.5 fogyasztás szerintem nem normális! Uj dellorto karburátor, naraku 50-es henger szett lett feltéve rá. Végsebessege 55-60 5 és 8 grammos görgővel. Mi lehet a gond? Hol keresgéljek?
Esetleg ajánlani tudtok-e Budapesten jó robogó szerelőt?
Köszi
