Nem hiszem hogy újabb konstrukció lenne, hiszen az én motorom már 34 éves. Kéziváltós, kuplungos, két sebességes Z50-es Puch motorral szerelt KTM. Szerencsére mindent lehet hozzá venni. Köszönöm a jókívánságod!
Ezek a főtengelyek szerintem teljesen egyformák, a különbség a hajtásláncban van. Egy másik képen jobban látszik az eltérés az automata váltóshoz képest:
4 éve így használtam a motort. Azért vágtam bele a tuningolásba, mert a motorom végsebessége 45 volt, ez városi forgalomban veszélyes. Tuningolás után 70 fölött ment, ezzel már tudtam tartani a forgalom ritmusát. Így már nem előzgettek, hanem már én is tudtam előzni. Motorral könnyebb, mint autóval. Ez akkor nekem 40 ezerbe került, de abban benne volt az ülés felújítása is. Nekem megérte az árát. Ha belegondolsz, még mindig olcsóbb, mintha átmegy rajtad egy kamion, előzés közben, vagy leszorít a padkára, ahol nagyot buksz. A fogyasztása kicsivel 3 liter fölött van, ami egyáltalán nem sok.
A motor 34 évet bírt, eredeti főtengellyel, az új erősített lesz, olyan, amit belinkeltél. Ha az is kibír 4 évet, nekem már megérte (az én koromban).
Szia! Sajnálom a dolgot, De Te is mondtad, hogy tervben van ez a "műtét". Egy ilyen kismotort tuningolni mindenképpen az élettartam rovására megy. Próbálják ezt kitolni az erősített főtengellyel.
Nem tudom, mert nem ismerem, hogyan viselkedik vele. A blokk például hogy bírja. Nekem nem a világom egy motort felpiszkálni. (esetleg olyan szinten, amitől jobb lesz a működése) Az, hogy 60 Km/h-ról felhúzzák 80 Km/h-ra és a 2 literes fogyasztása felmegy 4-re már nem tetszik. De, megértem azokat akik ilyennel ügyeskednek. Biztosan örömöd lesz benne, ha felújítod. Sok sikert hozzá őszintén!
Bejött a tipped. Szombaton megállt a motor, a hajtókar csapágy megadta magát. 34 évet kibírt, amiből az utolsó 4 év volt tuningolt állapotban. Az új főtengely, amit Te is ajánlottál, már beszerzés alatt van. Itthon sajnos nem lehet kapni, de barátom, aki Ausztriában dolgozik, megígérte hogy hoz nekem. A dugó is megsérült, de komplett hengerszettet lehet itthon kapni, nem túl drágán, azt is meg fogom rendelni. Szóval, teljes felújítás lesz.
Hagyomány szerint a mopedautósok számára a szombat a főnap . Én most nem megyek el pénteken ( mint korábban szoktam volt ) hanem csak aznap reggel , és vasárnap délután jövök haza . Jó eséllyel déltől már biztosan ott leszek . Remélem találkozunk .
Köszönöm, gondoltam hátha van valkinek elfekvőben. Főtengelyt tudok rendelni a Puchsopbol, tengelyért kicsit sokallom a 120 eurot, persze ha nem lesz más kénytelen leszek megvenni
Üdvözlöm az urakat, az első Puch blokkos Ktm Hobbyt a Moped Rallyra vettem, azóta kedvelem ezeket a kismotorokat. Már van a családban 3 x50, 3 Maxi, az egyik 4 sebességes blokkhoz keresek egy váltó tengelyt, főtengelyt, vagy blokkot. Megvenném vagy tudnák adni 2 sebességes pedálos x50 es blokkot, E50 maxi blokk alkatrészeket, vagy esetleg homokszorást kisebb motoralkatrészek váz tank aldaldekli. Köszönöm
Új hozzászólóként szeretnék tanácsot kérni a nálam többet látottaktól! Hozzájutottam egy siralmas állapotú KTM Ponny II super 4-es motorhoz és úgy döntöttem, felújítom. Soha nem volt még motorom és nem is nagyon értek hozzájuk de már sokat tanultam az elmúlt hónapok alatt. A kérdésem az lenne, hogy a meghajtó tengely mennyire lehet közel a motor házához? Szerintem az enyém túl közel van, gyakorlatilag hozzáér. Mellékelek képet ahol látható amiről beszélek.
A motor egy '69-es gyártású 4 sebességes Puch. Ha valaki már találkozott ilyennel, kérem jelezze, ill. ha van ilyen motorja azon kb. hol van ez a tengely? Kézzel próbáltam váltani, nem éreztem problémát.
Köszönöm, pont ilyen kellene a motoromba. Ami most benn van, még jó, de nem tudom meddig fogja bírni. A motort 4 éve tuningoltam, 9 ezer fölött forog. Külföldről még nem rendeltem, itthon meg csak E50-eshez lehet kapni. Az ára nem vészes, ennyire számítottam.
Vásárolt már valaki főtengelyt a motorjába? Itthonról sikerült, vagy külföldről? Engem egy Z50-es motorba való érdekel. Tudtok adni tippet hogy honnan tudnám beszerezni?
Vagy: Megmelegíted . Ráteszel egy megfelelő méretű csavaros szorító bilincset és addig húzod össze, amíg jó lesz. Így biztonságosabb. Ha ügyes vagy, akkor megoldod.
Szia! Nekem is volt ilyen problémám. Ahogy megoldottam leírom, de nem mondom, hogy te is így csináld, ha igen, az a te felelősséged! ( azért, mert megrongálhatod és az cserére szorulna):
Az ülepítő pohárban lévő menet háza meg van vágva, hogy a benzin be tudjon folyni a fúvókához.
Ez a sliccelés kitágul ahogy a poharat rátekerik többször az idők folyamán. Ezt össze lehet nyomni annyira, hogy a menetre ismét szoruljon. Utána úgy meghúzható mint új korában. Én egy kombinált fogóval (egy jó minőségű Beta) csináltam. Úgy, hogy a fogót megütköztettem, hogy csak pont akkorára csukódjon mint kell. Enélkül ha megugrik a fogó, akkor eltörik az az öntvény anyag.
Nekem nagyon jóra sikerült. Próbáltam előtte teflon szalagot rátekerni és úgy, de a remegéstől előbb utóbb leesett. Elég jól meg kell azt húzni, mert a pohár tömítése is csak úgy tömít. Nincs vele semmi probléma azóta.
Egy olyan problémám is lenne hogy a karbi alján az a tartály leesik. Rossz a menete, azt hogy tudnám rögzíteni? Oda lehet hegeszteni? 😂😂 Vagy forrasztani?
Az alaplapon a kondenzátorról kell egy vezetéket kivezetni, amire egy nyomógombot, vagy kapcsolót kell kötni, aminek a másik kivezetését testre kell kötni. Itt a kép róla:
motorja azon kb. hol van ez a tengely? Kézzel próbáltam váltani, nem éreztem problémát.
