Ha jobban megnézem a Zöld rész a gyújtás kapcsoló vége. Ha oda megy a vezeték bele, akkor pedig biztos. Más veteték nem kószál arra külön a kábelkötegen kivül ami felmegy a kormányhoz.
Nekem 2007 es a moci más kicsit. Nincs benne sz a zöld korong. Ha nem megy hozzá vezeték akkor nem elektromos alkatrész. Nekem az önindító relé is a bal hátsó burkolat alatt van és nem a fesz szabályzó mellett. De ez most nem lényeges.
Rejtélyes. Két dolog kell. Test és +12 volt. A kapcsolót is ki kellene váltani egy barmilyen más kapcsolóval a teszt végett. Ha az is ok, akkor a testeléssel van gond. em. Vigyél az akksirol egy -12voltot direktbe az izzóhoz.
Nem értek teljesen egyet veled.Miért is? Az a 12,9V világítással valymi kevés,akkor is meg kéne lenni neki a 14,4 V maximumnak,én azt gondolom ott nagyon kevés a töltés. Az enyém / igaz az SR / végig 14,4-14,5 V.-okat írogat ki a műszerfalon.
Teljesen okés ahogy működik aggódni nincs miért. Jó a fesszabályzód. A max. feszültség nem lehet több 14,5V-nál. Innen már leszabályoz ha pörgeted és nincs terhelés(világítás) rajta. Világítással próbálja tartani a feszültséget igaz egy picit alacsonyabban van a feszültség de az akku nem merül,szinten van tartva.
Így persze már indul mindig a gép, de a töltés nem lett az igazi. Mármint a mérhető feszültség.
Elég fura dolgot mértem:
Apaljáraton kicsivel 14V fölött van, de ha kicsit kezdem pörgetni, akkor 13,3 körül maximalizálódik a feszültség. Ha ráadom a városi világítást, akkor már 12,9 körülre esik...
Ha folyamatosan rajta a városi és így közlekedek (szabályosan) akkor az akksi fesz. kb 12,9V (nyugalmi állapotban is)
Ha lámpa nélkül (csak helyzetjelzővel) használom a gépet, akkor 13,4 körül van a feszültség, és határozottabban is indít az akksi.
Nem igazán vágom, hogy ez mitől lehet, és már lehet, hogy nem is akarom tudni... Szezon végéig szeretném használni, aztán nagyra váltok. :)
Sziasztok! Szeretném a segítségeteket kérni. Visszanéztem a hozzászólásokat, de nem találtam választ. (lehet nem voltam elég türelmes) 2000 körüli Liberty-m gyújtás alaplap és CDI csere után párszor rendben elindult, majd visszafele indul el. Lendkerék a helyén (ék helyén tartja), alaplap, jeladó szintén. Vezetékek csatlakozói stimmelnek. Az új CDI-n van egy plusz fekete vezeték, azt a vázhoz kötöttem. Mi lehet a gond? Valamit benéztem és rosszul kötöttem? Nagyon szépen köszönöm! Csaba
Kicseréltem a motortartó szilenteket a motoromon, igaz nem Liberty hanem Beverly.A motortartó szilent rendszer szinte azonos.
Kérdésem az lenne, hogy az összefogató csavarokat mikor kell meghúzni. Már úgy értem hogy terheletlenül a sztenderen(középállvány) vagy két keréken állva saját sulyától terhelten.
A gumiszilent csavarodása torzulása miatt szerintem nem mindegy.
Álló motornál a bezincsöböl nem szabad folyni a benzinnek, ha lehuzod a karbirol. Ha folyik rossza a benzin csap membránja. Csere. Honnan tudod hogy nem működőik a szívató? Hidegen kell a több benzin. Ahogy melegszik a motor, zár el a szívató csökken az alapjárat. Igy jó. De ha kiszereled a szívató t rákötöd 12 voltra vársz pár percet látod, hogy müködik e. ÜDV ATTILA
