A dugattyúkról annyit (lehet, hogy most szentségtörőnek fognak bélyegezni), hogy én egy 2. fúrt méretű hengerbe raktam egy alapméretű 250-es MZ dugattyút. A csapszeg és a dugattyútető távolsága tizedmilliméterre megegyezik, a boltozata is, csapszegméret dettó, a dugattyú szoknyáját kellett átszabnom egy régi pannonia dugattyú mintájára, meg a gyűrű elfordulást gátló csapokat áthelyezni. Az illesztés tökéletes, (előírás szerinti hézag), a 3 db gyűrű meg garantálja a kompressziót :o)), az MZ-t ismerve a hőtágulással nem lesz gondom. Majd tavasszal beszámolok a tapasztalatokról.
Kuplunglamellákat nem tudom, hol fogok beszerezni, mert a motorblokkal kaptam egy garnitúra használtat (azok vannak most benne) meg egy garnitúra vadi újat, így még ennek nem kellett utánajárnom.
Az, hogy a vas kinn állt évekig, ne ijesszen meg. Én olyan vázat vettem (minden rajt volt a motorblokkon kívül), ami '78-ban ki lett vonva a forgalomból, és a tulaj kerti tarkeszt csinált a blokkból, a többit meg kitette a kert végébe. gyakorlatilag több mint húsz évet állt, de kerekeken, ami sokat számít, és összesen 4 alkatrészt nem tudtam felújítani: a baloldali szerszámosdobozt, a jobbos villaszár takarólemezét, és a kipufogókat. A váz többi része egyáltalán nem volt kráteresedve, csak felületi rozsdás volt, ami ugye simán eltüntethető. alapozás előtt ajánlott szórógittel befújni, és 800-as vízpapírral átcsiszolni, akkor tutira nem lesz nyoma semmi felület egyenetlenségnek.
Üdv!
Hát igen, marad a fehér.Majd ha "egyszer" kedvem lesz hozzá, akkor átfújom.A motort és a kulit is át kell fújni.Ez már húzós munka.Egyébként sokkal jobban megnézik így, mint feketén.Sajna képet nem tudok felrakni a netre.
"Gyári dugattyú":
Igen van/nyers/, csak nagyon ritkán.A dugókat megm kell munkálni.Az ár változó.
"henger, lamellák":
Nincs motorboltom.Mélykúton találtam egy boltot, ott újítanak fel hengert és lamellákat.Cseredarab szükséges.Hengert "venni" börzén lehet.
Serbesség:
Még járatós a gép.Kulival 65Km/ó, szolóban 70-75Km/ó.Fogyasztásnak 4-4,5litert mértem.Városban még nem mértem.
Motorkuli:A motor mögé lehet kötni és vonórúddal csatlakozik a motorhoz.Csapszeges megoldású.29Kg a megengedett terhelése.Az összsúly 50Kg.A térfogatát 100literre saccolom.Szóval fér bele rendesen.A sátor, ruha, kaja, szerszám mind belefér.Csak gyorsításkor lehet észrevenni a változást/nem olyan fürge mint szolóban/.Ha lassan megyek egy kicsit rángat oldalra.A féktáv is változik.
Üdv!
NZ 350! (és a többiek)
Fehér Pannónia? Én is fehéret akartam volna csinálni az enyémből, régebben olyan gyászosnak tűnt a fekete. Most már biztos, hogy eredeti színére (feketére, mer' ugyebár Magyaro.-ra inkább ezek készültek) fényez(tet)ném le, ha felújítanék egyet. (Ha szépen meg van csinálva más színnel, én se nyúlnék hozzá, ráérne 20-25 év múlva, ha esetleg lemattult... Bár ez hülyeség, mert a Cz-m 33. éves, mégse matt az eredeti(!) fényezése... :-) )
Nem tu'cc egy képet beszúrni róla?
Gyári új dugattyút lehet szerezni még börzéken? Mer' én is ezt érzem a motorfelújítás egyik kényes pontjának. Hogyé' mérik ha van??
Felújított henger és lamellák? Motorboltban utazol?
Mennyivel jársz országúton a gépezettel? Annál a sebességnél mennyit fogyaszt? És városban?
A Motorkuliról tudnál írni bővebben? Hogy csatlakozik a motorra, mennyi cuccot lehet beleinzertálni, mennyire fogja vissza a motort, mennyivel növeli a fogyit, stb.?
Bocsi, hogy ilyen kiváncsi vagyok, de gondolom másokat is érdekel(het).
Mindenki!
Allant valahol hülyeséget írtam. A blokk nem a primer, hanem a szekunder hajtásnál van kitörve... :-(
A menetszél legyen veletek!
CsA
Üdv!
(img src="http://www.szerverneve.hu/oldalneve/kepneve.jpg")
Íme egy TLB+oldalkocsi.
Nekem egy T5+Motorkuli fogatom van.Az egész szerelvény fehér/gyöngyház/ a tank oldalán kék betéttel.Tudom, ilyen színű Pannónia nem volt.Én így cseréltem és olyan szép a motor hogy sajnáltam átfesteni.A krómozása és az alu cuccok is szépek.Friss a műszaki, rendszeresen járok vele/persze ha az idő engedi/.
Eddig hibátlanul működik, gond nem volt vele.Az egyik Born to be Wild magazinban is benne volt.
Nálunk felújított hengert és lamellákat lehet venni.A hiányzó alkatrészeket börzéken vásárolom meg.Itt új és használt alkatrészek kaphatók.Az árak elég húzósak/pl.bowdenek 500Ft/db/.Nekem is van egy eladó nyers P10-es hengerem.Első túlméret, dugóval, csapszeggel,gyűrűkkel.Más P10-es cuccom is van.
Üdv!
Kb. egy eve tervezzük a felújitását, idő/hely hiányában egyre csúszik...
www.extra.hu/csaba_t/pannonia.htm
Itt lehet megtekinteni a kicsikét, T5 1968. Pöcc-röff, de van rajta munka rendesen.
Mindjárt van kérdésem is: mi okozza azt, hogy alapjáraton szépen ketyeg, gázt adva fullad? Hogyan szüntessem meg?
További gond: a karbi alján van két csavar. Ezeknek a tömitése tönkrement. Milyen tömitéssel pótolhatom, hol lehet hozzájutni?
A veterán topicból ugrottam át, nagyon örülök ennek a fórumnak. Bár még nincs Pannóniám, de terveim közt szerepel egy nem kiglancolt, hanem átlagos áll.-ú egyhengeres beszerzése. A T5-ös tetszik, meg a régebbiek közül a TL250-es. Felújításnál állítólag a dugattyúnál lehetnek anyaggondok, a kis műhelyek nem megfelelően készítik és ezért könnyen beragad. Hol készítik megfelelő minőségben ezt az alkatrészt? Az elég húzós, hogyha felülsz a vadiúj gépedre, aztán borulsz és töröd össze magad, és a motorod. Ez a történet egyébként megtörtént: Dani Péter-Csepelek, Pannóniák c. könyvében olvastam.
Yesss!
Éreztem, hogy ennek a topic-nak létjogosultsága lesz.
Schnitt!
Most már nagyon sajnálom, hogy annak idején eladtam őket, plána olyan potom pénzért. 500 Ft-ért vettem egy komplett gépet (mon'gyuk rozsdás volt kissé, mivel egy fészernek támasztva állt vagy 10 évig - persze kívül), meg egyet darabokban gyönyörően felpolírozott, állítólag felújított blokkal, szintén 500 pénzért. Hol vannak már ezek az árak... :-(
Egy pótblokkom még mindig van otthon, bár kissé át van alakítva, valami dilis extulaj szerintem kerti traktorba szánta, mer' a primer hajtásnál ki van törve a blokk, hogy a hajtást ne hátrafelé, hanem lefele lehessen elvinni... De azért még jó lesz valamire...
A felújításnál a cserélendő alkatrészeket honnan szedted össze - mint pl. dugattyú, gyűrűk, stb?
Előtte még mentél vele, tehát vannak üzemeltetési tapasztalatok is, vagy úgy vetted "kosárban"?
CsA
Végre egy Pannoniás topic.
Nekem egy felújítás alatti T5-ösöm van. Még egy métert sem mentem vele, de a hangját már hallottam :o)) Az alkatrészek újrafestve, motorblokk felújítva, Kerekek újrakrómozva, új küllők, stb. A csíkozással vagyok elakadva, mert festeni nem merem, matricát meg egyelőre nem kaptam hozzá. (olyan kellene, amit nem old le a benzin, és lehet kapni A3-as formátumban).
Nem lesz újszerű állapotú, de nem is az a célom (egyelőre), de legalább nem fogok később sem unatkozni, mindig lesz egy kis csinosítanivaló, políroznivaló rajta.
Ha kérdésed van a típussal kapcsolatban, tedd fel, hátha tudok válaszolni. (begyűjtöttem némi szakirodalmat, meg mostmár tapasztalatot is)
Létezik, hogy még nincs ezeknek a príma gépeknek topic-ja? Valaha volt nekem kettő (T5) eléggé restaurálandó állapotban. Ifjonti lelkesedésem hamar lelohadt, és el is adtam őket, de mára ismét kedvet kaptam, hogy vegyek egyet.
Várom a hozzászólásokat, kinek van vagy volt, mik (voltak) a tapasztalatok és megerősítést arra, hogy állítólag újra lehet hozzájuk új (gondolom utángyártott) alkatrészeket venni.
CsA
(akinek most csak egy 68-as évjáratú csepptankos Cz 175 figyel otthon)
