Fényképezd le azért a másik oldalát is (és mondjuk a kormányt a nyeregben ülő perspektívából), a lehetséges vevőket érdekelni fogják a hajtáslánc alkatrészei. És pesze ez nem igazán MTB, inkább city bike.
Á, nagyon keskeny, 33,6 valami ilyesmi. A lánckerekek szélessége alapján ez egy 10 sebességes lesz, a két legkisebb kerék nélkül, a 12-es valami idegen darab.
Szép napot mindenkinek! Van egy váltós városi biciklim és valamiért ha váltok vele felfele visszadobja mindig eggyel lejjebb, azt mondta a szerelő, hogy ő nem tud vele mit csinálni, már a 4-ik váltót teszi fel, ő itt feladta, szerintetek mi lehet a baja? Egyáltalán még ezt meg lehet javítani, vagy hagyjam a csudába, megjegyzem ezt a bringát ő rakta nekem össze. Köszönöm szépen a segítséget
Ha van benne külön egyenirányító, hiszen kondit csak az után lehet kötni. Alább viszont arra reagáltam, ha egy lámpában nincs egyenirányító, és azt használja ki, h LED maga is az. Működik, de villogósan.
Mint dióda, persze egyenirányító a LED, épp ezért villogásra is hajlamos alacsonyabb tempónál, hiszen csak az egyik félhullámot használja föl a generátor szinuszhullámából (és azonnal is reagál, szemben egy hagyományos izzó tehetetlenségével)
Minden led egyenirányító, azaz dióda, erre utal a d betű a nevében. (Ettől persze még a modern lámpákban bonyolultabb áramkörben vannak, nem csak egy korlátozó ellenállással hajtják.)
Épp szórakozok egy elsőlámpával, valami kínai JET, drótos, auto-on-off, kondenzátorral. Működik elemről is, kondit feltölti, ha kikapcsolom a kondiról újra lehet éleszteni. 3V-ról haloványka, de működik. A 9V-ossal jó erős, mondhatni turbó ffokozat. A 3V-os elemes hátsó lámpára is rádugtam a 9V-os elemet, az is világít persze erősebben, szóval ezt is rá lehet majd tolni a generátorra simán, legfeljebb megdiódázom és egy kis értékű kondenzátort is kap. Nem nagyot, nem kell ennek sokáig világítania, csak az elsőnek, hogy lássam az ajtózárat.
