Köszi Laci, ööm és bódottá' van, müxik a kulcs. Sikerült egy nekirugaszkodásból újratanítsam. Még mindig nem tudom mitől bolondult el, de már nem is fontos :D
Köszi Laci, másik kulcs nincs, csak ez az egy távos kulcsom van, a gyári. Ezt is újra lehet tanítani, mint ahogy megtanítok egy utángyártottat, a zárral?
Hosszú idő után újra itt (ennyit számít, ha Lacièk egyszer tisztességesen rendbeteszik az autót). Elhalálozott a bal oldali xenon, kèrdèsem az lenne, tudna-e valaki konkrèt típust ajánlani? Előre is köszönöm a segítséget!
Szia Laci!Még mindig a hőmérséklet jeladónál tartok,elérkezett a csere ideje.Meg tudnád esetleg mondani hogy a legegyszerűbb hozzáférni?Üa.szűrő le,esetleg a levegő csövet szedjem le és onnan közelítsek,vagy lentről?
Na igen, igazad van, csak megfelelő szakmbert kéne találni. Olyat aki nem csak cserélget aztán ha nem lesz jó akkor folytatodik a csere egy másik alkatrésszel. Olvasgattam itt, többen is voltak már ebben a cipőben, hogy kicserélte nekik a szerelő az x alkatrészt majd mivel nem lett jó az Y-ont, utána a Z-t.....
Kivettem azért a légtömegmérőt, hogy megnézzem nincs e tele kosszal, nem laza vagy valami.
Addig jutottam, hogy NGK van benne, gondolom ez akkor már nem eredeti mert semmiféle VW-Seat stb jel nincs rajt.
A stekker "pöcke" le van törve így az elektromos csatlakozót csak a szentlélek tartja. A belső műanyag rács foszlik széjjel és a cső enyhén szólva nem kerek, inkább tojás...
A második képen talán jobban látzik mennyire és nem, nem a tolómérőve van összenyomva.
Diag műszerem nincs, egy ilyen edélzeti van amin különféle adatokat lehet megjeleníteni és képes hibakód olvasásra-törlésre. OBD-re van dugva, gyújtésra indul. Ezt elsődlegesen amiatt vettem mert a központi kijelzőt melegben, napsütésben nem lehet olvasni. Tervben van a javíttatása, kerestem is hozzá szakembert, csak valamikor el kell jutnom hozzá
Egyrészt a hibakód a légtömegmérőről (MAF) szól, Te meg a szívócsőnyomás-mérővel (MAP) birkózol.
Másrészt nem azt írja, hogy rossz a MAF, hanem hogy nem az elvárt szerinti a jele. Ami lehet a MAF hibája, meg vagy féltucat más-é is.
Élőadatban kell nézni az értékeket egy megfelelő metódus szerint, hogy hogyan alakul a légtömeg és a töltőnyomás viszonya azonos időben az elvárthoz képest. Ehhez szükséges egy megfelelő diag eszköz. Hogy a Tiéd tudja-e ezeket az nem tudom. Az sem árt, ha aki ezeket nézi, tudja is, hogy mit lát......
Időnként megjelenik a műszeralon a motorhiba. Kioalvasva P0101, Az autó viselkedésén semmit sem venni észre, ugyanúgy indul, megy mint előtte. Kitörlöm egy darabig semmi aztán újra előjön. Kaptam tippet, hogy húzzam le a csatlakozót majd dugjam vissza. Jó ideig nem is jelentkezett utána a hiba, azt hittem megoldotta a problémát de ma ismét előjött.
Gondoltam veszek egy szenzort de amin elakadtam, hogy ez van az enyémben 0 261 230 267.
Viszont az autóalkatrész áruházak keresői ezt adják hozzá: 0 261 230 266
Na most akkor melyik is a jó? Vagy mindkettő ugyanaz?
Sziasztok, az mitől lehet, hogy az autó a távirányítóra egyik napról a másikra nem reagál? Elem rendben, a led felvillan, amikor nyomom a gombot. Lehet, hogy köze van hozzá, hogy abban az időben a kocsi elment a villanyászhoz kormányátvezető kábel cserére. A kábel jó, de a kulcs megmakacsolta magát és nem tudom, hogy van-e köze a kettőnek egymáshoz, mert egy hét elteltével vettem észre. Addig a másik kulcsot használtam. Van valami biztosíték esetleg, amit elfelejtettek visszadugni munka végeztével? Vagy ez is olyan dolog, amit csak a diag tud megmondani? Köszi
Ez nem az a Galaxy fóruma, itt a VW alapúakról van szó.
De az, hogy világít a MIL lámpa mi baja lehet, az megválaszolhatatlan. Ki kell kérdezni az autót, hogy miért kapcsolta fel azt a lámpát. Meg tudja mondani, ha megfelelően van kérdezve. :)
Égéstér
