Reszterhelesen az adott levego melle annyi benzint adunk hogy az tokeletesen elegjen, ezt allitja be az oxigen szenzor. Uj autonal kb. igy is van kicsi a HC, CO magas a CO2 -> kvazi tokeletes az eges. A meg tokeletesebb eges SEM visz be ujabb oxigent amivel a lerakodott kormot elegethetne. Sot ha meg jobb az eges akkor a korom (azaz szen) nem tud elegni csak izzani, hisz nincs oxigenje mert az uzemanyag sokal jobban eg es kozelebb van az oxigenhez, keveredik stb.
Magyarul szerintem az elkepzelesed nem jo. Azt el tudom kepzelni, hogy amig benzin adalek keverek kering addig oldja a lerakodott dzsuvat szep lassan es az a cucc mar el tud egni -> kieg az egesterbol a lerakodas. De persze ez is spekulacio.
Mas kerdes, hogy valoban mukodik-e. Ezt viszont meg lehetne nezni, ha valaki hasznal ilyet. Tehat gyertyanyilason at benezve van-e korom ill. mennyi elotte/utana alapon.
Tudomásom szerint az elődleges hatása a felületi feszültség csökkentése és az így elért finomabb porlasztás miatt tökéletesebb az égés, több minden és jobban ég el az égéstérben. Ennek van pár hozadéka, például tisztul az égéstér, stb...
Semmivel nem tudom ezt bizonyítani és sajnos már azt sem tudom, hogy hol olvastam...
az utolso nehany oldalt neztem csak vegig de. Lenne egy kerdesem: az adalek nem elsosorban tisztito hatasu es ezert javithatja a fogyasztast/teljesitmenyt?
A fogyasztas nem erdekel, habar az adalekban levo cuccnak eleg jo a kopogasallosaga tehat elvileg megfelelo autoban nohet a teljesitmeny is ill. azonos teljesitmeny leadasahoz kevesebb fogyasztas tarsulhat.
Na szoval vette-e valaki a faradsagot es benezett mondjuk a gyertyanyilason elotte/utana? Hogy a tisztitast elvegzi-e a cucc v. sem?
Egy ilyen velemeny/tapasztalat erdekelne elsosorban.
Valakinek volt már tapasztalata ha mondjuk hibajelző lámpa kivillant, és spurival megszünt?
Fiat punto I 1.6-os mocival befecskendező probléma lámpa néha kivillan egy kis ideig.Ma töltöttem bele, meglátjuk mi történik.
2.5-ös tdi audiba használtam, én nem vettem észre semmi különbséget.De a puntóba hátha...Az eladó bátran ajánlotta.Minden esetre sok km-es autóba nem árt műszaki elött.
...még csak az első adalékolt tank ürült ki, tehát nem lehet igazán megbízható véleményt mondani...állandóan megy a klíma, ennek ellenére nem nőtt a fogyi...
ez is valami...
augusztusban cserélek olajat, az eddigi Castrolról Eneos sustina 5w40-re váltok... 100-as benya, Spuri adalék, Eneos olaj... ettől jobb már nem lesz... egyenletes, nagyon sima alapjárat, csendes motor..(1.5vvt) nekem már az is elég, hogy a gyári normától min. egy literrel kevesebbet fogyaszt a százas benzinre váltással....állandó, csak bpesti üzemeléssel...
na van valami tapasztalat, fejlemény azóta? nálam megállt a dolog.. egy tankot sem tudtam elhasználni (csak a 3/4-ét), összetörték a kocsit... majd a következö dieselessel ismét nekivágok :)
VAG-COM: Diagnosztikai csatoló, amivel a azt a bizonyos logolást el lehet végezni. Az egyszerűbbek (nem legális, kínai kábelek) 6-10 ezer forintos befektetést jelentenek és már csak egy laptop kell még... meg persze némi rutin a használathoz.
és a "németautók" diagnosztikai szoftvere a VAG-COM vagy VCDS. Azért híres, mert rengeteg a kínai klón, ezért bárkinek lehet pár dollárért. Hibakódot, mérőblokkot, értékekek kockázat nélkül lehet olvasni vele.
én csak szerényen egy szutyuki 1.5 öst szeretgetek...most MOL evo van benne, jó a fogyasztásom. szeretném ha történne valami csoda... talán most a spurival...
majd úgyis megírom a tapasztalataimat... 2800 egy nagy adag tapasztalatért...szinte ingyen van... :-)
azért megköszönném, ha magmagyaráznád, mi, micsoda...
én csak szerényen egy szutyuki 1.5 öst szeretgetek...most MOL evo van benne, jó a fogyasztásom. szeretném ha történne valami csoda... talán most a spurival...
majd úgyis megírom a tapasztalataimat... 2800 egy nagy adag tapasztalatért...szinte ingyen van... :-)
azért megköszönném, ha magmagyaráznád, mi, micsoda...
Nem logolsz előtte a kocsidon? Vagy nem tudsz? Mert ha VAG csoportos kocsi, akkor nosza neki VAG-COMmal. Én tegnap mértem gyújtáskorrekciót, hát úgy tűnik, az AGIP 98-as nem az igazi. Mérek majd spurival is.
..vettem egy 500 mililiteres pirosat a Fehérvári úton..a leírás szerint 50 literhez 100 milit kell adagolni... én csak 30 lityit töltök tankoláskor, tehát nyolc tankolásra elég(remélem). most 100-as benyával járok, ha még ezen is javít, az maga a csoda...
("ezen is javít": ez szubjektív, de ha még halkabb, finomabb, tisztább, az már elég.. a fogyicsökkenés már csak hab lenne)
A leválasztót nem tartozék, utólag szereltem be a kocsiba és igen érdekes dolgokat fog meg a turbó előtt amire nincs szüksége a motornak. Ma vagy holnap takaritom, teszek fel majd képeket. Az ülepitő a tankban van, ahol az üza. jeladó, a hátsó ülés alatt.
Én, közel 100000km-t mentem már spurival, a második 100000km-t, a pirossal, egy 1,9 pdtdi Octaviában.
Már leírtam a tapasztalataimat, ide is, meg máshova is. De akkor most megint összefoglalom:
- Aki tud óvatosan vezetni, akinek benne van a lábába egy 4 liter körüli fogyasztás annak észrevehetetlen a fogyasztás csökkenés a spuri miatt. Akinek nincs benne a lábába, az meg még nem nagyon nyilatkozott.
- Dízel esetében észrevehető, még laikusok számára is, hogy halkabb, simább a motor járása.
- Szintén dízel esetén komoly és műszerrel mérhetően is csökken füstölés.
- Nyomatékosabb a motor, de az elismerem, hogy ezt soha nem mértem, tehát ez simán lehet placebohatás is!
- Megint nehezen bizonyítható, de mintha könnyebben indulna, főleg télen, nagy hidegben.
Én a második félliteres flakont használom (thalia 1.5 dci) a fogyasztásom hasonló a tiedhez 4.1-4.2 liter, abszolut vegyes használat mellett. Egy picit talán erősebbnek tünik a motor. Bár nekem van benne kartergáz leválasztó és egy kicsit az is segit a motornak. A héten nézem meg a tankban az ülepitőt, kiváncsi vagyok milyen állapotban van.
betöltéskor vettem észre, hogy nincs tele! gyárilag hiánzott belőle kb vagy majdnem fél deci!
az agresszivitását min vetted észre?
nekem most 4.1l/100 főként város meg hegymenet majd lejtő. a fogyasztásom nagyon jó, jó a motor és figyelek is a vezetésre, csak a porlasztó, turbó stb bírja még nagyon sokáig! eddig hibátlan minden csak az óvatosság ugye....
hali,
leült a topik :) vettem én is egy 500ml-es pirosat. 1.5dci clioba. inkább csak a tisztító, kenő hatását várom. ha lesz valami, jelentkezem.
van vmi tapasztalat az utóbbi időből?
A tablettát felejtsd el! Van lentebb videó, hogy mennyi idő alatt (sem) oldódik fel... Ha üzemanyagon akarsz spórolni akkor azt csak a gázpedál használattal tudod megoldani, a spuri azért jó (magánvélemény!) mert szebben jár tőle a motor és könnyeben indul. (dízel esetében ezt nap mint nap tapasztalom) Hasznos lehet még abból a szempontból is, hogy állítólag keveredik a vízzel és így nem tud felhalmozódni víz a tankban ami hideg időben okozhat makacs elfagyásokat, én ebben a szaga alapján kicsit kételkedem, de hátha, viszont mégis szoktam telente kétszer fél liter denaturált szeszt önteni a tankba, mert az biztosan kipucolja a vizet.
Én mostanában, mivel nem nagyon kaptam spurit, ezért rászoktam a prémium üzemanyagokra, az Agip DieselTech üzemanyagát tankolom, és ezzel kb úgy jövök ki mint a suprival és a tapasztalataim is hasonlók, csendes járás, stb...
Nekem (mondjuk én sokat megyek országúton) csak szélsőséges esetekben szokott 1000km alatt lenni az egy tankkal megtehető távolság, az átlag 1100 és 1200km között van, és a szélsőségesen jó érték az körülbelül 1400km volt. Persze ehhez minden pillanatban figyelni kellett a sebességre, és kedvező forgalmi és időjárási körülmények is kellettek, valamint olyan útvonal ami többnyire sík vidéken volt.
Nyáron, Szlovéniába mentünk, és 900 km-t ment egy tank gázolajjal. Ilyen jól talán még sose fogyasztott. Viszont épp akkor tömődött el az EGR szelep, amit sikerült megmenteni, de a kitisztítása is huszonezerbe került. Akkor adott egy kis flakon spurit a szerelő, hogy majd akkor öntsem bele az egészet, ha tartósan 3 ezer felett fogom pörgetni a motort. Időnként ismételjem, és ezzel karbantarthatom ezt az EGR szelepet. Nem erőltettem a háromezres fordulatot, mert a pályán ezt 140-nél se éri el. Utólag tudom, hogy a kis flakont se kellett volna egybe beleönteni. No mindegy.
A kitisztított EGR szeleppel viszont valamivel többet kezdett fogyasztani az autó. Jöttek az áremelkedések, így "fedeztem fel" ismét ezt, és a fél literesből vettem 2500-ért. Büdös is, nehezen is adagolható, mindig lefolyik egy kicsi a flakonon, és tényleg nem szabad hozzáérni, mert nagyon irritálja a bőrt.
Úgy néz ki, hogy most télen, vegyes használattal, igaz garázsból indulok, de hozza azt a nyári csúcsfogyasztást, 870-900 km.
Egyébként kb. 700 km-re elég nyáron egy tank, ilyenkor kb. 600-ra.
Nekem is ez volt a tapsztalat a családi autóknál. A széria szívóbenzinesnél semmi, a széria turbós benzinesnél semmi. A dízelnél már feltűnt a tisztító hatás, de a fogyasztásban ott is semmi.
