Sziasztok! Liberty 50 2t benzincsap vákum csövébe ha jár a motor lehet benzin. Hideg indításnál nem működik rögtön az automata szivató. pár másodperc után megemeli a fordulatot majd szépen lassan visszaáll alapjáratra, szerintetek miért csinálja ezt? Cseréljek valamit? Köszi a válaszokat.
Érdemes még megnézni a karburátor szívónyaknál a karburációs lemezt. Vannak típusok amibe tesznek és ez jelentősen befolyásolja a kismotor menettulajdonságait.
Levegőcsavart 2,5 fordulatot célszerű kitekerni. Hidegen szivatóval levegő nélkül nem fog indulni másképpen.Majd ahogy melegszik a blokktömb lehet elvenni tőle a levegőt, figyelve a menettulajdonságait (gyorsulás, végsebesség... stb
Ha megvan a max fordulat ahol jól húz és reagál gázadásra, onnan vissza kel efy negyedet állitani. Elvileg. A lenti leírást én is valamelyik fórumon olvastam de jó l be tudtam vele állitani a karbit.
Be kell melegiteni a motort, hogy az automata szívató lezárjon. az alapjárati fordulatszámot együtt érdemes hangolni a benzin-levegő keverék arányának állítócsavarjával (értelemszerűen a másik csavar az, nem az alapjáratért felelős) Tehát csinálsz olyan alapjáratot, hogy be tudjon melegedni a motor. Ha ez megvan, akkor a keverékállítón nagyon óvatosan kezdj el tekerni,lassan. Ha emelkedik a motor fordulatszáma, akkor jó helyen jársz. Ha csökken vagy leáll, akkor rosszfelé tekerted. Vidd vissza kiindulási pozícióba, és ellentétes irányba csavard, lassan! Így lehet játszani.
A keverékállító csavar miatt megemelkedett fordulatszámot az alapjárati csavarral visszaveszed (kintebb tekered), hogy ismét megfelelően alacsony alapjáratod legyen. Ekkor kipróbálod, hogy jól húz-e. Ha nem, akkor megint a keverékállítóval emelsz a fordulatszámon, és ismét hozzáigazítod az alapjáratot (egyre kintebb kell majd tekerni). Ezt pedig addig ismételgeted, amíg megfelelően húz gázadásra a motor. Egy gyári leírás megkönnyítené a dolgodat, ott leírják, hogy a keverékcsavart teljes betekeréstől számítva mennyi fordulattal kell kitekerni. Ebből a helyzetből indulva a fenti játék ideje jelentősen rövidül:D Néha azért hagyd hűlni a motort próbálkozás közben.
próbáltam visszaolvasni a fórumban, de nem jártam sok sikerrel.
1 hónapja vagyok tulajdonosa egy Piaggio Liberty, 50 T2 robogónak. Problémám az, hogy 1-2 napos állás után baromi nehezen tudom beindítani. Rugásra megy pár ütemet, majd fulladva leáll. Pár rugásra semmi, aztán nagy nehezen elkapja de ha gázt kap akkor fullad.
30 indításra elkapja és jó, utána picit gyenge kb. 1 percig. De ezt normálisnak tekintem :)
Napközben leállítom elsőre indul.
Tipp, hogy merre, mit? Nem esnék neki tekergetni mindenfélét, bízom benne, hogy adtok valami jó tippet. :)
Esetleg bp-i szerviz tudtok ajánlani ahol át tudják nézni a kis jószágom?
Hasoló gond miatt akksit cseréltem. Nyugalmi állapotban 12,2V . Indításkor 5V-ra csökkent a feszültség. Túráztatásnál sem ment 13 volt fölé,a zárlatos akksi miatt. Új akksival pöcc-röff a töltés is "megjavult" 14,2V. Tölteni kellett az újat. Ha mégsem igazi a töltésed, nézd meg először a vezeték csatlakozásokat mert sok múlik ezen.
2002-es Liberty 50 2t melegen önindítóval nehezen indul, ha berúgom második rúgásra szépen ketyeg. Mit kellene megnézni?Mi lehet a baj? Válaszokat ötleteket előre is köszönöm. Az alapjárat kicsit alacsony.
Üdv.! Mindenkit. Vett a barátom egy 2t 50cc Fly motort. A kipufogódobot cserélte. Nem tudom hogyan van rögzítve eredetileg, de nekem az az érzésem, hogy ennek el kell tudnia mozdulni a rugózás miatt. Ő fixre rakta és állandóan lelazul. A blokknál is és középen a csavarnál is. A középső
csavart el is törte. Ott szerintem feszül. hogyan van az ott megoldva?
A generátorból 30 v körül megy be fordulaton a fesz szabályzóba. 12-13voltnál nem szabad többmek mennie az izzókra fordulaton. Kb 3500 as fordulatnál adja le a maxot a generátor. Ha rossz a feszszabályzo észreveszed mert a túlfesz kilövi az izzokat.
Lehet,hogy tényleg beterhel annyira,hogy nem bírja tölteni / bár én személy szerint nem gondolom/. Mérj rá, majd kiderül.
Arra azért vigyázz ha az új akkuval sincs normális töltésed,és már az indítómotoron érzik a gyengélkedés az akksit tedd fel külső töltőre mert különben rövid időn belül meg fog halni az új akku is. Nem ijesztgetni akarlak,ez csak egy tanács!
Ezzel persze indul azonnal. Ha nincs elég töltés, akkor pár nap múlva, már nem lesz ennyire acélos az indítózása. Kiváncsi vagyok.
De azért rámérek majd az új akksival is a töltésre. Hátha így többet mutat a műszer.
Van egy olyan érzésem, (bár nem vagyok villamosságis) hogy egy halálán lévő akksi egy liberty gyenge kis generátorát megterhelheti annyira, hogy 14,4V helyett már csak 13V-ot tud felmutatni...
De. Annak ideális esetben max,14,4V. -nak kellene lennie. Én azért ráakasztanák valami normálisabb műszert /lehetőleg nem digitálisat/ Az enyém üzem közben 14,4-14,6V.-ot tölt. /Sr50r 2018 ez kiírja menet közben is ha megkérdezem tőle/. Tudom ez libertys fórum,de nagyon sok minden megegyezik.
