Akkor megnyugodtam hogy nem kell kivenni a blokkot meg szetszedni, bent van a lakásban az előtérben észre vettem volna ha kiesik, holnap alá fekszem és megnezem nem e maradt benne a rugó, de szetnezek hátha tényleg kiesett később és nem vettem észre. Nagyon köszönöm a segítséget remélem boldogulok vele holnap.
Nem üreges teljesen tömör csavar, egy normál csavar kb vagy 30 mm hosszú, ezért furcsa nekem is hogy mitől marad az ott a helyén a rugó is meg a golyó is
A rugó nem maradhatott bent ha a golyó kiesett. Üreges a csavar amit kitekertél? Ha üreges akkor abban van a rugó. A 250-esnél üreges csavar van benne a rugóval.
Nem emléxem már, hogy a 125/150-esben milyen a csavar.
Létezik hogy a golyó kiesett a rugó meg bent maradt ❓Ha tennék bele egy másik rugót a másik meg bent maradt akkor az tud valami kár okozni vagy annak van valami helye onnan nem tud kiesni. Amugy nincs is üres fokazat ahogy írod is.
Kell, hogy legyen rugó mert ez nyomja a golyót a kapcsoló henger rováckáiba.
Minden fokozatnak van egy besűlyesztése a kapcsolóhengerben. Ezekbe a bemarásokba nyomja a rugó a golyót és így segíti a fokozatokat rögzülni.
Kapcsolásrögzítő golyónak hívják.
Gyakorlatilag ez egy másodlagos rögzítés a fokozatok számára. Az elsődleges rögzülést maga a fogaskerekek kapcsolókörmeinek kismértékű aláköszörülése adja.
A kapcsolóhenger feladata a fogaskerekek kapcsolódásának biztosítása és a sebváltó pedál helyzetbe állítása.
Ha nincs rugó akkor nem fogod megtalálni a fokozatokat és az ürest sem, mert nem kattan be.
Ha nincs meg az eredeti rugó akkor elvileg lehet helyettesíteni, de hosszú mérések és próbálgatások szükségesek.
Egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek. ETZ 150 röl van szó, történt ugyanis hogy ebben az évben is neki álltam egy kis esztétikai rendbe tételnek. De sikerült valamit nagyon elrontani. A blokk alján van egy csavar a lábtarto előtt, csöpögőtt belőle az olaj, gondoltam kiveszem és teszek alá réz alátétet hogy nem csöpögjön, hát nem kellett volna ugyanis kiesett belőle egy golyó is. Alátétet kicseréltem a golyót vissza tettem zsírral a csavar tetejére és becsavartam vissza. Hát most elég érdekesen klattyog a váltó az üres meg sehol. Remélem nincs nagy baj 😟 mi ilyenkor a teendő?
Esetleg nincs valaki Debrecen vagy környékén aki tudna segíteni?
A másik kérdésem, az első teloba mennyi olajat kell tenni.
1975 ben szulettem, 3 eves koromban mar a tankon ulve huztam a gazt a Jawa Mustangnak, aztan lett simson, mz stb.
Abban az idokben az akkumulatort még télen sem vettük ki, nem tudom hany evig birtak, de sokaig.
Az utobbi 5 evben max. 1 evet bir az akksi a 250 es Etz ben, sok tipust probaltam, bevittem osszel, aztan vettem kis akkutoltot regeneralasra, hatha de ugyanugy meghalt.
Iden annyi a kulonbseg, hogy a tolto azt jelzi minden rendben, de szikra nincs.
Regen ilyennel sem talalkoztam.
Sikerult elinditani a gyereknek az elektromos kinai autojabol kivett akksival,ami kint volt a futetlen muhelyben egesz telen, az etz halatlan akksija viszont elvezhette a meleget.
Ajanljatok mar valami normalisat, penz nem szamit, csak jo legyen.
Hívd fel a hozzád legközelebb eső nkh vizsgaállomást ezügyben. Velem a szigetszentmiklósiak nagyon segítőkészek voltak kicsit hasonló ügyben.
És az ő szavukra, e-mailjükre hivatkozva az okmányirodában is hajlandóak voltak munkàhoz látni.
Az én TS 125-öm már egy nem belevaló Trophy blokkal lett kivonatva a forgalomból, visszahelyeztetni meg az eredetijével akartam. Csak a forgalmból kivonàs határozata volt meg, a forgalmi engedély nem.
10 perc szàmítógépezés után megtalálta az okmányirodás nő, hogy '94-ben cserélték le az eredeti blokkot, és tudott róla igazolást adni. De mire erre rávettem, az nem volt kis meló.
Értem, motor utoljára 10éve járt és akkor is csak udvaron mentek vele egy karikát, úgyhogy van vele meló még csak szerettem volna tudni hogy milyen módon lehet majd vissza helyezni a forgalomba. Köszönöm a válaszodat!
Ha nincs új rendszáma akkor biztos, hogy nincs benne az elektronikus nyilvántartásban, szóval esélyes, hogy újbóli forgalomba helyezéssel kell majd a dolgot intézned, még ha nincs is kivonva.
Ha van a kormányon kettő tükör, jók a fékek, féklámpa és látszanak a számok akkor az NKH vizsgától sem kell félni. Mást nagyjából nem is néznek egy motoron.
P 10-essel csináltam hasonlót, annyi különbséggel, hogy egy ismeretlen valaki volt a forgalmiban szereplő tulajdonos, akit meg is kellett találnom.
Miután megtaláltam írtunk egy szabályos adás-vételi szerződést a motor fel lett újítva majd eredetvizsga, biztosítás kötés, NKH-s műszaki vizsga(mivel forgalomból kivont jármű, így újbóli forgalomba helyezés történik ilyenkor), okmányiroda ahol lenyilatkoztam, hogy azért nem írattam át 15 napon belül, mert a felújításra és a sikeres műszaki vizsgára nem elég ennyi idő egy 50 éves motorkerékpárnál:), majd amikor megkaptam az új rendszámot és forgalmi engedélyt vissza a biztosítóhoz, hogy módosítsuk az aktuális adatokra a szerződést.
Lényeges dolog, hogy ha a TS-ednek megvan a rendszáma, akkor az elvileg nincs is kivonva a forgalomból? Milyen rendszáma van, két betű négy szám, vagy három betű három szám? A forgalmiban van-e forgalomból kivonás tényéről bejegyzés?
Sziasztok! Nagyfatertól megkaptam a régi MZ TS 150-jét. 82"-ben volt utoljára műszakin szürke forgalmija és a rendszáma is megvan. Forgalomba helyezése hogy történik egy ilyen régi rendszerben lejárt műszakis gépezetnek? Akinek van tapasztalata örülnék ha megosztána :D, köszönöm előre!