Na addig eljutottam, hogy a csavarok ki, de nem nagyon akar lejönni, vagy elől vagy hátúl feszül nagyon, nem szeretném eltőrni. Biztos hogy hátúl már nem fogja semmi?
Szia, a hátsó lámpa és az akksi közötti részen a burkolat alatt van. Két nyolcas csavar rögziti. Próbáltam ugy kivenni, hogy ne kelljen a burkolatot levenni a lámpa és az index lyukán. De nem ment. Igy le kell bontani az ülés alatti burkolatot. Két csavar az ülés rögzités. Két csavar oldalt a koptatók előtt és két csavar a gyertya elötti részbe n a lábtartó t és a burkolatot összefogja még 2 csavar . Ha kijöttek a csavarok csak le kell emelni a burkolatot. És látod is a fesz szabályzót. Csak álló motornál lehet lehúzni a csatlakozó t róla. Ez rá is van irva angolul. Én bontottan vettem a szabályzókat. Kb 5e ft volt. Boltban kb 10 eft. Üdv ATTILA
Köszi az infót Attila, megpróbálok átnézni azokat is! Még azt szeretném kérdezni, hogy a fesz. szabályzó én is szeretném cserélni, de ez pontosan hol van és hogy lehet hozzáférni? Az elejét már teljesen lebontottam, de nem ott van.
Ha gázadásra fullad az azt jelenti vagy sok a leveg (falsot) sziv, vagy karburálási hiba. Falsot sok helyen tud szivni. Én cseréltem hengertalp tömitést is emiatt. Érdemes megnézni a henger és a karbi közti alkatrészt. Nem szakadt e a gumi. Müködik benne a visszacsapó szelep. A karbi keverék képzési hibáját pedig a gyertya kép mutatja. Ha sok a benzin fekete a gyertya, ha sok az olajátmérője fekete és fénylik. Ha szegény a keverék fehér a gyertya. Ideális eserben őzbarna.
Nekem is bedöglött a szerelés alatt a benzincsap. Arról lehet észrevenni, hogy ha lehuzod a benzincsövet a karbirol, folyik belöle a benzin. Csak vákuum hatására lenne szabad megindulnia, magátol nem. Igy az is cserés lett.
Ha már mókolom a kábeleket ugy döntöttem nem bizom a fesz szabályzóra az index működését. Kiváltom egy index relével. Az legalább kattog is ha indexelek. Olvastam sokszor ez a része megy tönkre a fesz szabályzónak. És emiatt kell cserélni az egészet. Igy megelözöm a bajt.
A karbis kérdésekhez az én tanulságaim. A svájci postás liberty csupa rozsda volt. Darabokra szedtem minden porcikáját. A karbi korábban jo volt. A motor összerakásánál valami kosz kerülhetett bele, mert alapjáratom gyönyörü volt, de gázadásnál csak lehörgött. Nem pörgött fel. Én már mident csináltam a karbival. Ultrahangos tisztitás, nitroval átöblités, végén már kromofággal is ajánlották a tisztitást. De semmi eredmény. Igy vette m egy uj karbit és azzal tökéletes. A gyárijával az alapjárati csavarra reagált, de a keverék állítóra nem nagyon.Üdv ATTILA
Nem pörög ez a fórum. Sajnos. Sebaj. Megosztom veletek a tapasztalatokat. Lekötöttem minden fogyasztót és egyesével helyettesitettem külön vezetékkel a gyárit. A sárga fekete vezetékem testel le valahol. Ez volt a ludas. Kikötöttem a fesz szabályzóból a lábát és láss csodát van világitás az új vezetékkel. Amit mellékeltem korábban villamos ábrát, mutatja hány fogyasztót lát el ez a fránya vezeték. Na oda most viszek külön vezetéket egyesével. Ez a jó hir. A rossz hogy bonthatom szét a burkolatot újra. Tanulság? Magadnak kell rájöjj a hibára. Sehol nem találtam hozzá tanácsot. ÜDV ATTILA
A hajtásnál az olajszint az alsó negyednél van. Jó ez így vagy rá kellene tölteni, hogy középen álljon? Nem tudom, hogy fogy-e, mert amikor cserélték (2000km-rel ezelőtt), akkor utána nem néztem.
Viszont én is kérdeznék. Postás libertyt vettem. Vettem bele elsö lámpát és indexeket. A fényerö fordulaton is gyenge. Uj a fesz szabályzó és a gyújtás alaplap is. 12 volt van a világítás vezetékén de ha rádugom a 35 wattos izzot lemegy a fesz kb 6-8 voltra fordulat mellett is. Valaki ki tudja mérni hány volt van elöl fordulaton az izzón? Mi lehet a baja? Hogy lehet tesztelni hogy földelési hiba e?
Egy olyan kérdésem lenne, hogy nemrég vettem egy 2003-as libertyt 50 2T és a problémám az, hogy amikor hazahoztuk akkor néha fulladt, de gondoltuk csak egy kis karbitisztitás és megoldja a problémát. Utána egy kis spuri adalékot öntöttünk a benzinbe, hogy az majd átpucolja a rendszert, látszólag igy is lett, mert 2 napig tökéletesen működött, de utána újra visszaállt arra, hogy elindúl kilő, de 20km/h óra felett már rögtön fullad. Ha csak óvatosan húzom akkor kicsit gyorsabra felgyorsúl lassan de akkor is max. 30 a vége. Már vagy 3 hete nem megy normálisan, azóta a karbit teljesen kicseréltük, de még mindig szarakodik. A napokba próbáljuk még a főtengely szimeringet is, talán az lesz a gond. Esetleg van ötleteket, hogy mi lehet a megoldás?
Szia! csomagtartó három csavar, lábtartó ahol a gyertyához lehet hozzá férni kettő csavar a két szélén/a burkolat alatt/, az ülést le kell venni 2 csavar, és ha jól emlékszem ennyi. Lehet még az oldalán lévő prizmás idomokat is le kell szedni egy-egy csavar . Ha jól emlékszem ennyi. Az ülés alatti rekesz utánalehet kiszedni, de az már adja magát.
Szeretnék egy igen kezdő segítséget kérni tőletek. Szeretnék rendesen hozzáférni a karburátor környékéhez, de az 50-es 2T (2002-es, hagyományos lámpás) libertyn egyszerűen nem jövök rá, hogyan tudom leszedni a burkolatot. Se leírásban, se videókban nem találtam még csak ráutaló magatartást sem, ezt mindenki átugorja.
Tippem több is volt, azokat most nem részletezem. Nagyon hálás lennék, ha valaki leírná a lépéseit! Köszönöm előre is.
A segítségeteket szeretném kérni. Van egy piaggio liberty 125-ös robogóm. A karburátort kiszedtem, kiatakaritottam majd vissza a helyére. Az alapjaratot beállítottam, szép egyenletesen jár, viszont nincs ereje a gépnek. A végsebesség óra szerint 50 de azt is lassan éri el. Szétszedés előtt 90 körül volt a vége és ugrott rendesen a gázadásra. Fals levegőt nem szív, legalábbis féktisztió tesztre nem reagált. Nem cseréltem benne semmit, csak kiatakaritottam. Szerintetek mit ronthattam el, hol lehet a hiba?
ott a bordás cucc a fesz szabályzó
itt az áldozat
ez is volt már korábban, de nagyon hasznos kis tábla
index relé bekötéshez
