Röhögni fogtok, a jobbkezemmel véletlenül lekapcsoltam a világítás főkapcsolóját! :) (Vagy valami hülyegyerek az utcán, mert volt már olyan is, hogy átkapcsolta valaki hosszúfényre nekem, amíg lent hagytam.) De most már qrva gyorsan cserélek izzót! :) Tanulópénz. ;)
125 cm3 4t 2001-es kiadású Libertym teleszkóp szár szimeringje megadta magát. A szimering kicserélése nem okoz problémát csak az, hogy mennyi olajat öntsek bele.
Megtudja nekem mondani valaki, hogy száranként mennyi olaj kell bele?
Na igen. És ha harmincnál többet akarok kihozni belőle, tovább akarom húzni a gázt, akkor inkább meg akar állni. Csak az a különös, hogy korábban ezt nem csinálta. Igaz, hogy negyvennél sokkal többet akkor sem, gyári újan sem ment, ha teljesen ráhúztam a gázt, de ment folyamatosan és nem kezdett el haldokolni.
Sikerült találnom egy robbantott ábrát a karbiról. A 27-s számú "air gauge" nevű alkatrészről van szó. Mi a feladata? Máshol még nem találkoztam ilyennel.
Nem, sajnos nem az. A szívómembrán a karbi és a motor között van, egész másként néz ki. Ez a vékony lemezből készült lyukacsos tárcsa viszont a karburátor szívóoldalába van kivehető módon behelyezve.
Üdvözletem az esetleg erre járó tisztelt fórumtagoknak. Tudom, hogy a kérdésem nem ebbe a topikba illik, nekem nem Liberty robim van, de nem sok helyen látok némi életet a Piaggio-s topikok között. Szóval a kérdésem a következő; van egy kettő éves és néhány hónapos kétütemű Piaggio Typhoon robogóm. Mostanában sajnos mind gyakrabban "rosszalkodik" menet közben, ezért több más részegység (benzincsap, szűrő, légszűrő) vizsgálata után eljutottam oda, hogy átvizsgálom a karburátort is. Így jutottam el oda, hogy észrevegyem, a karbi levegő- bemeneti beömlőnyílásában van egy vékony lemezből készült tárcsa, rajta lyukakkal. A magam amatőr szintjén ugyan, de nem vagyok épp elsőbálos autós- motoros vonatkozásban, ilyesmivel azonban még soha nem találkoztam eddig, és most sem találtam rá semmiféle utalást a neten sem. Tudtok esetleg segíteni?
Felújításban vagyok (50 4T). Egy évek óta álló példányt keltek életre, eddig minden jól alakult, motor már üzembiztos, azonnal indul, szépen jár. Viszont néhány 10 km után a hátsó rész felől egyre erősödő vibrációt érzek, csörgést hallok. Cseréltem ékszíjat, de nem javult. Kuplung betétek nem kopottak, harang belső felülete nem érdes. A jelenség eleinte csak nagyobb sebességnél és fordulatszámnál jelentkezett, de most már szinte mindig. Segítsetek kérlek, ha valakinek van vagy volt hasonló tapasztalása. Hogyan oldható meg?
Biztos lehet, de nem néztem utána pontosan hogyan kell, esetleg menézheted a légszűrőt is lehet el van tömődve, vagy ki van szakadva, az is felborítja a keverék képzést.
Közben látom fent vagy a face csoportban, ez nekem is új, hogy a melegen gázadásra indulás az normális :)
1. Kérdésednél az enyém ugyanígy reagál. Valószínűleg túl dús a keverék melegen, és ezért kell egy kis levegőt is hozzá engedned hogy beindúljon. Nekem már utángyártott karbi van fent, örülök hogy hidegen könnyen indul, a melegen kis gáz hozzáadása nem zavar.
2. Itt csak tippelek, talán szintén rossz keverékképzés okozhatja.
Sziasztok.Érdekelne a véleményetek mi lehet a probléma a robogómmal.50cm, 4 ütemű,injektoros robogó hidegen melegen pöcre indul,de hidegen nem pörög fel a motor.Ha hidegen elindítom,nem megy a motor 5km/h óránál többet.Kell vele mennem 50-100 métert hogy felpörögjön.És utána tökéletesen működik..Amúgy piaggio liberty IGET 2018-as nem valami kínai.Válaszodat előre is köszönöm
Ugyan nem Liberty, hanem Medley az alany, de sajnos elütöttem vele egy őzet. Már leírtam a törött alkatrészekről azok cikkszámát, és az lenne a kérdésem, hogy hol érdemes beszerezni ezeket? Vagy fogjam a listát és menjek egy márkakereskedésbe? (Mivel elég új motorról van szó így nem szeretném bontóból pótolni ezeket)
Hali. Liberty 50-es 4t vettem. Kerrskedésben azt mondták hogy akkor jó az. Olajszint ha a nivópálca félig van. Én eddig úgy tudtam hogy majdnem max-on kell lennie....
Szép napot mindenkinek!Idáig tökéletes működésű paripám elektromos rendszere kezd behalni.Három év alatt 13000 km lett menve vele!Liberty 50 2t zapc 1500.Jelenség:Fékezéskór üzemanyag szintjelző elkezd visszaesni,index féklámpa nem működik.Töltés van,aksi cserével meg minden viszont egy idő után azzal is kezd rakoncátlankodni.Testhiba okozhat ilyen hibát?Hol vannak test pontok ezen a motoron?A féklámpa kapcsoló is okozhat ilyen jelenséget?Előre is köszönöm a segítő válaszokat!
Sziasztok! Az elmult napokban reggelente amikor kicsit hüvősebb volt az idő munkába menet az út elején (amíg nem melegedett be?) gázadásra fulladt a robogom.. délután hazafele hibamentesen üzemelt, viszont legutobb menetközben egyszercsak lefulladt és azota nem indul. Tudnátok tippet adni, hogy merre keressem a hibát? Dugulás lehet? Illetve Észak Pest környékén (15.ker) tud valaki jó szerelőt ajánlani? Köszönöm!
Elméletileg a variátorhoz is tesznek egy gyűrűt, vagy a kipufogóhoz, de sajnos nem volt még annyira új motorom, hogy pontosan tudjam...vagy ez vagy az:) na meg ugye a cdi
Sikerült találnom egy robbantott ábrát a karbiról. A 27-s számú "air gauge" nevű alkatrészről van szó. Mi a feladata? Máshol még nem találkoztam ilyennel.
Esetleg valaki tudná Piaggio liberty 200as varió szíj méretét?Szerintem rosszat küldtek és azóta max 80al repeszt
