Szia! Ezzel az dologgal vigyáz, mert ha te neveden volt akkor is amikor kivonták, visszamenőleg ki kel fizetni az elmaradt biztosítást és csak azzal a biztosítóval szerződhetsz. Ha esetleg most vetted, akkor semmi gond. Adásvételivel megkötöd a biztit és mehetsz vizsgáztatni. A biztosító nem mond le egy forintról sem. El kellett adnom egy utánfutót, mert figyelmetlenség miatt (autó-motorok-ház-pince, minden átutalással ment és nem vettem észre, hogy ezt nem ment át) elmaradt fizetés. Sok tizezeret kellett volna fizetni "fedezetlenségi díjat".
Persze mert ezek az alapfeltételek hogy felvegyék oda dolgozni.
Feladatai közé tartozik hogy ellehetetlenítsék az olyan közveszélyes emberek tevékenységét mint mi akik nem átallnak régi közlekedési eszközöket használni ezzel veszélyeztetve szipi szupi világukat akár a terroristák.
Köszönöm a hozzászólásokat. Azért még van kavarodás. Első körben megpróbálom akkor a maszek vizsgaállomást. Egy éve beszéltem velük akkor azt mondták, ők is visszahelyezhetik, megvan az engedélyük hozzá. Ha mégsem akkor NKH. Csak ez nálunk olyan mintha a gestapohoz mennék önként kivallatni magam. Piszok életunt,mogorva, járműveket utáló embert fogtam ki az utolsó 2 alkalommal, hogy ott jártam.
Az en gepen nem szerelt a nyilvantartasban es megcsinaltak a muszaki adatlapot egy helyi vizsgabazisban! Persze erre sokan lustak es elhajtanak! Innen ered a sok teves informacio.
Rosszul tudod, regen igy volt most mar ujra forgalomba helyezettnek minosul, jogosan, mert mar volt forgalomban az orszagban. Szoval meg egyszer leirom sima vizsgabazis megcsinalja!
Csak és kizárólag. Ha nem szerepel a jármű az elektronikus nyilvántartásban, márpedig ez biztos nem, akkor csak az NKH tud és jogosult olyan műszaki adatlapot kiállítani, amivel majd fel tudják venni a nyilvántartásba.
Én úgy tudom, hogy a szürke forgalmis, vagy még azzal sem rendelkező, de papírozható járműveket úgy kezelik, mint a külföldről behozottakat, tehát teljes forgalomba helyezési procedúrát kell velük végrehajtani majd a kormányablakban, ahhoz meg NKH-s vizsga kell. A két lapos zöld forgalmisoknál már nem ilyen bonyolult.
A neten lehet találni mindkét eljárásra példát.Az én tapasztalatom az hogy megyénként,városonként másképp csinálják. Szerintem az összes papírral vonulj be egy maszek vizsgabázisra,majd ők megmondják tudják vállalni vagy sem.
A horganyozandó felületet előtte rozsdátlanítani kell, fényesre csiszolni. utána a rákerülő horgany gyönyörű fényes lesz!! A rozsdásan leadott holmiból nem lesz soha jó felület, mert alóla kijön a rozsda!
Egyetértek. A krómozó ember azt mondta Gyömrőn, hogy lemarja a régi horganyt, bármit, de ha alatta ott a kráter, inkább vigyem el gyorsan csiszolóhoz, kipucolni, amit lehet, és utána vigyem vissza hozzá. Felsőpakonyba vittem egy darab igen kráteres vastaglemezt. Ott előre mondta az ember, hogy ők nem fogják tudni kipucolni a krátereket, az a csiszoló dolga.
Üdv mindenkinek ! Másfél éve vásároltam egy T5 Pannóniát. Lassan eljutok oda, hogy vissza lehessen állítani forgalomba. Kicsit modernizáltam rajta.
Cdi gyújtás, halogén fényszóró. Tökéletes. Olvasgattam a porlasztó cseréről. Nos én is kipróbáltam. Tettem fel PWK28-as és Jawa 350 12V porlasztókat. Mind kettővel atom stabil alapjárat van, gázreakció pompás. Viszont nagyon nehezen indul velük a motor. Úgyhogy visszatuningoltam gyárira.Azonnal indul vele. Van a karbu cserében valami trükk ? Ill. még egy kérdés bár lerágott csont. Létezhet, hogy van olyan maszek vizsgáztató állomás ahol az 1976-ban kivont motoromat újra forgalomba helyezik v csak és kizárólag NKH ? Műszaki adatlapot ( kartonos régi nyilvántartásból ) le kell előre kérnem ? köszönöm
Milyen a leadott felület- pont, mint a krómnál, ha szépet akarsz, akkor polír felület kell.
Ha van kis rozsda, úgy is lemaratják, és az előző felületkezelést is, de ha mély, pontszerű a rozsda, akkor benne maradhat, és visszarozsdál.
Ilyenkor forgó dobba szokták rakni,( mint a betonkeverő) hogy egymást ledörzsöljék, így viszont a keletkező bevonatot is folyton koptatják.
Ha szép felületeket akarsz, egyenként kell csiszolni, akasztani minden csavart, anyát...(nekem Miskolcon régen ezt mondták)
Ha tárolják egy ideig, a savgőzös területen, akkor is visszamattulhat, vagy ha rossz a vegyszerük, esetleg nem megfelelő az öblítés- az is hasonló eredmént hoz.
Köszönöm, a Gyömrőit ismerem a krómtényleg jó, de a horgannyal nem voltam kibékülve, mert már rozsdásosott pár alkatrész mikor elhoztam...ellenben fényes volt, ahogyan kell. Csak a rozsda nem kellene oda....
Régen volt Felsőpakonyban horganyzó, ami jó volt. A gyömrői Szabó króm sem volt rossz. A horganyuk szerintem jó, és ha megbeszéltük, csináltak alárezezést is, amikor kellett a kráteres felszín miatt.
Tud valaki olyan galvánüzemet, ahol nem hajtanak el frissen horganyzott, de nem szépen sikerült alkatrészekkel,illetve ahol horganyzás után nem rozsdásan vagy rozsda nélkül csúnya matt színben, mintha oxidálna az anyag kapom vissza az alkatrészeket?
Célom az lenne, hogy olyan legyen a horganyzás, mint a boltban kapható horganyzott termékek.
Ha tudod az utolsó rendszámát, az alapján be tudják azonosítani a régi, kartonos nyilvántartásban kézzel és a póthagyatéki szerint papírozható. Rendszám nélkül nem nagyon.
