Szerintem nem megoszlanak, hanem közelednek az egyik végpont felé, méghozzá hogy totál semmit nem ér, ha jó az autód. Én bekarburáltam a zsigulit teljesen gyárira, úgy hogy jól menjen, ránéztem a gyújtásra, leellenőríztem a röpsúlyos előgyújtás szabályzót, a vákumosat visszakötöttem mert le volt húzva, mert becsörgött tőle az autó. Minden pöpec volt és korrekt. Mértem pár fogyasztást, majd öntöttem bele spurit, már van két mért adatom és tökre egyáltalán semmi nem történik tőle. Bár anyu szerint úgy megy az autó mint a golyó, de ő nem ült benne akkor mikor csak a gyújtásállítás történt és nem volt benne spuri. Spurival én nem veszek észre semmit.
Továbbra is az a masszív meggyőzhetetlen véleményem, hogy ezt az összeget rá kell költeni jobb olajra, és egy jó szűrőre, az ér valamit, ez nem.
Látom eléggé megoszlanak a vélemények a témában. Öreg diesel Renault expressz (remélem jól írtam a típust) gép esetén rokonom érzett javulást a gép erejében de még mindig szkeptikus vagyok.
Remélem, hogy nem is ártott nekem se. Mérhető haszna eleddig nem volt. SEMMIBEN. Voltak a spuri oldalán hogy cégek hordóba tartják az üzemagyagot és mióta spuriznak mennyivel kevesebb fogy.. Ja. Szerintem simán csak lekapcsolták a gázolajtolvajt a sűrűbb dokumentációval :D
Én is használtam Spurit, nekem nem jött be, talán egyszer éreztem azt, hogy na most jobb, de lehet, csak beképzeltem magamnak. Pucolás céljából jobban megéri ~5-10 liter E85 a benzin mellé, többet ér, és nem árt semmit. A lényeg a könnyű jobb lábon, és a megfelelő karbantartásban van. (olajcsere, légszűrő, gyertya, stb.) Felesleges drágítani az amúgy is drága üzemet, de ez csak az én véleményem, felőlem mindenki azt önt a benzinbe/motorba, ami jól esik.
Több mint fél éve hagytam abba a Spurizást, 2 autómon egyszerre, a különbség a következő:
Nincsen változás a fogyasztásban, Nem másabb a hangja a motornak, nem gyorsul jobban/rosszabbul, kezdem azt gondolni, hogy éveken keresztül jó sok pénzért vettem valami olyan anyagot, ami viszont nem ártott a motornak...
Ha Mann Filter, akkor nem hinném, hogy rossz lenne. Abba akár 2 visszacsapó szelep is lehet az olajnak. De továbbra is ő a legesélyesebb, legegyszerűbben javítható hiba.
Ugyan azzal az olajjal csinálja? Tehát közben nem cseréltél olajat?
Mert ez szűrő probléma lehet (nem működik a visszacsapó szelep benne ami megakadályozza h az olaj visszafollyon a teknőbe) ill az olaj szivattyúzásával kapcsolatos valami probléma. Sűrű olaj? Nem kéne épp cserélni? Igazából azt sem tudom milyen technika van alattad. Talán pögótó 405?
Tehát sztem az a baj, hogy nem ér megfelelő időben oda az olaj a kenendő helyekre.
Ha valami modernebb autód van, akkor az gondolom hidrotőkés, én olyat még nem láttam. Ha korom lett volna a szelepeken és azt a spuri leégette volna, akkor elmegy a szelephézag, de akkor épp nem csattog. De ilyenektől nem kell félni, hogy bármit csinál. Ugyan olyan retek korom szokott lenni a motorom hengerfeje, mint spuri nélkül.
Sztem vond meg az autótól a spurit és várd a csodát, hátha megszűnik. Vagy pedig nézd át/vidd szervízbe, mert a hidegindításnál olajhiány nem játék. Én azt mondom nem a spuri okozta, amúgy is előjött volna. Hacsak nem öntöttél belőle az olajba...
Eddig 400 km-nél járok az első spuris benzintankkal. Ezres benzines, 4 éves Kia Picanto amibe töltöttem, a 400 km jelentősebb része főúton volt, kb. 70 km városon belül. Így első nekifutásra egy kicsit finomabb motorjárás és talán egy kicsit pörgősebb gyorsulás (tudom ez viccesen hangzik ezres motornál :-) Viszont a hideg mínuszos reggeleken azt vettem észre, hogy könnyebben indul. Egyenlőre ennyi, ha majd tapasztalok még valamit, akkor írok.
Legolcsóbban a szélmalommal szembeni olajdepó-ban fogsz kapni vagy a Bem utcán lévő (asszem Légrádi) autósboltban kapsz. A többi autósból általában pakol rá.
Én kecskeméttől keletre lakom, de nálunk a benzinkutak és autósboltok kb 70%a tartja.
Szerencse, mert ha rálelsz a spurira, nem veszed meg, hanem helyette vehetsz benzint 2000valahányszáz forintért, vagy egy jobb olajat az autósboltban a kocsidba. :)
