Tedd ki nyugodtan. Én meg majd felhívom és megkérdezem így van e. Tudod a szakmában vannak páran (te nem tartozol bele) akik ha adott műszaki dologról másképp is vélekednek, az nem vita. De ha más szakember rossz véleménnyel lenne a cégemről, szervizemről, munkásságomról, gondolom már híre kelt volna. Csak ha ennyire személyeskedsz, nem tudom miért zavart, amikor kitettem a saját magad által korában publikált fotót, még is csak lássa az internet népe, kivel van dolga.
Nem tudom neked milyen Renault-os ismerőseid vannak, a Zoltánon kívül (de sem ő, sem más nem tiltott engem le, ).
Idézzem mit mondott rólad "a Zoltán"? :-)
Nem vagyok irígy, ahogy a gagyizó cigányokra vagy az unokázós telefonos csalókra sem, csak kicsit küzdök ellenük, hogy a nagy cégépítésben legalább pár tulajdonos találjon jobb megoldást.
A Volvo topik, ami már régen csak a sírásról szól :-)
Fájt az igazság, elfogyott az érv és kizártatok, abból a topikból, ami azért lett zárt klubtopik, hogy aki nem vonyít együtt a 4-5 ürüvel, azt ki tudjátok zárni :-D
Természetesen, alkalmazza a jogszabályt. Jelenleg ebben az országban, ha mindenki betartaná a jogaszabályokat, akkor megbénulna az élet. A KÖHÉM 1990-ben volt utoljára új, ugye ez alapján akarták megbuktatni az összes harmadik féklámpás autót anno, pedig ott is csak a jogszabályt alkalmazták...
És van vizsgabiztos, aki gondolkozik és értelmesen is tud jogszabályt értelmezni, a valódi elérendő célok érdekében.
Egy frusztrált fasz. A volvo topikba is valahogy bekeveredett pedig az egy zárt klubtopik, aztán addig okoskodott, amíg azt hiszem végleg kivágták onnan.
Szerencsére valóban. Így mindenkinek feltűnik, hogy valami ismeretlen okból évek óta csak neki van problémája velem, pedig nem is ismer. Más legfeljebb azért lehet megsértődve, mert nem vállaltam az autóját. De nem hinném, hogy az elvégzett munkám valaha is valamelyik tulajnak nem volt megfelelő.
Nézd már vissza ki ordibál 100 helyen tátott szájjal. Attól, hogy itt süketelsz, a hazugságaiddal még nem leszel több. Én vagyok koldus? :) Nézz már magadra. Majd ha 20 év alatt a semmiből ekkora vállalkozást építesz, és az eltelt időben több ezer elégedett ügyféllel rendelkezel, akkor kritizálj mást a szakmában. Nem tudom neked milyen Renault-os ismerőseid vannak, a Zoltánon kívül (de sem ő, sem más nem tiltott engem le, ). De én sok márkaszervizzel is kapcsolatban vagyok, baráti a viszony. De ha ennyire megkeseredett és irigy vagy sok éve, és állítólag annyi ismerősöd van, akkor csináld utánam. Bármennyi jó szerviz elfér még ebben az országban. De azt bizonyára tudod, hogy márkaszervizek, importőri és gyártói háttér nélkül nem fog menni. Nekem se menne. Szóval ennyire küzdenek ellenem :) Nekem a munkám a hobbim. Neked meg jó sárdobálást, irigykedést, amíg agyvérzést nem kapsz miatta. Ezt a sok energiát amit a fórumozásba fektetsz 100 helyen, fordítsd arra, hogy szebb életed legyen, mint másoknak.
Természetes, hogy vannak ilyen helyek, én este leadom, másnap estem egyek érte és minden átnézve, ha kell megjavítva és friss vizsga. Ez mindenkinek kényelmes.
A KÖHÉM sajnos 1990 óta csak nagy szenvedések árán módosult. Ugye, harmadik féklámpa, ahol meg akartuk mutatni a világnak...
76. § A kipufogó rendszernek kellően tömítettnek kell lenni; a kipufogó gáz csak a csővezeték végén távozhat.
Ez teljesen egyértelmű, de amint te is írtad, nagyon sok műszaki vizsgabiztos egyébként nem eszik embert és normális, mellesleg autószerelőként is dolgozik vagy dolgozott és egyébként is ismerik a dörgést.
Amikor egy 4-es furatért a hátsódobon valakit nem akarnak átengedni, az egyértelmű jelzés...
Egyébként én mindenkinek a zárt technológiás vizsgáztatást ajánlom, mindenkinek kellemesebb és kevesebb csalódás éri az embert, igaz az általad említett 2500-3000 forintot így nem lehet megspórolni. Persze pár éves autónál majdnem mindegy, de egy kiégett izzó miatt is megbuktat, aki egy 4-es furatért.
"A gyakorlatban ez jelképes munkadíjat jelentett (2500 Ft!) és a hozza vissza megjavítva, fenti összeget beszámítjuk a vizsgadíjba. És így lett."
Ez csak egy példa volt a rendszerben dolgozó márkaszerviz és a vizsgabiztos normális, emberi, nem lehúzós hozzáállására. Lehet így is, szivatás, rosszindulat nélkül, a szakmaiság és a biztonság szem előtt tartása mellett is.
Ha jól értem, akkor már 1999-ben is szóltak a vizsgán a likas dobért?
Azóta tervezett más gyárilag kifolyós-lukas dobot?
Laikusként arra tippelek, hogy vélhetőleg szigorodtak az előírások, már gyárilag sem szabad kifújnia sehol.
Amúgy nekem vizsgán egyszer szóltak, hogy fakul az utánfutó prizmája, legyek szíves kicserélni (150 Ft volt). Nemrég meg elkaszálták családtagom autóját egy tönkrement gömbfej és vélhetőleg abból eredő felemás abroncskopás miatt. A gyakorlatban ez jelképes munkadíjat jelentett (2500 Ft!) és a hozza vissza megjavítva, fenti összeget beszámítjuk a vizsgadíjba. És így lett. Kapott vmi papírt is, hogy eddig és eddig forgalomba részt vehet, és mikorra van bejelentve műszakira.
Szerintem a Spring egy fedett bevásárlószatyor méretű valami, nem a Puntó mérete.
A 2-es, csíklámpás az egyik legjobb városi autó ever, de az lyukkal vagy lyuk nélkül is elporladt, legnagyobb sajnálatomra. Most ennek lehet tök jó alternatívája a Spring, ha a márkánál akarnék maradni.
A műszaki állomásokon dolgozók meg mindig érdekes réteg volt, ugye nem véletlen, hogy az NKH-s bandát 3 havonta lecsukták és a Mozaik utca is bezárt egy időre. És ezek mindig újratermelődnek a nem NKH-s vizsgaállomásokon is. Nem felel meg a 76-os paragrafusnak? Valóban. De nem rozsdás, nem sérült és semmiféle kárt nem okoz, de pénzt ér...
Szerencsére... És főleg nagy előny, hogy nem orángutánok a moderátorok.
Egyébként csak egyszerű példa, hogy miért fontos, hogy valakinek képzettsége és akár papírja is legyen arról, amit csinál.
Ez egy csinos hátsódob, random a netről, de amikor még én tanultam, akkor a tankönyv is taglalta:
Hova kellett volna a lyukat fúrni??
Nem baj ha valaki nem ért valamihez, csak akkor ne kezdjen ordítani egy fórumon, teleszájjal.
Az meg külön szép, hogy a műszaki vizsgáztatásról is elmondja véleményét, ahol természetesen minősít is és ami két perc alatt kideríthető mekkora hazugság.
ui.: a gond ott van, hogy elég sok Renault-s ismerős van az FB-n, szerelő is(mármint igazi, vizsgázott és folyamatosan továbbképzett) akik pontosan tudják ki ez a koldus, de a legtöbbjük már nem küzd ellene. Van aki letiltotta, van aki csak egyszerűen nem nagyon mozog ott, ahol előfordulhat.
Hagyd, szegény lúzernek fáj az igazság. Azt hiszi valakit még érdekel az okoskodása, hogy mindenhol mindenbe is beleszól. Az életben nem sokra vitte, itt online éli ki magát. Meg most párhozamosan épp a Lodgy topicban.
Na ismét egy téma, amihez az ország túlfeléről megint jobban értesz. Lesz@rom :) Üdvözlöm a haverod, legalább volt egy jó napja, nem úgy mint neked, aki bánatosan itt kötekedik szabadidejében (ismét). Röhögni rajtad szoktak okoska, ha nem is a fél világ, csak azok a csoport tagok, ahonnan épp kiraknak, állnéven is. Hogy te meg a haverjaid a túlkoros bontószökevényeitekkel mit csináltok, az itt senkit nem érdekel. Ebben a topicban Daciákról van szó, ami neked soha nem volt. De tudjuk te mindenhez is értesz, az index fórumon vagy 100 csoportban, meg az egész Facebookon is.
" Csak kíváncsi, én ha megyek akkor sokat megyek, nem nagyon érint."
Tudtommal diesellel jársz, azokra nem jellemző ( írtam ) a zuhanyrózsa effektus, ezek kipufogói ki sem lyukadnak a bent megálló kondenzvíz miatt, pedig nem mindenki jár hosszú távokon gázolajos autóval.
De most tényleg, én még sosem javíttattam/cseréltettem kipufogót diesel autónál, pedig km aztán ment bele mindegyikbe rendesen.
Volt amelyiket 700 ezer km-el adtam el originál kipufogóval, és ez nem egyedi eset volt.
Nincs, de viszonylag kevés autót érint és ha már a hátsódob emiatt korrodál kilyukadásig, ott más gond is lesz.
Egyszerűbb rendes rendszert felrakni és néha meghajtani, ahogy a regenerálás miatt is.
Ha láttál már szétvágva rendes hátsó dobot, ott látszik, hogy a legtöbb esetben egy lyuk nem is lenne elég ha hatékony akarsz lenni.
ui.: egyébként van ahol az utángyártott dobra eleve fúrnak a szervizben is lyukat felrakás előtt, de ott a kialakítás miatt. Igen, ezek is átmennek vizsgán.
Felhívtam már havert, ott lakik tőled nem messze, tehát legalább látott vizsgaállomást ott a fejlett Győrben is és hangosan vihogott rajtad. Most ezt megint ne vedd sértésnek, csak itt az Alföldön az ökrösszekerek között sétálva meglepődtem, hogy ott ilyen szigor van. De azt mondja a srác, hogy a horgászós Nivája átment 12,5 perc alatt a vizsgán Győrben, pedig azon nem csak egy lyuk van.
Régen ez a pici lyuk, megfúrás nagyon elterjedt volt, és hasznos is. Az LPG-s Loganom anno nekem is fúrva volt. kb. 540ezer km-nél kellett a közép dobot cserélni, még akkor sem a hátsót. Aztán ahogy egyre szigorodtak a vizsga szabályok, vagy is egyre jobban betartatták azokat, meg büntetik a vizsgabiztosokat, megszűnt ez is. Győrben nincs az a hely, ahol egy megfúrt (4mm) hátsó dobbal átmegy. De hegesztett, foltozott dobbal se semmi. Mindeközben az alföldön meg ha hiányzik a katalizátor (is, meg a küszöb és a fél futómű) akkor is elnézik.
