Nekünk at ütközőpont(16 szelepesől beszélek)a csatlakozó szerintem,a cső???
hát nem egy lágy pvc...
A szűrőház meg kapható obikban,vagy ahol kompresszor alkatrészeket árulnak,brico...
vagy egy műanyag tartály,egy ablakmosó ami maradt zsiguliból,de még a béikszbe is azt tettem,mert olcsóbb volt,és külön az első hátsó ...talán egyet eltettem.
--ebbe egy mosogató "dörzsi",azt is szétszaggatva-(fémből)
Magát a mstani csövet nem akarom szétbarmolni,mert necces a beszerzése,meg nem olcsó,megkérdeztem---bontóban is jártam,a Xantiában sincs ilyen csatlakozó.
-nyócé" nem rendelek,azért majdnem megvan az olaj...
/a gyorsbilincs meg gánynak tűnik/-de lehet ,kipróbáljuk/..nemtom,filózok még:))
Értem, akkor jól gondoltam. Hát nálam 1.4-esnél van annyi hely a motortérben, hogy ha megerőltetem magam, még én is befekszek a motor mellé :) A csőre meg valóban ki kell találni valamit, mert egy gyenge gumicsővel cinkes, és azért nem játék. Apropó, még egy kérdés: a hozzávaló alkatrészeket honnan lehetne összeszedni? Ilyesmit eddig nemigen vásároltam, nem is tudom hol kellene kezdeni.
a kartergáz visszavezeto csövébe kell közbeiktatni,a 16 voltoson 2 helyről jön az elvezetés,a szelepfedelek belsö oldaláról..namost,,ott nem kicsit van meleg nyáron,meg erre rákerül egy logós fedél is
Egy slag miatt nem szeretném,ha leégne az autó-ezért igyekszem "szakosan"megoldani.
Tojást lehet sütni a motoron kánikulában,félő,hogy összeroppan vagy megrogy,megolvad a cső...a gyári sem valami extra,de az működik.
ezért óvatoskodom a dologgal,tartályt lehet kendácsolni,bár sok hely nincsen a motortérben.---gondolkodom még:))
Olvasgatom ezt a Bödönt, meg a leválasztós leírást, és tetszik. Ahogy elnézem sok ember használja már, és úgy tűnik bevált. Mivel nem vagyok otthon az autóbütykölésbe, így előttem igen sok a homályos rész az autó működésével kapcsolatban (bár nem vagyok az a csak tankolni tudok és gázt nyomni kategória). Ami nem teljesen világos: ezt a szerkentyűt gyakorlatilag a motorból kijövő kartergáz visszavezető csövéhez kell beiktatni, még a légszűrőház előtt? Vagy valamit rohadtul elnéztem? Érdekelne a dolog mindenképpen, és ahogy elnézem nem kell mestervizsgát tenni az elkészítéséhez. Ha ezzel kevesebb dzsuvát tolok a levegőbe, a kocsi is kicsit jobban pörög (1.4-es Sári I-nél nem árt az), és ne adj isten még a fogyasztás is picit lejjebb szorítható, akkor mindenképpen vevő lennék a cuccosra.
Ez is egy jó megoldás,"normálisabb"autóknál igy szokás visszavezetni a kartergázt,mi ugy szeretnénk megcsinálni,hogy bármikor vissza lehessen alakitani az egészet.
Megaztán ne tűnjön barkácsnak..most nem bántom Sorytont:)))-valami normális tartályra gondolok,mint a volt barkasz (vagy hogy hivták),annak volt ablakmosó tartálya.
A csövezés sem dráma,itt a csati a gond(végül is húzóbilinccsel is megoldható,meg lehet kapni pvc csövet kilóra.....már kész is!..látod?:)))
Üres volt a hűtőd,vagy nem volt lelégtelenitve rendesen a rendszer...üres nem lehet...akko'kevés volt benne--kinyitott a termosztát,és kiegyenkitődött..
Bocs hogy beleszólok ez csak egy tipp, de én így oldottam meg az olajlevegőztető problémáját1.4 illetve1.6 8v-nél:
A szívócsőre történő csatlakozást ledugóztam, a légszűrő és a pillangó szelep közötti vastagabb csatlakozást, ahol a trutyit beszívja eredetileg,szintén lezártam.
magát pedig a szelepfedélből kiálló csövet, mivel annak szellőznie kell, a légszűrőházba vezettem be, de még a légszűrő elé.
Minden olajcserénél kicserélem a légszűrőt, mivel az szűri meg így az olajgőzös levegőt.
A pillangó tengelyét pedig ugyanekkor be szoktam fújni kenő spray-el.
A kitisztított szívótorok már kb 60.000km ugyan olyan szép állapotban van, a szenzorok pedig soha nem koszolódnak be.
ujjab fejlemeny hutoviz ugyben..feltoltottem 1,5-2decivel a tartalyt..
elmentem haza, kb 8 max 10km.. ezalatt tobbszor csak alapjarton gurultam a kuplungot kinyomva mert lejtos sokaig az ut.
egyszercsak azt vettem észre hogy visszaesett a vizhőfokmérö olyan 75-80fokra.. na mondom ez igen.
hazaértem, megnéztem a vizet és lejjebb ment a szint kb egy centivel. letekertem ovatosan a kupakot de elmaradt a hang, tehát nem volt tulnyomás a rendszerben. bele szagoltam, glikol szaga van, trutyit nem látni, belenyultam simán ujjal és nem volt meleg egyáltalán, pedig
belül 80fokot mutat a homéro..
tehat osszegezve most fogy a viz a tartálybol es gondolom a termosztát adta be a kulcsot..
Ne aggódj nem fogom a fejedhez dobálni, ha behal valami (pl. hátsó híd), nem kell most mentegetőznöd. :-))
Csak ha sokat olvassa az ember a fórumot ez is gyakori kérdés, így egy idő után paranoiás lesz. Remélem ez történt velem is.
Így lassan keresnem kell egy pszihológust. :-)
Amúgy meg a legtöbben azért vagyunk itt, hogy ne kelljen agyalni rajta, ha valamihez nyúlni kell, hogy mit cseszhet el. Vagy, hogy ne húzzák le, vagy nem tudom. Ez van ilyen világ van, mindenre figyelni kell, és lassan mindenhez érteni kell. Ezer még nem, de lassan én is százmester leszek. :-D
A szij simán ciripelhet azért,erről Soryton tud mesélni..az igazi bibi szerintem a szijtárcsa kopása a főtengelyen..az lehetséges---
és miért van visszavezetve a cső??-környezetvédelem,minden felesleges gázt visszavezetünk a motorba,majd a katalizátoron keresztűl megszűrjük--éppen ezért lesz koszos,olajsáros a szivótorok,az a fekete bakelit egység,a befecskendező szelepek is erre vannak felszerelve
Én is valamilyen megszüntethető,de mégis
a lényef "esztétikus" megoldáson agyalok,ennek a legnehezebb része a csatlakozók beszerzése,,/azért egy bontóba beszabadulhatnék/--szóval 8 ezreket mondanak egy ilyen csövecskére,aminek a végén van az a 2 gyorscsatlakozó
-annyiból az egészet megmókolom:)))
a lényeg az,hogy azt a levegőt ki kellen csavarni valahogy:)
Az olajbetöltőnél olajpára keletkezik,mert az a szelepfedél-ahogy melegszik a motor,ebben a fasza időben,a hideg csövön kicsapódik a pára-majd a fojtószelepnél becsatlakozik.nem a légszűrőházba megy,a szűrő elé--na onnan meg szivja a párás levegőt,ez meg keveredik a szivótorokban-ebből lesz egy emulzió,ahogy előttem irták--ez télen habos trutymák formájában kicspódik--nyáron meg meleg van(tényleg?:))--na akkor forró a cucc,pláne egy augusztusi M7-es araszolgatás közben_ott nem lesz fehér hab!hacsak nem hengerfejes,de akkor több jele is van:(((
erre ne is golndolj.a viz a kiegyenlitőben tiszta,glycol szagú a fagyállótól(nekem kékes,vagy ződ???)--az olaj a nivópálcán meg gyönyörű tiszta,áttetsző---hát igy..:)))
Soryton bödönjét be kéne épiteni...látnánk pár érdekességet
tavasszal kifújom kompresszorral,tavaly meg leszedtem,kimostam az egészet--azóta a pillangószelepem is müxik,ahogy kell.
(friss olaj,új szűrők mindenhová,a gyertyákkal meg kisérletezek állandóan)
most a hangokat szeretném megszüntetni,(hogy már az enyém a gépezet végre)valamelyik görgő nyöszörög,meg az a qrva kuplung--attól feláll a szőr a hátamon,ha nekiállok eccccer:)))
beszélgettünk itt hátsóhid felujitásról,meg féltengely támasztócsapágy cseréről(régebben)
meg itt ez a kuplung dolog__egy szervizben,vagy egy műhelyben gyerekjáték,aki ebből él ugye
egy "maszek" civilnek fel kell készülnie,át kell gondolni a dolgot,emelők,bakok kellenek,meg kulcsok--pláne 2 db 18-as csillag-vilás,a hátsóhidhoz,mert azok tartják a helyén az egészet,meg a lengéscsillapitók,---de egy féltengely kiszerelésnél is szét kell szedni az azoldali futóművet,gömbfej kinyomó kell,olaj le a váltóból,szétboritani az oldalát,esetleg mindkettőt----na,nem ezért irtam ilyen sokat....csak hangosan elmélkedtem.....nem megy az csak úgy!! bocsi::))
Hírek
