A szij simán ciripelhet azért,erről Soryton tud mesélni..az igazi bibi szerintem a szijtárcsa kopása a főtengelyen..az lehetséges---
és miért van visszavezetve a cső??-környezetvédelem,minden felesleges gázt visszavezetünk a motorba,majd a katalizátoron keresztűl megszűrjük--éppen ezért lesz koszos,olajsáros a szivótorok,az a fekete bakelit egység,a befecskendező szelepek is erre vannak felszerelve
Én is valamilyen megszüntethető,de mégis
a lényef "esztétikus" megoldáson agyalok,ennek a legnehezebb része a csatlakozók beszerzése,,/azért egy bontóba beszabadulhatnék/--szóval 8 ezreket mondanak egy ilyen csövecskére,aminek a végén van az a 2 gyorscsatlakozó
-annyiból az egészet megmókolom:)))
a lényeg az,hogy azt a levegőt ki kellen csavarni valahogy:)
Az olajbetöltőnél olajpára keletkezik,mert az a szelepfedél-ahogy melegszik a motor,ebben a fasza időben,a hideg csövön kicsapódik a pára-majd a fojtószelepnél becsatlakozik.nem a légszűrőházba megy,a szűrő elé--na onnan meg szivja a párás levegőt,ez meg keveredik a szivótorokban-ebből lesz egy emulzió,ahogy előttem irták--ez télen habos trutymák formájában kicspódik--nyáron meg meleg van(tényleg?:))--na akkor forró a cucc,pláne egy augusztusi M7-es araszolgatás közben_ott nem lesz fehér hab!hacsak nem hengerfejes,de akkor több jele is van:(((
erre ne is golndolj.a viz a kiegyenlitőben tiszta,glycol szagú a fagyállótól(nekem kékes,vagy ződ???)--az olaj a nivópálcán meg gyönyörű tiszta,áttetsző---hát igy..:)))
Soryton bödönjét be kéne épiteni...látnánk pár érdekességet
tavasszal kifújom kompresszorral,tavaly meg leszedtem,kimostam az egészet--azóta a pillangószelepem is müxik,ahogy kell.
(friss olaj,új szűrők mindenhová,a gyertyákkal meg kisérletezek állandóan)
most a hangokat szeretném megszüntetni,(hogy már az enyém a gépezet végre)valamelyik görgő nyöszörög,meg az a qrva kuplung--attól feláll a szőr a hátamon,ha nekiállok eccccer:)))
beszélgettünk itt hátsóhid felujitásról,meg féltengely támasztócsapágy cseréről(régebben)
meg itt ez a kuplung dolog__egy szervizben,vagy egy műhelyben gyerekjáték,aki ebből él ugye
egy "maszek" civilnek fel kell készülnie,át kell gondolni a dolgot,emelők,bakok kellenek,meg kulcsok--pláne 2 db 18-as csillag-vilás,a hátsóhidhoz,mert azok tartják a helyén az egészet,meg a lengéscsillapitók,---de egy féltengely kiszerelésnél is szét kell szedni az azoldali futóművet,gömbfej kinyomó kell,olaj le a váltóból,szétboritani az oldalát,esetleg mindkettőt----na,nem ezért irtam ilyen sokat....csak hangosan elmélkedtem.....nem megy az csak úgy!! bocsi::))
ne foglakozz a habbal,nekem is olyan volt a nagydögön a télen
fehér hab volt a levegőszűrő házában,mert a karterból a gázt vissszavezették a szűrő elé..
svájci gépeken szigorúbb volt a környezetvédelmi berendezések megléte..egy csomó felesleges dolog volt benne...
a lényeg :a vizet nézegesd,meg az olajat--meg lett piszkálva a rendszer,az olajos vizpára meg ilyen trutyit csinál-ezért kéne egy "bödönt" belerakni,ne szivja vissza a motor,mert összekeni a fojtószelepet,jönnek a lámpák,jjaajjaajjajj.)))
(volt a zsigulin is,aki tudja miről beszélek--egy durva mosogatószivacs szerűség volt a kartergáz csövébe beapplikálva oroszosan--később kilógattuk a szabadba,mer megfulladt a motor a saját sz@rától,ahogy öregedett:)))
a srácok gyakoroltak vezetni a hétvégén..akkor is hallottam...
felkeményedik,tükrösödik a betét..vagy nemtom..
meg Dobogókőről gurultam lefelé,ott is kellett visszafogni a pacikat...lent már előlről is hallottam
engem nem zavar,mert nemrég cseréltem,a tárcsákat vizsga előtt kidobom...szóval tudom milyen állapotban vannak..saját megnyugtatásodra,mutasd meg egy futóművesnek,vagy vedd le kereket,mosd le azzal az anyaggal,ha valami beleér,úgyis van nyoma
másképp viselkedik a minuszokban,a hósáros,sós lé meg megteszi a hatását..mosd le ..
majd a többiek is megerősitenek
(mivel ezeken nincs fékkopásjelző,a vastagságot figyelni kell--de 25e alatt nem kophat el szerintem,csak félrekopott...)
Egy féktisztitót nyomjál rá,25 ezer után már rendesen össze tud kopni minden,meg az sem mind1 milyen betét,meg tárcsa
nekem is szól...
ez néha ilyen,volt is vitatéma--melyik betétet ne vegyük meg,meg nincs benne azbeszt,meg-meg....
egy futóműveshez elviheted,sokkal több infót nem fogsz megkapni,legfeljebb kicserélteti a cuccot..betéteket legalábbis,a tárcsát meg megméri,szabályoztatni nem érdemes
Meg nem játék a fék ezen sem,ahogy a medve sem az..
Sziasztok! Egy olyan problémám lenne, hogy a jobb első kerék felől elkezd nyikorogni valami. Nem akkor, amikor fékezek, hanem menet közben miután bemelegszik a fék. Hidegen vagy ha nem fékezgetek, akkor nem is kezd el nyikorogni. Ha hozzáérek a fékpedálhoz abbahagyja. Nem tudom, hogy mi lehet a baja mert fékbetét meg tárcsa kb 25ezerrel ezelőtt volt cserélve. De fékezésnél ugyanúgy lassul az autó, mint nyikorgás előtt! Ha tudnátok segíteni annak örülnék! Köszi előre is!
Kipufogó:kispesten az essoval szemben cseréltettem hátsódobot.-ez is régi történet--lengyel a cucc,ötért felhegesztik,meg sem kell mozdulni,-ez egéyz művelet volt 18???-már nem is tudom...
ami a lényeg,mésfélszer vastagabb egyrétegű horganyzott lemezből van,a többi "nevesebb" dob meg kétszer olyan drága,és hamarabb elrohad..és 1 év garancia..
Kár az energiáért....
szerintem..
(CBA remiznél van az Üllői úton-ott köll befordulni)
ennél olcsóbbat nem tudok,gyorsabbat,jobbat---szombaton kiszakadt a dobból a cső,hétfőn
délre már újból csendes volt az autó,/azért délre,mert későn keltem:)))
Baráti az ára a szettnek,Valeo márkát kerestem,-és ez kedvezménnyel..
(megszólalt a kinyomócsapágyam,kinyomva a kuplungot -elhallgat-)
"CSAK" tájékoztató jelleggel kérdeztem árat,mert nekem negyvenvalamennyiért igazolták vissza,,és megcsinálom magam(jobb időben,több kedvvel és mikor már meguntam a cicergést:))
tehát korrekt...addig is olajcserék,szűrők,(robogó felújitás)--de a fecskék még "jégtelenitenek" valahol a mediterrán vidékeken..úgyhogy várnom kell.
"Túlértékeltek":)))-annyit nem konyitok még ehhez a vashoz
a hátsóhid problémája nem km függő,az tény viszont,akkor derül ki milyen állapotban van,mikor elötted hever széthúzva--és addig kell vele küzdeni:))
Twelve annó belebeszélte a fejembe,hogy dől az egész.....semmi baja nem volt,viszont,ha már hallható jelei vannak,akkor már drágább az aktus...a béikszből indultam ki,ott bátrabban cseréltem mindent,olcsóbban...meg senki nem értett hozzá-ez volt a fő bajom.
Már ezt is piszkálom,mert a szervizes árak,a szerelők megbizhatatlansága miatt kénytelen vagyok belenyúlni,a tapasztalataimat meg megosztom Veletek,és nem mellékesen elöttem többen is megcsinálták,-tatták..magának nyilván precizebb az ember.ez pedig egy sajnálatos tapasztalat
mind1-akkor szerintem hibátlan volt a hátsóhidad,azt már megtanultam,hogy minden kisebb vacak zajra ne szedjem szét elemeire az egészet:)))
A motrortartót én is megnéztem mert itt téma volt és ha már szét van szedve, féltem is nehogy az kopogjon, de ott semmi, azok jók.
"gt bx 25300 a kuplung" Az hol, mikor? Én örülök ennek a 29000-nek.
minerel:
Köszi, megnyugtattál. :D
Honap azzal kezdek, ha egyáltalán én láthatom azt. Ha az törött akkor mennyibe fáj?
Tényleg:
Valaki cserélt mostanában kipufogót? Kérdés milyen márkát érdemes venni? A szerelők azt mondják, hogy valami olcsót, mert úgyis lerohad 1-2 év alatt még a boosal is. A gyári sokáig bírta de már csak a korom tartja egybe.
Hírek
