...ez tényleg változó... hogy kinek mikor kezd haldoklani a hátsóhíd.. nekem már az agyamra ment a nyikorgás úgy 110 ezernél de végül is a tűgörgők cserélyével megúsztam... és két -két zsírzógomb lett beépítve... olaj csere alkalmával zsír után nyomva...
.. de például kérdezd meg R end s-t neki mennyi van benne .. meg a többieknek...
Tavaly ősz óta ég a chek lámpám az anitpollution felirattal. Nem foglakoztam vele eddig de tegnap ráértem és gondoltam elviszem kiméretni a lamdát és a katalizátort, hogy valós vagy fals a jelzés. Erre a hibaüzenet megszünt tegnap óta nem jelez:-) Nem éget ki a lámpa mert gyújtáskor világít és a computer sem ír ki semmit a kijelzőn. Ki érti ezt.....
A termosztát hiba még fenn áll, nem foglakoztam vele.
rendes volt a srác, nem volt raktáron de még aznapra beszerezte, türelmes is volt, mert barátom ment érte és kicsit töketlenkedett, mert valamiért nem tudott pénzt kivenni. De én ajánlom. Volt még neki akciós fék szett meg ilyenek. Egyébként detto ugyanaz volt mint a gyári, még a feliratok is, meg minden. A gyári is valeo feliratú volt, szóval köszi a segítséget!!
soryton:
Nem piszkáltunk mást, le volt véve a váltó, akkor szilent csere és össze minden. Azért túlzás hogy megjavult a szervó, de jelentősen jobb. Nekem ha hideg, ha meleg állandóan van olyan surlódó hang. Most kicsit könnyebben tekerhető, de ez jóformán újkora óta csinálja, azóta se jobb, se rosszabb. Most javult kicsit, érdekes.
A kutyacsontot megnéztük, szerelő is arra gyanakodott, de semmi. A rugóra nem gondoltunk, csak nem tört el, míg állt az emelőn. Node megsasolom.
7en már nem de jövő7en elviszem futómű állításra, de félek a meglepetéstől. :D
...a múlt héten volt itt a Fridcar-nál 30%-os akció a vezérlés szettre....
...majd ha terhelésnél, egyenetlen úton nyikorog mint a berohadt csavar, készítheted a pénztácád és lehet zsírzógombot beépíteni, de az sem mindegy hova...
Aha,néztem,köszi!Mi igaz a hátsó híd cseréről?Gondolok itt arra,hogy nincs rajta zsírzógomb,így 150 ezer km. után ajánlott a csere?Kicsit durván hangzik...
Én azóta már semmin nem lepődök meg, hogy nálam kiakadt a gyári km óra. Egyik pillanatról a másikra ugrott egyet, és úgy jelezte mintha kb 250-el mennék (álló autónál). Leállás újraindulás után ugyanott maradt a mutató, gyorsításnál pedig elérte azt a pontot, hogy alulról verte azt a kis pálcikát amin pihen a mutató. Autószerelőhöz elvittem csak vakarta a fejét, hogy ilyen biza' még nem látott! Majd óra kiszerelése után annyit tett próba képp, hogy kis feszítéssel átsegítette a kis pálcán a mutatót, hogy az felé kerüljön, és azóta tökéletesen működik az óra :D
Az normális jelenségnek tekinthető a SAGEM márkanévből adódóan, hogy néha egyik pillanatról a másikra kiakad a vízhőfokmérő, ezzel egyidőben pedig a 0km/h-n megáll a km óra, a motor leállítását és újraindításávan pedig meggyógyul? Vagy esetleg javítható javítandó hiba lehet a háttérben?
Mintha csak kocsi indításakor ugrálna a tényleges szintre, valamint ma világított a visszajelző, a tű valahol a piros mező felett volt picivel, beletankoltam 16 litert és 1/2 fölé ment ???
...mégis mit csináltatok a szilentek cseréjén kívül a futóművön , hogy meggyógyult a szervó...?? ..a mínuszokban ,de csak is akkor és annak arányában nálam "súrlódó" hangot produkál kb. 5 percig míg be nem melegszik és nem csak végállásban...
...kutyacsont okozhat olyan kopogásokat, meg a törött rugó...
Az akkunak jónak kell lennie. Kénytelenek voltunk szerelőhöz vinni, mert ez már így nem állapot. Az akkura rá is lett töltve és töltés előtt is már jó szintet mutatott. Eredeti az autó nem lett belekontárkodva az elektronikába. Kiváncsi leszek, hogy a szerelő mit mond.
Múlt7 végén kész lett a kuplung szett csere, váltószimering és futómű szilent csere, mindenhol olajcsere. A kuplung hibátlan lett, mint ha új lenne :D
De van néhány furcsaság. Régóta szenvedek a kormányszervóval. Amikor elvileg könnyen kéne menni, a szervó akkor is sírt, mint ha végállásba lenne. Senki nem tudta mi a baja (még egy állítólag francia szerelő rámförmedt, hogy ha a gyári gumik lennének rajta, akkor jó lenne, pedig xsara II 195/55-el gurult ki a szalonból :D) Most hogy széát lett szedve, tökéletesen könnyen megy aszervó, ez most baj, vagy szerencse?
Olaj van benne, lecserélni nem tudtuk, mert nincs hol leengedni.
A másik, hogy valami isznyatosan kopoga futómú, ha jobra kanyarodunk és valmai döccenőre ráfutunk. Visszaálltunk aknára és az összes csavart megnéztük, mindent megrángattunk és semi. volt már valkinek ilyen? Ötlet?
Holnap lehet elviszem futóműállításra, hátha csak valmaelyik szilent nem ugrott be a helyére, de nagyon félelmetes hangja van.
Egy idő után állandósulni fog a hiba(ha teljesen elrohad a vezeték a sérülésnél). Akár 15cm is ki tud rohadni belőle. Képet nem tudok prezentálni, de azt hiszem elég jól leírtam a tudnivalókat. De ismételjünk. A generátoron van egy kicsi csatlakozó(felűlről jól látható). Ebből indul két vezeték ami valószínűleg az agyba megy. Ezek a vezetékek vékonyabbak mint általában a többi, mert terhelés nincs rajtuk csak jelet adnak. A kábelcsatornához csak alúlról lehet hozzáférni. Jól meg kell nézni, mert a vékony vezetékek jól "elbújnak" a vastagabbak között.
"Amúgy a márkaszervizben is csak pislogtak, hogy van töltésem, de mégsincs."
Pont ezért ne áruld el a suttyó márkaszervizeseknek a megoldást.
Ha nem tudsz aknára állni akkor keress egy kis szervízt ahol téged is beengednek a kocsi alá és csináljátok meg együtt.
Tudna valaki küldeni egy képet, hogy honnan hova fut ez a két kábel? Honnan férek a kábelcsatlakozásokhoz a legkönnyeben?
Úgyanis valószínüleg csak a csatlakozásoknál van valamilyen kontakthiba, mert néha önmagától megszünik hibajelenség. Amúgy a márkaszervizben is csak pislogtak, hogy van töltésem, de mégsincs. A Lexia kiirta hibajelenségnek, úgyanakor mutatta, hogy 14,4 V töltésem van. (Epic Fail)
Hírek
