A hangszóró csere az egyik legkönnyebb meló az autón. Még csak a kárpitot sem kell levenni, elég lepattintani a hangszóró rácsot. 4 csavar tartja a hangszórókat, kicsavarod, ablakot leengeded és bemérsz mekkora kell. Asszem elöl 7 cm mély még elmegy, de ez nem tuti. Átmérőben elöl 16cm-es hátul 13 cm-es kell. Kábelezés meg ténylg nem egyszerű, de türelemmel és szerszámokkal minden egoldható:)
Megcsináltattam a hátsó futóművet/hidat (105e munkadíjjal együtt, ahogy már írták páran), most a hangszórókon lenne a sor, lassan megunom, hogy a jobb első gyengélkedik, a hátsó kettő már régen tönkrement. Szóval a kérdésem az lenne, hogy mekkora a max beépítési mélység az első és a hátsó hangszóróknál? Ez alapján kellene elindulnom hangszórókra vadászni, csak azért kérdem. Magához a cseréhez mennyire kell szétbontani az ajtót? Sima kárpit levétellel megoldható, ha a gyári kábeleket használom (a kábelek cseréje gondolom, már nagyon macerás téma)? Gondolom, csak van itt olyan, aki már kivágta a gyári hangkeltőket :)
Egyszerű...ne pályán menj és 80 alatt. Úgy is oda lehet érni és még benzint is spórolsz. Szoktam én is mellékutakon 80-al döcögni ha nem tartok fel senkit. Ilyenkor 5 literes fogyasztással elmegy az 1.6-os.
Sziasztok! Xsara 1.4i '99-es autóm van. Egy nagy kérdésem lenne. Féltengelyes a kocsim. Ráz az autó (80 km/h fölött lerázza a vesémet), kattog is, stb., szóval ahogy a "nagy könyvbe" le van írva. Kb.: 2-300 km-t kellene mennem autópályán, de félek, hogy eltörik vagy valami hasonló és összetöröm magamat és másokat is. Szerintetek el merjek indulni? Vagy valami vezetési technikát, hogy hogyan vezessem? Csak azért kérdezem, mert csak utána tudnám megcsináltatni! Válaszotokat előre is köszönöm!
Tavaly februárban pont így szívtam meg. Indításkor letiltott az immo és utána már a pótkulcsot sem fogadta el. Rámértem az akksira indítózás közben és 8V-ra esett le a feszültség. Annak ellenére hogy elég jól forgatta a motort.
TANULSÁG:ha kicsit is meghalófélben van az akksi ki kell cserélni mert pénzt, időt, bosszúságot spórolhatunk meg.
...igen lehetséges ok az oxidálódott saru is....takarítsd meg ...és ha továbbra is fennáll a hiba , próbáld ki egy kölcsön főtengely jeladóval.... aztán vagy-vagy.... :-))
Minden autónak a működéséhez kell villany. Vannak elektromos fogyasztók. Benzinesnél a gyújtógyertya szikrájához, a dízel izzításához. Ez az izzítás kifejezetten sokat fogyaszt, ezért kell a dízelbe nagyobb kapacitású akksi. Járó motornál a generátor folyamatosan tölti az akkumlátort. Mivel a főtengely fordulata változó, ezért kell feszültségszabályzó, hogy állandó legyen a töltőáram.
Indításkor lökésszerűen nagy áramot vesz fel az akkumlátorból. Ha nincs kellőképpen feltöltve, akkor a névleges 12 volt alá esik a kapocsfeszültség. Akár 8-9 voltra is. Ez az immo úgy érzékeli, mintha piszkálnák az elektromos rendszert, és ezért letilt. Meg kell szüntetned azt az okot, amely miatt nincs teljesen feltöltve az akkumlátorod. Ennek egyik lehetséges oka, hogy öreg az akksi, és elvesztette a kapacitásának jelentős részét. Ez a te esetedben kilőve. Ezért kell végigmérni minden lehetséges hibaforrást.
Igen, a laza saru is okozhatja ezt a problémát. Ha oxidálódott, az is.
Kb. 2 hónapja voltam ugyanezzel a hibával szervízben, közölték velem, hogy nem tudják mi a probléma. Minden hibakódot töröltek, azóta nem volt ilyen gondom. De sajnos újra előjött. Azzal magyarázták, hogy túl sok volt a hibakód., és nem tudták értékelni a hibát.
Köszönöm megtisztelő tájékoztatását. Sajnos nem egyértelmű amit nekem leírt, ugyanis az autóval naponta járok, és van hogy el tudok menni vele több 100 km-t anélkül, hogy megállna. Viszont van olyan hogy 10 km-en többször is megáll. A leállást követően ha újra akarom indítani csak teker de nem indul el. Tapasztaltam hogy az aksi negatív saruja laza, ez okozhatja-e a problémát? Mit ért azon, hogy a feszültség lecsökken? Elnézést a sok kérdésért de elektromosságban nem nagyon vagyok otthon.
Az immo fault általában akkor jön elő, ha hirtelen leesik a feszültség. Tipikusan akkor, ha gyenge az akksi, és az indításkori kapocsfeszültség-esést az immo úgy tekinti, mintha lopnák az autót. Méress rá villamosságisnál az akksira, generátorra, fesz-szabályzóra. Valahol ki kell jönni a hibának.
A 80 Ah-ás akksinak elégnek kell lennie, még olajkályhásnál is.
Szia! 1.6/16v tapasztalat: 50-50 arányban városban nincs hibaüzenet, viszont autópályán haladva pár km után már jelzi a szegény keveréket, mert ugye akkor folyamatos a dúsítás. Benzinszűrő cserét ne feledd utána!
Hírek
