Viszont manapság meg Kalocsán is lehet már kék spurit kapni mégpedig a kis kiszerelésben is . :) 1035 ft per flakon. Ki is fogom próbálni, de sajna ma megfogtam egy őzet a kocsival, szal elébb kasztnizás..:(((((((((((
Azért írtam le a tisztítást, mert nem akarom a spurinak tulajdonítani az egészet, de hozzájárulhatott. 20 000 fölött járok egy ignissel, minden fogyasztását vezetem, most fog először spurit kapni én is kiváncsian várom az eredményét. Fogyasztás csökkenést nem igazán lehet majd kimutatni, mert eleve nyáron is van kb 0,7 literes szórás úttól használattól függően.
Ne viccelj már, kimostad a tankot, kiégetted a gyertyát, kapott új benzint és az egész beindulás projectet a spurinak titulálni....
Véletlen pont nekem is van egy ilyen MPM2 ducati motoros, ha tiszta a karbi ugyan úgy megy spurival mint nélküle.
Most a motoromat tesztelem, 6000 kmet fog menni spuri nélkül (1 olajcsere táv) Végig mérem és felírom az összes fogyasztási adatot, aztán kap egy ugyan ilyen olajat, amit már meg is vettem és ott pihen a polcon, hogy biztosan ugyan abból a szériából legyen az olaj, majd 6000 km-ig végig spurizni fogom. Minden kifog derülni :) (azaz pontosabban nagyon jól tudom, hogy semmi új nem fog kiderülni...)
Ma egy30 éves MPM2-es rotába öntöttem, ami már régóta kb 5 éve vásárolt keverékkel üzemelt ( pontosabban nem akart üzemelni). Elötte 95-össel átmostam a tartályt, új benzint kapott, gyertyát kiégettem, és csodák csodája- beindult elsőre. Rövid alapjárat ingadozás után elkezdett egyenletesen járni. Néhány perci úgy füstölt mint egy dizel.
Én rotába nyomatom, de ha egész nap egy betonkeverőt hajt pld az áramfejlesztőd (nagyjából azonos üzemi körülmények) akkor jobb tesztet tudsz produkálni. Vagy még a szivattyú lehet jó, persze nem villanymotoros :)
Szerintem itt a nagy lehetőség! Használd az új autódat 2-3 ezer km-en át "kopaszon", Spuri nélkül!
Majd, miután letesztelted, kitapasztaltad (hidegindítás, dinamika, a motor hangja, pontos fogyasztás/tele tankos módszerrel!/, stb..), no akkor jöhet a Spuri.
Fontosnak tartom - a korrekt tesztelés miatt - , hogy legalább újabb, Spurival megtett 2-3 ezer km után alkoss véleményt!
Ezt a tesztelési módszert egyébként bárkinek ajánlom, aki valamilyen új dolgot akar kipróbálni a járművén.(No persze csak akkor , ha igazán korrekt szeretne lenni a gyártóval szemben!)
:))) De annyira haragszok magamra, hogy 25 évesen is képes vagyok benyalni ilyen meséket, ez a spuri kb ott van mint a Télapó, de komolyan. :D Amennyit megvettem, már rendesen vehettem volna belőle valami normális dolgot :D
:D egyébként valami 4200 ért vettem 1 éve egy fél literes kék flaskát, de nem emlékszem. Továbbá az autósboltban ahová járok van 10 v 20 % kedvezményem.
Én a motoromat kékeltem egy évig, meg ékeltem is rendesen :)) . Idén kb 4x tankoltam már, egyszer sem raktam bele semmit, de nem is érzem a hiányát..
Szerintem ez is ugyan az a profi fejlesztés mint a piros, csak más színű ételfestéket sikerült egyszer belerakni és eldöntötték, hogy "naakkor ezt duplaannyiért adjuk" :D A teszkóban vásárolt pici fehér tölcsérem még őrzi a színezőanyag nyomát. Nem tudom, hogy minek raknak egyébként bele festéket, ilyen pici mennyiségben szinte nem is látszik meg a benzinen. A 2 ütemű olajak jók, ha pirosak vagy kékek, mert azok legalább meglátszanak frankón, hogy bekevertem vagy se. Meg ott ez a tény sokkal fontosabb. Spurinál olymindegy :D
A szomszéd karbis robogójába tettünk egy tankhoz és egyből lehetett érezni a határozottabb járást, és én ugyan csak kétszer mentem vele előtte, de éreztem, hogy határozottabban gyorsul és alattam is megy 60 km/h-val.
A srácnak meg az eddigi 60 helyett 65 lett a vége (igaz könnyebb nálam)
---
A kocsimban viszont semmit sem tapasztaltam töle!
1-1
Így már nem érhet szó, hogy csak szapulom a Spurit!
Nos ára miatt nem hiszem én átállnék, csak leírásban pontosan ugyan azt ígéri mint a spuri. Növeli az oktánszámot, diszpergálja a vizet, ken, véd, hűdejó. Szóval ha az ilyen drága termék sem mutat nekem semmit, akkor vagy én vagyok nagyonhülye, vagy az egész boszorkányital egyenlő a semmivel. Viszont ha az megvillant érzésre pár lóerőt, akkor egyből rájövök, hogy a spuri volt a ludas.
De az is lehet, hogy az itthon fellelhető robbanómotorok kifejezetten jó állapotban vannak, amin nem is lehet javítani semmit. :)
Találtam egy Octane Booster nevű adalékot az Ipone motoros termékek kínálatában. 1 liter 15 ezer forint lehet kani 250 milibe is, de még bővebben kell adalékolni mint a spurit. Ki fogom próbálni, mert ez a spuri egy olyan mesterien kikísérletezett anyagnak tűnik aminek semmilyen negatív hatása nincs (de pozitív se)
"a Spuri használata után 200 km- el lejebb kellett venni az alapjáratot vagy 150 fordulattal, és ha nem rakott bele olyan volt mintha elromlott volna a gépe- ezt ő mesélte"
Azért lehetett utána szar mert vissza lett véve az alapjárat és nem a spurihoz volt állitva. Igy jóhogy nem ment nélküle rendesen, mert a Spurihoz lett beállitva.
