Le sem írom, hogy főként 90-es tempóval a 4-esen Debrecen és Dunaújváros között oda vissza átlagban mennyit kajált a 230 ezret már lefutott 130 pacis céges TDCI Mondeo, mert már népmesei számba megy.
Legyen annyi elég, hogy minimum 3-4 decivel kevesebbet, mint Spuri nélkül
Ne kimélj, mondjuk , hmmm.... 4,6-4,9-re tippelek. Talált ?
arra is felfigyeltem már hogy 90es tempónál többet eszik mint 110 nél. Aztán kiderült, hogy 10et csal a kilóméteróra felfe, tehát annyira nem is vagyok szabálytalan, na :)
én 1 éve ténykedek a spurival, de sztem meleg motorral számolni nem ér. :) Ha rendesen nézem, hogy hideg motor bla bla akkor 7,5, ha én is ilyet nyomok, hogy jól bemelegítem, kimegyek a kútra megtankolom csumira, elmegyek 120 kilómétert hazajövök és megint rátankolok csumira, akkor úgy mindjárt 6,45 re jön ki.
T-próbát mindenképp számolj rá, hogy lássuk, szignifikánsak-e a tapasztalt fogyi eltérések :)))
Semmi komoly számítás nem áll megettem.
A szél sebességét (és irányát) figyelmen kívül hagyva, közel azonos (+-20kg) terheléssel és külső hőmérséklet mellett, KÖZEL azonos tempóval és előzésszámmal az 580 km-es távon, azonos tojásmennyiséggel a pedál alatt, szó szerint nyakig tankolva indulásnál és érkezésnél ugyanannál a kútnál. És indulásnál is meleg motor mellett.
A kompjúter szerint 4,2-es átlagot produkált a gép, de a kútnál nyakig öntve lelombozó 4,69-es átlag jött ki. (kb. 30-35km-es dunaúj(bel)városi, 2-3km-es szakaszokból összeálló tönymörgéssel együtt)
Komolyra fordítva a szót, tény, hogy nehéz (=nem lehet) pár tankolás eredménye alapján fogyicsökkenésről beszélni.
Lehet, hogy a jobb lábam volt még óvatosabb, mint eddig. Ettől függetlenül istenítem a löttyöt. Ha az érte kifizetett ezer valahányszáz forint sarkall arra, hogy még ügyesebben tereljem a verdát az anorexia irányába, már megérte. :)
és ez hogy működik egy modern autónál? mindig pont ugyan annyit eszik? Nem szóródnak az eredmények? nekem 3-4 deci fogasztás csökkenést ki sem lehetne szúrni, apropó dokumentálod az eredményeket? Hogy szoktál fogyasztást számolni?
Most nekifekszek előveszek valami régi statisztika tankönyvet és számolok már az eredményeimre szórást, meg minden marhaságot ami eszembe jut és ide vág. :) hátha okosabb leszek. Van kb 2 évnyi tankolás vs megtett kilóméternyi adatom.
Le sem írom, hogy főként 90-es tempóval a 4-esen Debrecen és Dunaújváros között oda vissza átlagban mennyit kajált a 230 ezret már lefutott 130 pacis céges TDCI Mondeo, mert már népmesei számba megy.
Legyen annyi elég, hogy minimum 3-4 decivel kevesebbet, mint Spuri nélkül.
Tudom, ez nem nagy szám, de én örültem neki, mint majom a farkának :)))
Az opelesek között az a tapasztalat, hogy ha rendszeresen spurizol, akkor néha ha elhagyod, akkor 1 tankot kibir, és nem megy fel a fogyasztás/nem lesz hangos a motor. De 2-3 tankolásnyi szünet után visszaáll a motor a korábbi állapotára.
Én a TDCi-be minden második alkalommal szoktam öntögetni és beválik
Nem adom fel. De a spuri még mindig csak egy erős lelki támasznak tűnik :D de azért jó :) majd belekukkantok már az üzemagyagszűrőbe is, hátha az utolsó nézés óta meghozta a várva várt takarítást, bár nem koszos egyáltalán az üza. rendszer a vadgépben :)
Hóban 9 körül evett, gyújtás állítás után lett 8 rá pár napra (ma tankoltam) 7,5 viszont tavaly egész nyáron spurizva, spuri nélkül 7,5 körül volt, ez még nem nagy vaszisztdasz. Viszont most erőnlétileg jobbnak tűnik. Na majd meglátom mit hoz még az idei globális felmelegedés, szerintem 7,5 alá nem megy így vegyesbe futó nélkül ahogy mindig is mérem. Ha vége lesz a vizsgáimak kap egy karburátor revizitet, úgytom a szerelőnk régebben kisebbre cserélte a főfúvókákat a gyárinál, azóta olvasgattam sokat a ladaklubot, hátha összejön egy erősebb motor nagyjából ilyesmi fogyi és nem tűzfalba ékelt gázpedál mellett :D
hát világos, de úgy voltam vele, hogy akkor még nem tudtam mennyit fogok tankolni. Általában nem mindig pl 2000 ért teszek bele, hanem teli. Egyébként tényleg jó a gép, de szerintem csak azért mert melegebb van. Majd az utánfutó megdöbbentve adja ki hogy milyen is :)
valami új fejlemény spuri ügyben? Elolvastam a spuri weblapot megint töviről hegyire, és ráhúztam egy kicsit a zsigulira az előgyújtást. Namost eddig erre csúnya csörgéssel reagált, de most nem. Annyi változott, hogy kb bele...ok az adagolásba és találomra öntök a tankba spurit, azért úgy saccperkábé megvan, és aztán tankolok. Eddig először tankoltam majd pontosan kiszámolva mércével löttyintettem reája. Végülis régebben is olvastam h először öntsük be majd tankolás, de precíz gyerek vagyok, nem volt összeegyeztethető a felfogásommal ez a lazaság :) Eddig. Lehet jelent ez valamit tényleg? na padlózom tovább a zsigát, lehet csak hátszelem volt oda vissza :D
Értem, azért írtam, hogy az olajos topicban már szó volt erről. Csak Ladába raktuk, azóta a fűnyírón kívül nem használtam másba. Én is inkább hiszek a minőségi, jó motorolaj előírt cseréjében.
Inkább már akkor MoS2 adalékot rakj a motorba, ha mindenképp kell. Molibdén-diszulfid. Ez már bizonyított az évek során, sőt adalékolt olaj a Liqui-Moly, amiben van. A többi szerintem szemfényvesztés, az olajos topicon több szó esett már erről. Csak tapasztalatból írok, mert annó a 1500-as 2103-as Lada motorba mindig tett a szerelő olajcserekor Fimolt. És valóban sokkal-sokkal csendesebb lett a motor. Én meg a fűnyíró motorba raktam, ami meg is látszódott, hiszen 10 év és kíméletlen használat mellett sem volt baja. Hogy on is legyen, a piros Spurit Suzukiban próbáltam és talán picit rugalmasabb lett, meg könnyebben indult, és lement 5 literre a fogy hosszabb úton 90-140 közötti tempónál. (1,3 8V)
nem mértem kompressziót a lédiben, de nem agyon kopott a motor, asszem 80e km van benne, jól megy ha eltalálom a karbi beállítást, akkor pöccre indul. nem csörög és nagyon szép hangja van. olajat meg egy dekát nem fogyaszt 10 ezres csere alatt.
Majdnem megragadt? a spuritól? ajaj a cross mociba én rendesen túladagolom a kéket. mondjuk ilyesmit nem produkált, inkább akkor jobb a hangja. De azon nem tudok mérni fogyasztást.
A Motor-Life ról hallott már valaki? valami csodaszer az is, fémnemesítőnek hívják állítólag egy olyan bevonatot képez a fémeken ami az olajzás időleges megszűnése esetén védi a felületeket. meg persze mivel csodaszer tehát lemegy a fogyasztásom a béka feneke alá satöbbi. Krosszversenyen voltunk és mellettem állt a depóban egy tuning ladás srác, futóval és rákérdezett mennyit eszik a ladám. Mondom 7-10. Azt mondja akkor ő el sem meri mondani. Nem tudtam akkor még, hogy miért kérdezte. Kiszedtem belőle: 5 liter/100 km-et vallott be 110es tempóval kis futóval. Az én kocsim, igaz súlyra kb 3x akkora futó van utána 90nél többet nem tud menni. Ezerötös mindkettő. azt mondta a srác, hogy prolong buzi volt égre földre öntögette bele, de abszolút semmit nem ért, csak mintha szintetikus olajat rakott volna bele. Azt elfelejtettem megkérdezni tőle, hogy akkor mennyi volt a fogyasztása. Lényeg hogy niva vezérműtengely meg samara karburátor van rajta, és most 5 (dehát ezt a jóisten se tudja bebizonyítani, tehát nem kezdtem el hitetlenkedni), csak vettem egy ilyen lötyit és most kint van a polcon, nézegetem és nem merem beleönteni semmibe. A krosszon kipróbálnám, de ha ért valamit a spuris kezelés, akkor gondolom most annak vége. A krossz váltóba már tettem egy remetall-T nevű csodaszert amitől állítólag megszűnik a fütyülő hang, és fene hitte volna de tényleg csendesedett.
Lehet majd tavasszal kipróbálom a rotakapában aminek igencsak véres a torka :) addig is várom a használók észrevételeit, azért ide írtam, mert külön fórumot nem találtam rá és hátha.
akkor lehet hogy kell a spurinak a felújított motor, mert én újra átnéztem a papíromat amin 2 évig írogattam a fogyasztási értéket de semmi különbséget nem látok.
http://www.seat-club.hu/elerhetosegek.html - itt a Zrínyi utcai műhelyben mindig van mind a két fajta, de telefonon egyeztesd le elötte, mert a srác sokat dolgozik a városban máshol is.
