Tudom, hogy van már Lancia topik, csak ott nincsenek Kappa tulajok, akikkel meg lehetne vitatni a típust. Tervezem egy Kappa vételét, de szeretnék tulajdonosokkal értekezni róla, tesztek/népítélet alapján nagyon jó lehet, és nincs annyi hibája, mint amennyit egy olaszról gondolna az ember(egyébként imádom az olasz autókat), ugyanakkor több tulajdonos megkérdezése nem ezt támasztja alá.
Szóval Kappa tulajdonosok, légyszi segítsetek! Vegyek? Ne vegyek? Jöhet minden info! Képek eladó Kappák is jöhetnek, bármi, ami a típussal kapcsolatos!
Kösz előre is.
Ez az út lesz neki a 4-ik oda:-) 2 éve a benzin fogyott ki de nem ő hanem én tehettem róla, tavaly meg a túlmelegedéssel volt gond terhelésnél hegynek felelfele kinn 46 foknál, a klima maxon ment.kicsit majdnem megfort a viz akkor.
Azért nem semmi egy ekkora utat kocsival bevállalni (1350 km csak oda nem?). Ha minden rendben van az autón simán vinni fogja, pont erre tervezték. Remélem belefutsz egy-két élvezetesebb útszakaszba is, bár azt a környéket nem ismerem. Szóval hajóra fel! Jó szelet!
Jó utat! Sok erős napolajat vigyél! Meg fényképezőgépet a Kappához meg a szép helyekhez. :) De ha nem lesz időd fotózni, az se baj, inkább érezzétek jól magatokat!
Még nem tudom miért zárt ki az autó, csak akkor szedem ki ha a másik már a kezemben lesz. De utána szét szedem megnézni mi is történt a belsejében(már ha szét tudom(:).
Engém még mindig esz a méreg, hogy hohy tudott így tönkre menni ez a zár. De holnap már megyek a másikért, és remélem(ha az idő is úgy akarja) be is tudom szerelni. Mert mér nagyon hiányzik az a nagy vas, főleg így, hogy most vagyok itthon szabin.
a szakiknak mondott emberek se értenek mindenhez,én se lövök az atomfizikához. nem olyan nagy urranás felujitani 1 turbót,Somáéknál készült a hybridem,360 fokos körtámcsapágyas,persze ha sok pénzem lenne golyóscsapágyasat vennék,a tömités meg a bárdinál lehet venni,sima roppantósat.
Volt egy Daihatsum korábban,erős nyomokat hagyott bennem,második autónak lehet hogy lesz egy,esetleg egy Civic.Csak előbb vizsgázzon le az asszony!Kis olaszt nem nagyon tudok elképzelni.Valahogy nem találják el a gusztusom.Az Y éppen tetszene,de szeretetéhes verdából egy is elég.
Persze a swift helyett néztem egy 88-as fire motoros Y-t is, de félek arra is sok időm elmenne, ha nem is annyi pénz. A swift az tényleg megölhetetlen, a rokonságomból, ismerőseimből kiindulva.
Ja én már tudom a megoldást, kell egy swift mellé. De most komolyan rövid távra, városban, terepen gyilkolni, asszonynak odaadni az kell. Azt hosszabb távra, országútra, "hátvégére" meg itt a Kappa. De ez meg két autó, amit luxusnak érzek, de nem lesz jobb megoldás. A robogómtól kell cserébe megszabadunom asszem, de azt is nagyon megszerettem, szintén japán igénytelen jószág.
Ott a pont!Nálam is fut a japó vonal erősen.A Kappa előtt Civic kombim volt.Jelenlegi életmódom mellett az most célszerűbb lenne,csak hát élvezni is szeretném az életet,ahhoz pedig sok szépen nyerítő ló kell!Csak ezeket a bitang olasz lovakat sokat kell szeretgetni,nekem meg erre kevés az időm.Engem is elért minden olaszautó tulaj legnagyobb problémája:kezdek több idő tölteni a géppel,mint a családdal.Szóval fejvakarós.
Hát igen, de nekem kombim van, ami alapból power váltós azaz durván +1 liter a comforthoz képest. Durván, mintha nekem nem lenne 5. fokozat, nekem az is gyorsító fokozat, nekem egy 6. kellene a fogyi miatt.
Nekem a legjobb fogyim 4 felnőtt férfi+taposott csomitartó mellett stabil 130-nál 8.9l benzin.Azóta sem sikerült produkálni.Mondjuk nem is nagyon erőltettem.Jellemzően 9.5-9.8l,pálya 160 tájékán,a csúcs 13l körül,az is csak egyszer,számomra ritka körülmények között.10km-es távon télen 10.5-11 volt,fele város,fele országút.LPG-ből 10.5-12l autópályán.
Azt hiszem értem miről beszélsz. Mondjuk én alapvetően japán párti vagyok, de a Kappa ára, kényeleme és minősége engem is meglepett és meggyőzött. Azért egy japán autó gyári közeli állapotban tartása közel sem kerül ennyi pénzbe és időbe. Furcsa egy dolog, de az eszem többször mondatja velem, hogy meg kellene szabadulni az Ancsától, azt venni kéne egy japán kombit. De a szívem nem engedi, a ráfordított idő, a vezetési élménye, a hangja visszasírnám. Amíg bírom anyagilag marad, ha műszakilag nem kell rá költenem, akkor lassan esztétikában is hozom a gyári közeli szintet vele, akkor meg még nehezebben válnék meg tőle.
Ja és még valami ami nem elhanyagolható, még nem mentem 600 km-et úgy, hogy nem gyulladt ki a tartalék lámpa, szóval meglepően jól fogyasztott a gép rendesen megpakolva is. Szerintem valamivel 10 liter alatt mentem vele 300 km pálya, 150 város és 150 km országút alatt.
A gazdaságosan előállítható nagy teljesítmény bizony prioritás:)))Meg a nagy utastér-csomagtér.Meg hogy ne álljon minden sarkon 2 belőle.Ha hátulkaparós lenne,sosem adnám el.Persze akkor Maseratinak hívnák...
Amit költenék a dízelre,azt bármi más tipusra is lehetne:első féktárcs+betét,kerékcsapágy,kuplunghidraulika javítás,talán olajpumpa,valami csapágy nyiszog az elejében,(generátor,klíma?),egy zárszerkezet,esetleg vezérlésszett.Csupa normális dolog egy 175ezret futott autónál.Amit a turbósra kellene költeni:turbó,gyertyakábel,tömítések a motorblokkon itt-ott,első stabilizátor,a zárszerkezet sem mindig okés.Ez a sürgős,és még ezután jönne az esztétika:sok horpincs,leverődés,belső bőrözés. Viszont dízelautót mégegyszer nem vennék.Alacsonyabb az élvezeti faktor számomra és a benzin-gázos Kappa olcsóbban közlekedik.Egyébként semmi komoly gondom nem volt vele,de később még lehet,hisz sokat megyek,évi 50ezer km. körül.
A hangja lehet, hogy egy picit más lett, de ez inkább belemagyarázás. A hőmérséklet egy picit viszont tényleg változott. Eddig alapból országúton az első negyed környékén volt klímával és nélküle is. Ha hajtottam akkor ment csak fel klíma nélkül olyan 90 fok környékére (középre). Most viszont, klíma nélkül frankón 90 fokon áll, hajtva még fölé is megy, volt hogy bekapcsolt a venti egyes fokozat. :-) Klímával meg valamivel 90 alatt van, de a negyed fölött. Ami viszont vitathatatlan előnye, hogy a felhőszakadásban bakonyozás után is csont száraz volt a bele a motorháztető alatt, egész furcsa ez a szárazság. Ja és egész bátran hajtottam a faágakkal teli utakon. De továbbra is fenntartom, hogy így sokkal lejjebb van az alja a kocsinak, durván jó ha 10 cm lehet a talajig a legmélyebb ponton a karter alatt.
Ja bocs:a JTD-m kopó dolgoktól eltekintve rendben van,a turbó a 16vt-re köllene,bár már annak az elkótyavetyélését is fontolóra vettem.Csak hát nagyjából bármi egyéb elérhető árú autó erős visszalépés lenne.Nehezen válnék meg tőle.
A hétvégi benzines-diesel vita egy igen szemléletes példája lehetne ez. egyk oldalon igaz volt benzines turbo hiba is itt már. ennyivel egyszerübb nekünk szivósoknak:-)
Kartervédő meg van még Tomi? Szélzaj, motor hőfok hogy alakult igy hogy van rajta? Szerdán indulok görögbe kiváncsi leszek a hőmérésékleti dolgokra motornál igy hogy le van burkolva alulról.
