Tudom, hogy van már Lancia topik, csak ott nincsenek Kappa tulajok, akikkel meg lehetne vitatni a típust. Tervezem egy Kappa vételét, de szeretnék tulajdonosokkal értekezni róla, tesztek/népítélet alapján nagyon jó lehet, és nincs annyi hibája, mint amennyit egy olaszról gondolna az ember(egyébként imádom az olasz autókat), ugyanakkor több tulajdonos megkérdezése nem ezt támasztja alá.
Szóval Kappa tulajdonosok, légyszi segítsetek! Vegyek? Ne vegyek? Jöhet minden info! Képek eladó Kappák is jöhetnek, bármi, ami a típussal kapcsolatos!
Kösz előre is.
Sajnos jobb oldat még a gyári lemez egyik csavarja ugy el van nyalva, hogy nem sikerült kiszedni. Talán majd nyaralás után levágom és ha tudok szerzek addigra csavarkiszedőt.
Viszonylag jól megy,most szerintem gyári 205 lo,talán. Nem vagyok különösebben hasra esve,az ex 1.6 unóm körbeautózta volna,de ugye ez 2x súlyú,meg kicsivel erősebb. 1.1 körül boostol,meg olyan 0.8-0.9 nyomás megvan. Kedden kivesszük az ac-ét,kap 1 walbrot,meg 70 pillangószelepet,meg nagyobb rézcoolert,meg ki lesz csövezve,ennyi,ettől persze nem lesz erősebb,de talán a motor hőterhelése kisebb lesz a nagyobb cooler miatt,meg hidegebb levegő stb... kellene 1 benzinyomásszabályzó kb 50 psi-re feltekerve,ugy már tudna kb 360ccm-et a befecsik,kb 220 lo,elvileg. Kb 3000-él van meg a 0.5 bar,utána meg hamar letölt.
csőőőőőőőőőőőőőő Hasít a gép!!! Megtaláltam a hibákat: a lényeg a 4 henger gyújtókábele hibás volt,ezért torpant+ a compban lévő mapszenzor csurig volt olajjal,a lefujószelep forditva volt bekötve..Még a gyújtótrafót kell cserélni mert szanaszét van repedve,és a gyújtókábeleket. Már csak 1 a bökkenő,a nagy turbó miatt / compr oldal 42 kiskör helyett 52/ tuti hogy szegénykeverékes az üzemmód.
Szia Theo! Egyelőre nincs meg a hiba... Viszont szinte biztos, hogy lelevegősödik valahol a rendszer. csak még nem tudom, hogy hol. szinte az összes gumicsövet az üzemanyag rendszerben kicseréltem már 8-( És még most is csinálja... nem annyira mint a múltkor, de csinálja.
Nemrég cseréltem én is, mindenképpen érdemes egyből odapöttyinteni, mert nekem elmozdult a csapon. Gondolom később kopogott volna... Arr vigyázz, hogy a lengőkaron levő kivágásba pontosan illeszkedjen. van egy kis válla, ami befekszik a lengőkarba.
Már meg is csináltad szóban. Kb ennyit kell tudni róla. A flexelésnél vigyázz, nehogy belevágj a rúdba. Az új kutyacsontot miután felraktad célszerű ponthegesztéssel rárögzíteni a rúdra, mert pár száz km után ismét elkezd kopogni. kb 1000 km után az alsó csavarokat ellenőrizd le, mert nekem valami miatt meglazult a bal elsőn.
Én is megvettem a stabilizátor rúd karokat, jövő héten csere lesz.Tudna valaki valamit mondani a cseréről, mire figyeljek...stb.Aztán a kérdésem, ha leflexesztem a rúdról, és alul kihajtom az anyát, akkor csak simán le kell húzni a karról?A lengőkart közben meg alulról meg kell emelni, vagy alá kell támasztani?Szóval ha valakinek van vmilyen tapasztalata a dologgal kapcsolatban, azt szívesen venném!:)
Egy kis segítség kellene, az eperben nem találok 2 gombát (egyik vízhőfok, másik asszem a klimájé), ezek a hengerfejben vannak ha szembeállok a motorral akkor a jobb oldalában van benne. Voltam a fiat boltba csak az egyiket tudják meghozni (a zöld színűt) de nekem pont a piros kéne. Nem tudok honnan szerezni. Úgy emlékeztem az eper régen hozta mind a kettőt, de nem találom. (:
Most megyek kocsival 4-szer. Mindig este 5 körül indultunk győrböl és másnap 11 -12 körül értünk az appartmanhoz. Azért szerbiában mindig meg meg állunk parkolóban aludni 1-2 órát.
Az jól hangzik, mármint név, aztán hogy van-e olcsóbban máshol azt nem tudom, mindenesetre a kipufogórendszer is azon sok dologhoz tartozik, amivel a Kappa esetében nem érdemes spórolni.
Én mindenhol láttam Kappát, ami nem jelenti azt, hogy tömegével van Olaszban Kappa az utakon, de mindenesetre jóval nagyobb arányban látni, mint itthon és személy szerint én csak jó állapotúakat láttam Veneto tartományban.