Tudom, hogy van már Lancia topik, csak ott nincsenek Kappa tulajok, akikkel meg lehetne vitatni a típust. Tervezem egy Kappa vételét, de szeretnék tulajdonosokkal értekezni róla, tesztek/népítélet alapján nagyon jó lehet, és nincs annyi hibája, mint amennyit egy olaszról gondolna az ember(egyébként imádom az olasz autókat), ugyanakkor több tulajdonos megkérdezése nem ezt támasztja alá.
Szóval Kappa tulajdonosok, légyszi segítsetek! Vegyek? Ne vegyek? Jöhet minden info! Képek eladó Kappák is jöhetnek, bármi, ami a típussal kapcsolatos!
Kösz előre is.
Felhívtam a tagot Érden akinek a számát megadtátok. Tegnap vittek el egy sötétedő tükröt. :o( Azt mondta szervál olaszból még. A mai nap tiszta káosz. :-S
Ha jól alakul a helyzet a hétvégén elmegyek megnézni. Bár szerintem sajnos most nem marad keret gyakorlatilag semmire. Tegnap megrendeltem a házhoz a tető fa anyagot. Közel egy millába kerül, ha hétfőig kifizetem.
Mondtam az asszonynak, hogy inkább autót vegyünk, a pincénk már nem ázik be, jó az nekünk.
Vinném vissza Tatára a kartert, de nem érem el a Trencsikéket. Egyik mobilon sem és az olasz számon sem. Ötlet? Nem ismeri valamelyitek jobban őket? Ilyenkor is ott lehetnek?
Karter ügyben rosszabbra fordult a helyzet. Kiderült, hogy amit Tatáról hoztam az én autómhoz nem jó. Hasonlít, de az kevés. Holnap visszaviszem és ha tudok hozok olyat mint az enyém. Már van minta a "kezemben". Szép is lett volna 2 nap alatt megoldani a dolgot. Mellesleg karter cseréhez a motort is meg kell emelni, frankó.
Őszintén szólva elég ramaty állapotban van a gép, így első ránézésre.Nemrégiben, 285 ezerért volt eladó Kappa bontásra, Theoval akkoriban beszéltünk is róla,az hibátlan, és jó állapotú volt, olaszból.Ez ahhoz képest egy lepukadt sz...Szóval a motor vmiért használhatatlan(nem szabad bedőlni a meséknek, mivel kipróbálni úgysem tudod),az alukerekek borzasztóan néznek ki, olyanok, mintha az autót vagy 5 éve nem mozgatták volna,de szabdégen lett volna,A belseje sem tűnik megkímltnek, és valóban a vezetőülés a jobb oldalon bolyhos, pedig általában ott nem szokott bolyhosodni, hanem a ki és beszállás miatt a baloldalon.Tehát ha már ott is bolyhos, akkor én még a 4-500 ezret is eltudnám képzelni az autóról.Na és ne feledjük, hogy ennyit pár tükör, és hátsó roló nem ér!:)Ennek nagyjából a feléből már a turbódat is fel tudod újíttatni, garanciával, normális helyen.Nem tudom hogy megérné-e az árát.Ha hibátlan lenne az autó(legalább motorikusan), akkor igen.
Igaz nem gyári de utángyártott bőr, LANCIA logos váltógombbal lehet, hogy tudok segíteni. Holnap rákérdezek, és írok. Képe itt van már a fórumon, csak vissza kell keresni.
(Ritkán szólok, akkor is kérek. ) Elmálott és szétszakadt a sváltó gombomon a bőr borítás. Itt Szegeden nem találtam javító embert aki megfelelő minőségben ujrahúzná. Csütörtökön és pénteken Pesten leszek. Tudtok-e valakit javasolni, aki megoldaná a hibát. Csúnya és idegesítő is a málott bőrdarabokkal bevont váltot markolásznom. Köszönöm segítségeteket:
Az olaszok egy időben (Uno, Tipo, Tempra, stb....) egészen elképesztő. hajmeresztő dolgokat műveltek testkábel ügyben.
A Kappa persze más, de már nem fiatal típus, sokminden megeshet.
Testkábel vizsgálat többféle képpen történhet.
Egyszerűen: egy multiméterrel -levett gyújtásnál- megmérni:
-az akku negatív és a kocsiszekrény
-az akku negatív és a motortest közötti ellenállást
Mindkét esetben, mindenképpen 1 Ohm alatt kell lenni. Jó esetben 0,1....0,3 Ohm.
(A mérőzsinórnak is van némi ellenállása!)
Az egész 1-2 perc, de van egy kis bibi: a körben gyakorlatilag nem folyik áram, ez a mérés ezért nem annyira igazi. Viszont alig kell hozzá eszköz.
A profi módszer:
Egy motordiagnosztikai berendezés egy pontos referenciafeszültséget ad ki a testelendő pontokra, és pontosan méri a feszültségesés értékét.
A képen látható esetben csak az ECU-nál három ponton mér, a feszültségesés nem lehet több, mint 0,1 Volt. Ha több, már zavarokat okoz.
A szenzorok testelésénél már nagyobb fesz.esés lehet, 1 Voltig. Látni lehet, hogy a vizsgált járgány ilyen szempontból milyen jó állapotú: itt is csak 0,04....0,06 Volt fesz.esés van.
Sajnos a gép drága, csak nagyon kevés helyen használják (nekünk van)
Minél öregebb az autó, ezek annál inkább gondot okozhatnak egy számítógép vezérelt autónál.
Már ne is haragudj, de ki kell cserélni minden kábelt ami az aksihoz megy. Nekem ez 28.000 HUF-ba került mire rájöttem. Szerintem Te szerencsésebb vagy. Nekem most 4 test kábelem van, biztos ami biztos.
AZ az átkozott, aza szemét aljas mocskos rothadt főtestkábel!!!
Na az volt minden rossznak okozója. Már a műszerek megőrülésének. Mostmár minden oké megint! Viszont a légzsák visszajelző égve maradt. Mintha mát olvastam volna róla, hogy ilyenkor mi a teendő.
Újabb problémák adódtak: a váltónál folyik az olajam a féltengely-szimeringnél,a váltó burkolatát védő műanyag fellazúlt,nincs 1 fokozat,a turbónyomást vezérlő szelepen megcseréltem az elektromos pólust,igy nincs hibaüzi,de továbbra is 0.5-él tilt a comp.lehetséges üa. ellátó rendszer hiba/Bms-el beszétem/,vagy kitudja. Hétvégén kitisztítottam a bőrüléseket ,lemerült az akksi is,csak kerregett a relé inditáskor,akksicsere,most ok.
Az egyik képen látható a vezető ülés jobb oldala, szerintem bojhos.
Megjegyzés: Az egyik ismerős superB-jével mentem a minap, 66ezer km van benne első tulajos a vas, a vezető ülés bal oldala olyan bolyhos volt hogy az enyém nincs olyan sz@r 12 év és 300km után.
Nem nem az, goldmatik elárulta már, kb 3-4 cm bár én azt soknak tartom annál lejebb keről minnél nagyobb. ha elég amit a képeken láttál akkor nem kell heggeszteni:-)))
Minél nagyobb annál jobb. :-) Persze akkor hamarabb oda is vágod. A viccet félretéve, mi a célod. A gyári távolság rekonstruálása? Ha megjön a műanyag kartervédőm megmondom a távolságot. Talán jövőhétre.
Nem lehet '98.11. havi. A facelfit '98.06. hónapban volt. A nagy, szokásos nyári autógyári leállás után már a frissített modell volt. És ha ebben ferdít az eladó akkor talán másban is....
A km-t a szervízkönyvön kívül az egyben lévő váltógomb is alátámasztja. De ha a vezérlés ugrott... Azért érdekes, hogy az üléseket nem fotózták le, csak így takarva. Nagyon koszos a gép a képeken, így sokkal többet nem lehet róla mondani. A műszerfal 98-ban meg lehetett facelift előtti és utáni is. Nekem 98.04-es a gép és előtti (kétszínű barna-fekete) a műszerfal.
Események
