Tudom, hogy van már Lancia topik, csak ott nincsenek Kappa tulajok, akikkel meg lehetne vitatni a típust. Tervezem egy Kappa vételét, de szeretnék tulajdonosokkal értekezni róla, tesztek/népítélet alapján nagyon jó lehet, és nincs annyi hibája, mint amennyit egy olaszról gondolna az ember(egyébként imádom az olasz autókat), ugyanakkor több tulajdonos megkérdezése nem ezt támasztja alá.
Szóval Kappa tulajdonosok, légyszi segítsetek! Vegyek? Ne vegyek? Jöhet minden info! Képek eladó Kappák is jöhetnek, bármi, ami a típussal kapcsolatos!
Kösz előre is.
Heeelo! Ami szép, az szép. De ha a Kappához megszállottság kell, akkor ehhez már komplett diliflepni:)))) OFF Vámkezelve, OK, de 5e köbcentire, a legrosszabb körny.véd. normára a regadó???? Alkatrész, javítás? Korábban Quattroporte 2.0 V6 Biturbo-ra fájt a fogam, dehát a józan ész... Amúgy bírom a megszállottakat, jobb fejek az átlagnál. Meg értem is őket. Pl. akinek Focusa van, de átszállna egy öreg digó csotrogányba:))) Bár ahogy itt-ott szétszedtem, igényesen tervezett és összerakott vasak ezek. Nyáron utaztam egy 65-ös V8-as (289 cui) Mustangban. Vérbeli macsó darab. De utána visszaülve a Kappába olyan volt, mint parasztszekérről átszállni a TGV-re... És akkor egy MB E200-asról vagy Lexusról még nem beszéltem. ON Ha még érdekel Don Carlo, pl. lehetne ez:
JÓ név, tetszetős. Talán a Don Carlo is jól állna neki ha az enyém lehetne, mivel hogy Károly a becsületes nevem. Ehhe.
Egyékbént tényleg jó a Focus, most viselkedik,a fogyasztása se dráma újabban, biztos csak ezek a nagy mínuszok viselték meg. Azon gondolkodtam, hogy megmarad addig, amíg Kappára nem lesz pénzem.
Mellesleg a másik álmom egy Mustang Mach 1-es, 71es évjárat, de ez már egy másik topik témája lehetne...Épp most láttam egyet a hasznaltauton 2.2 pénzért. Be kéne szerezni, dehát...
Illetve a kombinak a Fiat 120, az egyik legjobb szín, amit ismerek. A kupénak tán világosabb, pirosabb az árnyalata. És igaz, hogy spórolási okokból rövid az ajtaja (ua. mint a limó vagy kombi), elegánsabb lett volna megnyújtani, de ezzel együtt lenyűgöző darab.
Nem én voltam. Ugyanis a gépkönyv szerint üresben túráztatni tilos, én meg betartom. Viszont a tulaj lehet, hogy sóvárogva nézett a Focusra: egy rendes, összerakott német autó, penge futóművel...:-) Az enyémet néha Lorenzónak hívom (Il Magnifico, persze), de találóbb lenne a Carla, a Claudia vagy a Sophia: kapcsolatunk ugyan nem felhőtlen, de igen szenvedélyes... A fölrakott képek után (enyém az alsó, színre is pont ilyen) most a fölső egyre jobban tetszik. Találtam is egy bíbormetált (code: Fiat 120) Belgiumban 3200 ejróér, 2,4-es 20V, csak a regadó meg a 180e km tart vissza... Meg a válóper...:))))
Pedig... Azt tudtad, hogy csak a Kaleidos (kb. Poltrona Frau) bőrbelsőből 14 árnyalatot lehetett rendelni a kupéhoz?
Hát akkor sajnos passz. Nálam ez volt a topogás, sőt, teletank után húzós autópálya menetet követően a köhögés-megállás (!) oka. Nemtom. Ötezernél nálam is gondolkodik egy kicsit, de azt tipikusan ötödikben, sztrádán csinálja, vagyis közel kétszáznál. Pár másodperc után gyorsul tovább. Tuning előtt is ugyanígy csinálta - talán a lambdának sok akkor a CO vagy CH, de megoldja.
Nem jártál ma véletlenül az Andrássy úton? Estefelé, úgy hét körül. Láttam egy Kappa kombit, a tulaj vigyorgó fejjel túráztatta a motort a pirosnál. Épp mellettem:-) Én meg sóvárogva néztem át a Focusból:-)
Nem tudom jobban leírni a szaggatást. Nem áll le az autó csak kicsit megtorpan és utána ugyan úgy húz tovább. Mondjuk van olyan is, mintha 5000 nél elfogyna az erő,de máskor meg van. Már tankoltam azóta, ugyan úgy csinálja.
Termikus túlterheléstől se féltem - ahány hűtő ebbe van, vaze... Vízhűtő, kondihűtő, levegőhűtő, olajhűtő... Szerintem van valahol egy kólahűtő is, csak még nem találtam meg. +próbálok 1 jó képet fölrakni. Aki 2002 utáni olvasó, és nem tudná, ezekről van szó: Maestro Sergio nagyot alkotott, ugye?
Mongyuk a hangján én sem hallom, hogy szétkopott volna, csak aggódtam kicsit, nehogy egy kövér gáz közben, pl. előzéskor durranjon szét. Kínos lenne. Bár megtörténhet, de olajra, tömítésre, szíjcserére majd figyelek.
Más. Ahány ház, annyi átváltás, ez igaz, pl. a sulineten "202.49429670722978"-re váltják a 151-et, a http://www.onlineconversion.com/power.htm-en meg "151 kilowatt = 205.302 864 213 horsepower [metric]", de az international-ra szintén kevesebbet ad meg. De legyünk nagyvonalúak, egy Lancia ezt várja el. Teljesítmény: "bőven elegendő". Most is komolyan figyelnem kell, mert nem futja évente új UG6-okra... Vmi SEAT akart otthagyni tennap a felüljárón, hát 50-ről kettőbe odakentem úgy 20m gumit, kár érte. Aztán még fékezni is...:))) De 1-2 napig jobban is fogott utána! Amúgy OFF egy '91-94 közti Delta Evót EU-típusbiz nélkül egyáltalán forgalomba lehet helyezni?
Helló! Kicsit részletesebben: mi az hogy "beszaggat"? Le is áll, v. csak kihagy? Mivel nem tudom, most beszélek kicsit a vakvilágba: Mer ez sztem benzinszűrőtől, olajnyomástól betojt FPS-kapcs-ig minden lehet, nem beszélve a vákumos tankról. (Ez esetben közv. tankolás után és az utolsó 10 liternél jön elő, tapasztalat. :(( De az új tanksapka kb. megoldotta, mindenesetre próbáld "laza" 1-2 mm-rel a kattogás előtt megállított tanksapkával is - hátha)
Helló mindenki! Kis segítség kéne. Van 1 turbós kappám,ami beszaggat kicsit. Minden ki lett már takarítva rajta szerintem. Olyan mintha nem kapna üzemanyagot. Hol alacsony fordulatnál, hol magasnál csinálja.... Megnézettem a turbót nincs baja. Azt mondták a szerelők valószínűleg a turbónyomással lehet valami... Ötletek?
A chip-pel kapcsolatban nem tudok mit nyilatkozni igazából..............de ha eddig nem volt vele semmi gond, akkor a továbbiakban sem nagyon várható chip okozta hiba sztem.
Annyi a tájékozatlanság a dologban, hogy a hirdetett Integrale egy EVO egy I-es!!!!!! Ugyanis:
Az EVO II 1993-tól van gyártva................ Még csak azt sem lehet mondani, hogy ez egy 1992 decemberi..........
A 151 Kw stimmel az EVO I-hez, csak átváltani nem tud normálisan az eladó, mivel az 210 lóerő......
Mert a tudásért és a stílusért ami jár, az jár. Tényleg.
Csak jelzem, hogy a német kereskedő is tud tájékozatlan lenni (amivel jól átver engem is), mert ezt a szépséget EVO 2 néven árulja és 151kW/205 LE alapteljesítményt ad meg - ugyanannyit, amennyi a k sw 2.0t-nek van.
Azt kell mondanom, hogy OFF jó választás a Corolla, valszeg a legjobb ON meg vagy te őrülve?:))))
Érthető amúgy. Nekem tavaly jó évem volt, bevállaltam, az idei kilátások meg :(( de talán benzinre, olajra futja még.
Nézegettem a Deltások fórumát is: csak annyit mondanék, h. egy Subi WRX-re váltott hszóló is erősen nosztalgiázott, amikor újra a Pajzsos Márkába ülhetett. Bezony.
A répa tuggya, hogy csinájják a digók, de ha van stílérzéked meg a vezetés nem csak A-ból B-be, olyan függőségbe jutsz hogy jajj.
És szerintem nem kell félni a tartásától, ha majd lehet. Csak turbóst ne vegyél, mert az kibírhatatlan, amikor 60-al cammognak előtted főúton. Vagy rádvillan a pályán az 5-ös bömös, mert menne, de előtted is teherautó van még. El tudod képzelni a következő másodperceket... Meg utána a tankolást...
Majd vihetlek 1 kört, de akkor véged. Másnap az összes kappahirdetést le fogod járni.:)))
Kiát sose vennék, signore...Az nem embernek való, meg hát nincs is három millám, csak másfél. Most épp Corollákat nézegetek, az lesz a legjobb 900ezerért, nem megy tönkre, igénytelen, nem eszik, satöbbi. Amíg nem Kappa, addig engem nem érdekel, hogy miylen autó van alattam egyébként. Engem csak a Kappa érdekel:-)
Mondom, egyékbént az árával nem is lenne baj, csak a fenntartás, az most nem. Más dolgokra kell félretennem/költenem, így hát még másfél évet várnom kell legalább a Kappára, de addigra megtalálom a legmegfelelőbbet, és meg fogom venni. Akkor majd csinálunk Kappás találkozót is:-)
Tényleg egyszer szívesen megnézném ám élőben a tiédet, esetleg mennék vele egy kört, ha szabad:-) Csak attól félek, hogy nem fogok belőle soha többet kiszállni:-)
Slint! Slint! Hahó!!!
Szóval: ha olcsó, megbízható, kis fogyasztásút akarsz, ami azért nem vánszorog, és van kb. 3 millád, nem tudok jobbat a KIA Rio CRDi-nél. Másfeles dízelmoci, 110 paci, rendes belső, jó futómű, 5 liter alatt megfogható fogyi.
Na de az nem Kappa.
Olasz mondás: a férfit 3 dologról ismered meg. A házáról, a kocsijáról és a cipőjéről.
A Lancia k életstílus. Dolce vita. Hogy tudd élvezni a nívós dolgokat.
Amíg persze el nem romlik.
De szerintem egy gyári alkatrészekkel, jó műhelyben rendbehozott Kappa nem romlik el. 200e hibátlan km-re tervezték, megfelelő karbantartás mellett. Tehát odafigyelve 300-ig simán elmegy. (Ld. taxis népítélet. Akit viszont netán megszívatott egy rendberakott Kappa, írja meg ide sürgősen!)
Tehát az ezüst cruiser átírással, felújítva 1,3 alatt megállna, az a szép ződ kombi 1,4 körül - és mindkét árból ésszerűen lealkudtam. Aztán mennének évekig.
De ha elég egy 3 ajtós és van 3 millád, a mobilén 7-8e euro között már vannak fullos 20V turbó kupék. Háromezres automaták még olcsóbban. Csak úgy mondom...
(De még nem kezdem árulni a Croma-motorost, ugyen nem baj?:)))
Szóval ha igaz, a helyzet: kapott a sima turbós motor valszeg egy evo-hoz való csippet. Tehát ha a felsorolt elemekből bármelyik reped/törik/olvad, akkor ez benne van a pakliban. (?)
Rakassam vissza az eredetit? (Megjegyzem, a fogyasztása nem lett több. Sőt.)
Aztán meg ki tudja. Az enyém is a 9.-be lépett idén. Tavaly még volt miből megcsináltatni: a szokásos 2-3 kilót rá kell számolni egy nagy turbósra, de 1-2-t a szívósakra is, legfeljebb vmi. marad fagyira. Aztán azóta semmi kőccség, pedig naponta gyúr velem munkába, hétvégén rokonokhoz, meg néha kirándulni, családunk 1szem autója.
És bár télleg nem EvoII-s a motorja, attól még vadállat módon brutál. (Amúgy imádom az Alfákat, de azért az igazi "cuore sportivo" az a Lancia turbo. Német csudamárkák sofőrjei mesélhetnének:)))) És nem vicc, a rendberakás óta (10 hó, 20e km) 1 fillért nem kellett hiba miatt rákölteni.
Amivel számolhatsz: termosztát, gömbfejek, lengőkarok, kézifékkötél 99%. (A termosz miatt "engine control fault" is lehet, amikor visszahűl a víz.) Fékbetétek, szűrők, ékszíjak - én még a gyertyákat is, de a régiek bármikor jók még. A benzinszintjelző is hülyéskedik. Tankoláskor nullázom a számlálót - kibírható.
Nem vagyok Lancia-guru, ez már kiderült:))) de amit tudtam, szétszedtem, kitisztítottam, lekezeltem, összeraktam. Így állt helyre az alapjárat, meg egy hónappal a befújás után megjavult a hátsó kp. zár. A szétkopott bőrkormányt, váltógombot vízüvegpapírral és fekete bőrfestékkel magam hoztam helyre. Alcantarát, tetőbársonyt habos-kefés tisztítóval, műanyagokat Arexons ápolóval. Bontóból sk. cseréltem az egyik ablakdíszlécet eredeti bronzosra, a kiugrott főablaktörlőt dettó. Otthoni polírozás alapos kézi mosás után. Stb., stb. Akinek az ilyesmi snassz, v. nincs pénze mással megcsináltatni: felejtse el.
Hát ja persze, csak egy ötlet volt, úgyse vennék Y-t...
Jaj, néztem már a gépet, gyönyörű, főleg így ezüstben, jaj, nagyon jó, de nem merném...megvenni még csak-csak, de fenntartani. Ajjaj. Nem lesz most erre lóvé. Sajnos. Pedig...
Mongyuk nehéz lesz nagy topicot faragni egy ilyen ritka madár körül, de amíg ráérek, írogatok.
Ez esetben, szenyor, fenntartom hogy ne.
Találtam ugyan feketét, klímásat, barna Alcantarást a HAHU-n, de akkor se. Lehet hogy túlzok, de annyira female (kapísi?), csak a Kék Osztriga bár előtt lenne kóser nem szoknyás tulajjal.
Amúgy a legszebb Kappát (2.4-es benzines, nyugodt erő jeligére) szintén ott találod, uno gurigáér: szép felnik, gép ezüsttel telefújva, csak a belső konzolkeretért kár, lehetett volna inkább lakkfekete.
Szerintem is női autó. De városba, amíg nincs rendes lóvém, akár még az is szóba jöhetne. Vagy nem tudom. Szeretnék valami egyénibb darabot, nem kell a büdös szutyuki....
Ugye azt írtam, bondzsornó szinyóre. Vagy akkor most szinyóra? Szinyorína?
Meraz biza női darab. Nejem egyik súlyos kedvence, de mivel nincs belőle 5 ajtós, nem kaphat.
Próbáltam régen ezt a verzsönt, 1,2-es motorral: aszittem Punto átdizájnolva, de NEM: országúton úgy hasított, mint a nagyok. (Zaj, kanyarvétel, komfort, stb,.)
De akkor is női autó, prego.
Amúgy nekem is 1.8-asom vót előtte, Xantia 16V újonnan, szintén bordó. Egy meseszép darab, az is vitte a kétkilót. Lehetett szeretni, na de ennyire nem. Meg a hidrója makrancoskodott má' télen. Meg nyáron a zingyenszauna.
Amúgy klíma nélkül 800 körül már kapsz Y-t. Fene tuggya. Feketébe, nagy krómozott felnikkel talán...
Thesis csoda, de az eleje, nekem kicsit idegen. A hátulja/belseje viszont telitalálat a Lanciától megint.
Más téma.
Egyelőre az a helyzet, hogy költésgkímélésképpen autót kell cserélnem. (Jelenleg egy 1.8as Focust hajtok, ami jó, de lomha, és iszonyatosan sokat eszik, nem szeretem, nem, nem, nem.) Sajnos most még nem lehet belőle Kappa, arra még kb két évet várni kell, akkor majd vagy behozatok Ném.o-ból egy gyári állapotút, vagy nem tudom, de lesz. Egy kisebb méretű városi cucc kell.
Szóval azon filozók, hogy maradnék a márkánál, és megnéznék egy ilyen 98 körüli Y-t. Nem tudok róla semmit, de a forma az megint csodálatos:-) Ha már kisautó, akkor csak az. Kíváncsi lennék, milyen lehet...
Megvárom... Persze SW is legyen, meg kupé is, ha kérhetem.
Föltolhatnék néhány fotót, de azokat nyilván mindenki ismeri. A Lancia.lap.hu-ról érdekes helyekre lehet eljutni, pl. olvashatók felhasználói vélemények. "A legjobb autó, amit sztrádán, hosszú távon valaha is vezettem. - A legjobb autók egyike, amit Olaszországban valaha gyártottak" - írja valaki.
Egyetértek. Városban nem a legkezesebb - ezzel is.
A Thesis-szel amúgy nincs sok bajom: gyönyörű, bár sztem még inkább konzervatív, és ahogy hallom, rettenetes a megbízhatósága. De van kolléga, aki odáig van érte, persze, egy-két hét alatt nem ette le a haját a szervizszámla, meg amúgyse ő fizette volna:)) Viszont nehezen lehetne SW-síteni...
Szóval azokkal értek egyet, akiknek most megvan, és fő a fejük, hogy mi legyen majd a következő, ha már gazdaságtalan lesz fenntartani. Magasan a léc...
Szerinted lesz utódja? Állítólag Olaszországban nem volt sikeres, mert túl konzervatív. Hát szerintem meg csodálatos. A legszebb autó amit valaha láttam...
Kösz. Hát így terjednek a hülyeségek (ld népítélet). Borzasztó.
De ha nem, hát nem. A komputer most már:))) télleg tuti más. Érzésre amúgy a csere óta egész másképp megy: alapból zizz-húz volt, azóta brumm-zúz, ha érthető (?) ez így.
A 80-120 km/h közti 4,7 mp-t se mondanám gyengének. (Jelzem, a Saab 9-5 2.3 Aeroval mértünk 5,1-et.) A turbó meg akkora, mint egy sárgadinnye, olajat nem szórja, nekem ennyi elég. Amúgy épp akartam írni, hogy az erején kívül a stílusa, meg a magamfajta vén fószernak a "minden egybe" is nyerő, mármint családi kombi, előzőbajnok, sztrádabombázó Il Granturismo - a szerpentint meg hagyjuk a Deltára, de abból nem kapni ilyen jót sehol, v. csak horroráron.
Igazad lehet, az árkülönbözet nyilván nem a semmiért van.
De: a Kappa akkor is sokkal jobb autó, mint a híre, azt meg álmomban se gondoltam volna, hogy ennyire. Most már késő imidzset javítani neki, de bízzunk benne, lesz még méltó utódja. Forza Lancia!
Események
