Keresés

Azért nézd (nézesd) meg még egyszer, a lenti hsz alapján, lehet hogy tényleg korábbi típus, akkor pedig neked nem jó.

Úgy néz ki, hogy részemről a bocsi, merthogy a külső szimeringes csapja a sonkától egy méret, 20 mm.

Erre megy a 6304 és 6204 csapágy és a 20/30/7 szimeringek.

A főtengely, amiről a képet küldtem, a sonkánál a váll 22 mm, a csap mérete pedig 17 mm.

Elhittem amit mondtak róla, pedig csak mérnem kellett volna párat.

Sajnálom, ha félrevezettem valakit, nem szándékos.

Bocsi, de ez nem inkább belső szimmeringes? A sonkák mellett az a vastagabb rész erre utal. A külső szimmeringesnek a csapjai végig egyforma átmérőjűek.

Remek! Írtam az itt megadott email címedre.

Köszönöm!

Sziasztok

Mz gyári kűrtöt keresnék,már csak ez hiányzik a gépemhez.

köszi

lazargab@freemail.hu

Így néz ki:

Van némi felszíni rozsda, de szerintem használható.

Szervusz!

Igen, megvan még, lehet hogy várta az új élet lehetőségét?

Belső csapágyas, külső szimeringes, TS 125-150.

Egyelőre nézd meg, olyan e, mint a tiéd.

Mindjárt csinálok valami képet...

Szia garázsharcos!

Most jelzett a mester, hogy nem tudta felpimpelni a rozsdás főtengelyem. 

Tényleg van egy ilyened tartalékban? Szívesen átvenném.

TS 125/150 a főtengely, külső szimeringes.

Köszönöm! :)

Eladó egy MZ Trophy 250/2 1972 évjárat műszakival,törzs könyvel,frissen fényezve újszerű állapotban.

Érdeklődni 70 3387512 tel számon lehet

Tanulságos történet, köszi hogy leírtad. Egy jó test sok problémát megold:)

Rájöttem közben, leírom esettanulmánynak, hátha egyszer megbirkózik ezzel ismét valaki.

Nincs bent a blokk, így a vázra lógó lánc adta a "megfelelő" testet. A valóságban nem volt elegendő kraft. Az újrafényezett hátsó lengővilla a festékvastagság miatt nem húzott át, a lengővilla tengelynél az anyánál festéket lecsiszolva már ok. Féklámpa done! :D

Bocs a szennyezésért! :D

Sziasztok,

kezd összeállni a gép, viszont a féklámpával még mindig küzdelmeim vannak.

Kíváncsi vagyok, hogy van-e hasonló tapasztalata/megoldása valakinek itt.

MZ TS a gép a hátsó dobban lévő kapcsoló rendesen kapcsol. Multiméterrel is megmértem a fék behúzásakor megfelelő áram van a rendszerben a kimenő kis sarun. Megfelelő a test is, nem "húz át" kapcsolás/fékezés nélkül a fékdobban az egész kerékben megfelelő a test. Viszont a féklámpám továbbra sem világít. Az áramkör nincs megszakadva, ezt is bemértem, illetve ha a féklámpához a kapcsoló csatlakozójától a féklámpába menő vezetéket közvetlenül az akksi pozitív sarujához érintem, akkor világít a féklámpa.

Nem értem az egészet. Volt valakinek valami hasonló?

Köszi!

Köszönöm a segítséget 

Igen, nyomásra kell szerelni.

Köszönöm a válaszodat.

Gondolom akkor a másik oldalt is úgy kell berakni a szimeringet?

A szorítórugó befelé néz. Úgy szereld.

Sziasztok !

Mz TS 125-ös motoron a gyújtás felőli részen szeretném kicserélni a főtengely szimeringet.

Ki is szereltem, de Én úgy gondolom, hogy nem jól volt benne.

Csatolok egy képet egy szimeringről amit zöld színnel a felső részét megjelöltem.

Az lenne a kérdésem, hogy ennek a résznek a főtengelycsapágyfele kell nézni, vagy a másik irányba.

Ebben a motorban úgy volt beszerelve, hogy a  "felső" nem a főtengely csapágy fele néz.

Szerintem ez így nem jó, csak most egy kicsit elbizonytalanodtam, ezért szeretném megkérdezni tőletek, hogy mi a helyes beszerelési irány.

Válaszotokat előre is köszönöm.

Üdv

Barna

Húú.... Az a 250/1  fütyülés , de rég hallottam. Köszi a videót.

https://www.youtube.com/watch?v=HwgHLpgTGrU&t=119s

annyira más volt mint a többi motor

mégis , tudott örömet okozni .. igaz , bosszúságot is.

Köszönöm szépen az ötleteket.

A féktisztítóval való próbálás, eszembe sem jutott (pedig mennyire adja magát, nagyon jó ötlet).

Most nagyon szétszedtem a motort, de ha összerakom beszámolok, mire jutottam, mi volt a gond.

Üdv

Barna

az etz fotengely csapagyai keverek kenesuek. 

a ts-ben volt -eloszor - valto kenesu.. aztan keverek kenesu. 

a valto kenesu motor szethuzos szimmering cserehez. 

a keverek kenesu cserelheto kivulrol. 

hogy neked mid van.. 

az eddig nem derult ki. 

megvan a kulonbseg a ket motor kozt amibol kivulrol eldontheto.. de en mar arra nem emlekszem ..

de fals levegot keresni elobb a kisebb munka oldalan kellene.. szerintem. 

pl a buzi karburator rogzitesnel.  

jaro motornal elviszed a gyulekony anyagokat.. 

bekeszitesz egy poroltot.. veszel egy flakon fektisztitot.. azt elkezded fujkalni a karbi kornyeket. 

ha van fordszam valtozas.. bingo van. 

Létezik belső és külső szimmeringes TS blokk. A széthúzás a blokk kialakításától függ. Bár az öcsém 79-es évjáratú kuplung felőli külső szimmeringjét csak befelé lehetett valamiért kibányászni. Volt a külső szimmering tartójában is eltérés a gyártás során.

Köszönöm a válaszodat.

A főtengely szimering cseréhez szét kell húzni a blokkot?

Akkor falslevegő valószínű. 

Igen.

Köszönöm a tanácsokat, szépen sorban végig megyek rajta.

Írtátok a főtengely szimeringet. 

ETZ 150-es motoromon a főtengely szimering cseréhez nem kellett szétszedni a motort, um kívülről megehet oldani.

A TS 125-ös Mz motorját, szét kell szedni a főtengely szimering cseréhez? 

Jó beállítás után teljes zárásra állítása a gáztolattyúnak. Ekkor is lassan ejt?

Főtengelyszimering.... fals levegőt szív.

szegeny a keverek. 

tobb benya, vagy kevesebb levego kell neki. 

az okokat mar leirtak. 

A megoldás meg kimaradt az előbb...

Elsőnek próbáld ki egy másik porlasztóval. Az ETZ-féle általában jobban működik mint a régi-fajta BVF. Az utolsó évjáratra már gyárilag is az került.