Az sem rossz megoldás, de túl egyszerű. Tegnap elkészült a prototípus, a 210-es első fogaskerékkel, még kell egy kicsit flexelni csiszolni, és összerakni. Ha működik, akkor örülök neki, ha nem akkor volt egy kísérlet ami a "kukába" landol.
Ne foglalkozz vele, mert nem tudja abbahagyni. Az ilyen trollt ki kell zárni. Ha nem válaszolsz neki, előbb-utóbb megunja. Egy műszaki fórum nem erről szól, ha valaki nem tud érdemben segíteni, inkább hallgasson. A színvonala, ahogy ír, egy vidéki traktorosét sem éri el.
Neked a sajátoddal kéne szórakozni. (nem a Babettára gondoltam) Hátha odatódul valami, mert a fejedbe nem fog az tuti. Akadj le rólam, mert már unalmas vagy. Az összeolvasgatást és értelmezési problémát tudom kinek címeztem. Azzal kéne foglalkoznod az eredeti nick neveddel nem ilyen sunyin trollkodnod. Sajnos orvosi eset vagy, amivel nem tudok mit kezdeni. Fordulj szakemberhez.
Ha, a lámpánál hirtelen fékezel és ha amúgy is magas a benzinszint, akkor a motor lefulladhat, mert túl sokat kap. Ez lett volna a lényeg. Meg ez is volt a kérdés. Az idétlen bunkóságodon túl nem is tudod megérteni. A benzin tehetetlenségéből adódóan az úszóházban előre fog tódulni. (a karbi elejében megemelkedik a szint) Mindegy hogy hogyan nevezzük, de gondolom érthető így is, hogy előre tódul. De ha tudsz egy jobb megnevezést, ami leírja ezt a jelenséget várom.
Nem kell rendszeresen te idióta! Elég akkor amikor 30 év után alaposan ki van tisztítva. Nem elég egy ultrahangos tisztítás, hanem az oxid és megkövesedett üza maradványtól meg kell szabadítani. Hiába raksz a karbi elé papírszűrőt a karbiban lévő oxidleválástól sok dugulást tudsz kapni. Ennek kell az elejét venni. Ezt az nem érti, aki a fűkasza karbiban gondolkodik mint Te. Csak a hülyeséged ne aggasd másra. Jó lenne belinkelned azt amivel vádaskodsz. Egyébként szimpla hazudozás, amit teszel. Személy szerint csak a Jikov karbit preferáltam mindig. Semmi más karbit nem szerelnék a babettára. Ennyi!
Már gondoltam, hogy meggyógyultál! De ez a bajod sajnos maradandó. Próbálj meg valami okosat is mondani, mert ez a trollkodás már lejárt lemez. Nem beszélve, hogy primitív is.
Volt valamikor dekós 210-es, a régi jawamoped.hu oldalon is volt említve. Ezen a képen is dekompresszorral van, a helye is látszik a hengerfejen, aki ügyes bele is tudja faragni, de én készen rendeltem ezt a hengerfejet egy webáruházból. Ez lehetett az utolsó mert sehol sincs készleten évek óta.
Helló. Egy ötlet, a Dellorto-ra fel lehet tenni a 210-es gyári légszűrő maszkot, kb. ahogy a képen. Így kipróbáltam és mentem egy darabig vele, a fúvókát nagyobbra kellett cserélni, 63-al volt a legjobb, és a hangja olyan lett mint a gyári kialakítással. A pálcát bicikliküllőből hajtogattam. A 207-es ezzel sem szép, később visszatettem a karbi sajátját, de ha 210-esem lenne, így használnám, csak közelről látszik a nem gyári karburátor.
Ha elindul, meg menni is lehet vele, akkor karbi beállítási hiba. Ezért még nem kell eldobni. Le kell ellenőrizni a benzinszintet, meg a főfúvóka méretét. Ha jók a tömítések, akkor menni kell a motornak.
Fél siker! Ma újra megpróbálkoztam a vassal. Légszűrő szivacs nélkül, de a házat felcsavarozva elindul, az alapjárati csavart tökig becsavarva van alapjárat, a keverék csavart a tökig becsavarttól vissza fél fordulat, és megy a motor. Erőtlen, lassan gyorsul fel, de legalább már mentünk vele. Ebből is azt gondolom, hogy ennek a karbinak már vége.
Ezen a képen is dekompresszorral van, a helye is látszik a hengerfejen, aki ügyes bele is tudja faragni, de én készen rendeltem ezt a hengerfejet egy webáruházból. Ez lehetett az utolsó mert sehol sincs készleten évek óta.
A pálcát bicikliküllőből hajtogattam. A 207-es ezzel sem szép, később visszatettem a karbi sajátját, de ha 210-esem lenne, így használnám, csak közelről látszik a nem gyári karburátor.