Proteco tolókapum nyitáskor 5-7másodpercig csak zúg és utána kezd el nyitni. Különben tökéletesen működik.Záráskor nincs ilyen jelenség.Mi lehet a hiba? Előre is köszönöm a segítséget.
Bármi, akármi! Motor erőt emeld, kondit mérd ki, programozd újra. Lásd lentebb végállás elérése után 6 mp morgás. Kézzel ellenőrizni a mechanikus alkatrészeket.
Adott egy Proteko Leader 5, Twist230 vezérlővel kb 5 éve lett vásárolva de csak 1 hónapja lett felszerelve. Tökéletesen működött majd egy pár napja a később csukódó szárnyat nem zárja be teljesen kb 5-8 centire megáll az ütköző előtt. Az automata záródás funkció nincs bekapcsolva és infrasorompó nincs felszerelve. Mi okozhatja a hibát?
Nem írtam az igaz, de ezeket az alapvető dolgokat nyilván ellenőriztem. Most, hogy kikapcsoltam a lágy indítást egyenlőre nem jött elő ez a hiba. Viszont most nem nyílik ki a kapu teljesen úgy ahogy eddig, 1-2 centivel hamarabb megáll. Fél éve van meg így nem gondolnám, hogy kondi hibás.
Forgáspontok kenése mikor történt? Kapuszárnyak normálisan működnek kikuplungozva ? ahonnan visszanyit ott nem akad? Alapvető dolgok mielőtt az elektronikával akarunk egy esetleges mechanikai hibát helyrehozni!
Vedd ki a lagy inditast es vedd magasabbra a nyomatekerzekelest (ami nem a power potmeter hanem sense vagy force talan). Illetve ugyanugy mechanikusan A=14 / B=14cm legyen a forgaspont.
Adott egy kétszárnyú Proteco Leader 3 kapunyitó Vario vezérléssel. Mostanában azt produkálja, hogy záráskor elkezd becsukódni az egyik szárny és pont amikor elindulna a másik szárny is, akkor fogja magát és vissza kinyílik. Van beállítva automata zárás de ez után a hiba után nem kezdi el újra bezárni, hanem megáll nyitott állapotban és kész. Próbáltam a potmeterekkel játszani, állítgatni és egy jó darabig jó is volt de most megint csinálja így szerintem ez nem beállítási hiba. Vagy mégis?
:) 230V-os motoroknal a lassitas / lagy inditas fazishasitassal van megoldva. Szoval nem, nem telibe kapja. A tottman valoban ember jelenlet igenyel de pl. lagy inditas ilyenkor nincs a legtobb vezerlesen.
Tájékozatlanságod, ebben a témában igen nagy. Totman az emberi jelenlétet feltételezi és ha nem nyomják a gombot, akkor megáll a folyamat. Automata vagy félautomata üzem módban is "telibe", megkapja a 240V-ot. Van minden funkció is.
Az elgondolás nem fog működni, nem tudsz akkorát dönteni rajta, hogy a fedőlap felé nyíljon. Van ilyen, jó lakatos is megtudja oldani, és csinált is már ilyet esetleg. De ebben az esetben nem kivitelezhető.
ha a levéséstől nem dől össze a ház.. akkor simán vésd le. ez a legegyszerűbb.
ami a vésés után látszó felület lesz, azt ne próbáld a korábbival azonosra visszaállítani, mert filmes dizslettervezőkön kívül senkinek nem sikerülne. valami más anyaggal/színnel/formával takarj rá.
a maradó/látszó betonéleket meg flexxel tudod szépen levágni.
a pántok tengelyeinek mindenképpen 1 vonalba kell esniük, különben nem nyilik a kapu. azt szokták, h a tengelyt a függőlegestől megdöntik (nálad a tetejét kifelé, az utca felé), de akkor ahhoz erő kell h kiemeld, és hogy ne csapódjon vissza.
Deadman/Tottman uzemmodban a vezerlesek altalaban “telibe” kapjak a 230V/50Hz. Azaz nincs lagy inditas / lassitas / nyomatekerzekeles / erok (nyito/zaro/lassitas) maximumon. Szoval ezek valamelyike lesz szerintem amit nem szeret a motor/kabele/kondenzatora.
Anyumnál a kétszárnyú kapu télen mindig lassabban nyílik, a nyitási és zárási időket annak megfelelően kellett állítani. Bár meg nem mondom, milyen típus és milyen vezérléssel.
"A kapupántot nem vízszintesen tenném fel, hanem bizonyos szögben, így elgondolásom szerint a kapuszárnyak emelkednének nyitáskor, így a támfalhoz nem kellene hozzányúlni."
Ezt gondold át még egyszer jobban! Akár modellezd le kicsiben.
Köszönöm a segítő szándékú javaslatokat. A kondenzátort nem gondoltam volna, de mivel van ilyen tapasztalat cserélni fogom. A kapuk valóban az ütközőn és nyitott állapotban a megfelelő mértékben behajtott tengely által meghatározott ponton állnak meg. Az automatikus tanítás során, ami rendben megy, a teljesen nyitott 90 fokos állapotról zárnak az ütközőre. Amikor kézzel történik a vezérlés deadMan módban, akkor is szépen teszik a dolgukat. Aztán amikor élesben megy akkor, akkor történnek az összevisszaságok. Egyébként a vezeték 1 mm2-es. És ami furcsa az egészben, hogy egy évig kb. jól működött. A kondenzátorra vonatkozó javaslatokat, ötleteket ismét köszönöm, cserélem, aztán meglátjuk.
A kapu rányílik a garázslejáró támfalára, ami amúgy is keskenyebb mint a kapunyílás, de így még a kapu vastagsága is hozzáadódik. Egyik megoldás lenne a támfal levésése, de rondán nézne ki utána. Vagy nem tudom, hogy lehetne szépen kivitelezni házilag. Arra gondolta, a kapunyílásban lévő felfogatást kiváltanám kapupánttal, így a kapunyílásba nem lógna bele semmi ha kinyílik a kapu. A kapupántot nem vízszintesen tenném fel, hanem bizonyos szögben, így elgondolásom szerint a kapuszárnyak emelkednének nyitáskor, így a támfalhoz nem kellene hozzányúlni. Gondolom a kapunyitót is a kapupántokkal párhuzamosan kellene átszerelni. Nem igazán láttam ilyen megoldásokat a neten, lehet nem kivitelezhető az egész. Létezik emelkedőre nyíló zsanér, de elég ritka, drága, nincs elég infó, ezért ezt gondoltam ki.
Ha az A es B meret rendben lenne akkor a motor nyitaskor onmagaban utkozik, zaraskor pedig a botlon/utkozon all meg. Ez a ket vegpont, nem nagyon lehet elvesziteni. Egyebkent kondenzator lehet (foleg ha volt gyakori aramszunet) - de nekem volt mar bajom kabelhibaval is (vekony volt). ha a vezerlesen felnyomod erot / erzekenyseget / lassitasi erot akkor megoldodik a problema szerintem de ez csak tuneti kezeles; jol kell felszerelni a motorokat.
Remélem valaki tud segíteni. Kb. egy éve jellemzően rendben működő kapunyitó szettem Proteco leader 4-es típusú, Vario 230-as vezérléssel meghibásodott. A szárnyak, de jellemzően az egyes motor által vezérelt elvesztette a végpontokat. Nem nyit ki és/vagy nem zár be teljesen, de volt, hogy a másik motor is hasonlóképpen viselkedett. Előfordult, hogy a záráskor később induló kapuszárny az ütköző előtt megelőzte a korábban indulót. A kapuszárnyak mérete megegyezik. Az "A" és "B" mérek rendben. A vezérlés ugyanolyan típusúra kicserélésre került, az infrát kikötöttem. Az egyik kapuszárny most aránylag jól működik, a beállított mértékig kinyit, majd záráskor esetenként az ütköző előtt 3-4 cm-el megáll. A másik szárny vagy elsőre nem is indul meg nyitni, vagy ha ki is nyit a beállított érték előtt kb. 10 fokkal hamarabb megáll. Amit észrevettem, vagy eddig nem tünt fel az az, hogy a pontatlanabbul működő motor néha megtorpan, a kapu szárny zárás vagy nyitás közben egy-két alkalommal egy-egy másodpercre megáll. Amilyen kacifántosan vázolni tudtam, körülbelül a működés is ilyen. Van esetleg valakinek ötlete? Köszönöm.
Nekem is volt problémám a kapummal, amîg nem talàltam egy megbízható szerelőt. Paku Tamás mindig azonnal segít mindenben. Szerintem ezt tapasztalt emberre kell bízni.
