...természetesen lehet közben is... a friss olajhoz szoktam tenni csere alkalmával... anno az Astra f-nél a felére csökkent az olajfogyasztás.... most meg a barátnőm Astra G-jébe is használom...
Van egy 98-as xsara I-em. Áprilisban lesz 3 éve nálam az autó. 130.000km vettem most 184.000 van benne. Az első évben hétvégi autónak használtam majd 2009 nyarától havi 1700km megy bele a mai napig. Olajat rendszeresen 15.000km-nél cserélek benne 10W40-es Mobil Super S-t. Az első időkben kibírta olajcserétől olajcseréig viszont majd 1 év után már az olajcsere végén utánkellett tölteni kb 3-4dl olajjal. Ez még normális tudom. Viszont manapság 1500-2000km után kell 3dl töltenem neki. A szerelőm azt tanácsolta ne foglalkozzak vele vegyek 1l olajat aztán töltögessem ez a legocsóbb megoldás. A motor fürge, a kocsi nem füstöl, bár a blokkon 1 helyen látszik egy kis szivárgás.
Mi a tapasztalatok az olajfogyasztással kapcsolatban? Érdemes foglalkoznom ezzel? Vélemény a motor adalékanyagokról ( a szerelő szerint többet árt mint használ )? Vagy esetleg szervízes megoldás?
...mit jelent nálad hogy jó családbólszármazol...?? :-)) ...a "kocsi" árának a 80%-át én raktam össze a katonaság elött a többit a szüleim állták... és mindezt 1987-ben amikor az én Trabant kombi 601-m a mai szemmel hihetetlen 90 ezer Ft-ba került...
Jó családból származhatsz hogy az első autód új volt....Aztán gondolom megnősültél és vége lett az aranyéletnek.
Én az első autómat(szintén trabant), saját magam raktam össze darabokból. Szereztem egy tök üres karosszériát, meg volt kb. két autónyi alkatrész. A motor volt a legproblémásabb, mert több évig kint ázott és csak egy ronggyal volt letakarva. Az egyik hengerfej nem volt rajta a másikban meg nem volt gyertya. Jól be volt gyógyulva. Elég nehéz lenne leírni azt az érzést amikor az első métereket megtettem vele.
Egyszerű megoldani a problémát, csak kell hozzá akna vagy emelő. A motor alján a klímakompresszor környékén van egy kábelcsatorna-szerűség. Ebben fut többek között az a két vékony vezeték ami a generátorból indul. Na ezek közűl szakadt meg egy(vagy mindkettő). A kábelcsatorna kidörzsölte a vezeték vékony szigetelését, az meg szépen elrohadt. Bele kell toldani egy darabot. Húzzál rá egy jó hosszú zsugorcsövet a szálakra(külön-külön), mert az megvédi a toldást a beázástól meg az újbóli kidörzsölődéstől.
A suttyó márkaszervizeseknek meg ne áruld el a megoldást!
sziasztok! csak ritkán jutok ide, de most itt vagyok. megint elojott az antipolution fault+catalityc converter fault hibauzenet,reggel meg mintha az akksisarut is lehuztam volna, inditozásnál se kép,se hang.aztán két pitty a riasztobol es ujraéledt a kocsi. mondom lehet akksi.
De most a negativ saru lazulása és egy vezeték kicsuszása okozhatta..most csináltam meg, remélem többet nem okoz problémát és ez volt a hiba mindenre.. mitol savasodik ennyire a saru kornyeke?
gtbx, tudod mitol dobgoko? mert van ott egy bazinagy szikladarab és ugy tartják, hogy rá kell ülni és mindenféle nyavalyát gyogyit.. :)
de biztos tudtad.. :) nekunk a kedvenc helyunk a doboko es a pilis..
Olyan észrevételem van xsara II HDI klimás hogy mikor bekapcsolom a belső levegő keringetőt bepárásodnak az üvegek. Ez mitől lehet nincs víz a kocsiba vagy ilyesmi.
1 - a digit órám a lehető legegyszerűbb, 1 soros digit óra, se hőmérő se semmi. Ehelyett mi rakható be (tudom, kell másik előlap is)? Úgy értem van egy másik csati is mögötte, egy hosszúkás. Berakható a 2 féle másik multi kijelző?
2 - az óracsoport mennyire szabadon cserélhető? Enyém 2001 08-as Coupe, de a "hagyományos" karokkal megáldott példány. Gondolom a fekete hátlapos órák nem tehetők be, de mondjuk egy VTR?
3 - a kuplung 1.6 16V-nél mennyire kemény? És mennyire bent vagy kint fog normál esetben?
...fenn a dombon...? :-)) ...Vác fölött és a DCM bánya alatt meg lehet állni egy két helyen elmajszolni a hagymás zsíros kenyeret , házi málna szörppel leöblítve és közben lehet élvezni a Dunakanyar látványát.... :-)))
Hírek
