Szerintem pont a mérték a lényeg. Mert sajnos az üzemanyag egyik tulajdonságát javítani csak egy másik (vagy több)tulajdonságának rovására lehet. Ha javítom a porlaszthatóságot, akkor az garantáltan a kenőképesség rovására fog menni, ami az én szempontomból, aki dízelben utazik, pont egy rossz történés. Szóval mennyit is kéne beadni az adalékból, hogy javítsuk azt a tulajdonságot, amit szeretnénk, de nehogy túlzottan lerontsuk azt, amit nem szeretnénk és tönkretesszük a motort, vagy legalábbis valamelyik részegységét?

A jobb porlasztás dízelnél létfontosságú lehet a koromképződés csökkentésére.

Nem mondtam, hogy a spuri, vagy bármelyik csodaszer alkatrészeit ne lehetne itthon is megvenni. Csak elsősorban ki kéne találni, hogy melyek ezek az alkatrszek, másrészt meg sajnos bizonyos anyagokat csak különleges engedélyek birtokában lehet vásárolni és még meg kell találni azokat a nagykereket, ahonnan érdemes is nagyobb tételben olcsón venni, nem méregdrágán mondjuk analitikai tisztaságú anyagokat.

Eljutottunk jó magyar szokás szerint oda, hogy valaki fejleszt, pénzt, időt, energiát fektet a dologba, mi meg visszafejteni próbáljuk a "titkot", hogy olcsóbban megkapjuk befektetés nélkül a munkájuk eredményét. Hmmm, ha nem kérnének >5000Ft/féllitert egy palack kék spuriért, akkor teljes lenne a lelkiismeret furdalásom.