Ne keverjük a dolgokat és maradjunk meg a szakszerűségnél!

- A meleg üzemanyag egy műanyag tartályban van általában, és sokkal előbb kezd el párologni és ezáltal a levegő nagy részét kiszorítani a tankból, ahhoz hogy felmelegítse a tankban lévő levegőt ami azután lecsapódhatna a tank falára...

de ha így is lenne, az üzemanyagszűrő simán kiszűrné az üzemanyagból azt a csekély mennyiségű vizet ami a fentebb említett módon belekerülhet.

- minden nagynyomású rendszerben van üzemanyaghűtő a visszatérő ágban! A meleg üzemanyag egyébként nem a legjobb, de a páralecsapódásnál sokkal veszélyesebb, hogy egy eleve meleg üzemanyag sokkal kevesebb energiát képes felvenni amikor a rendszer nagynyomású részébe ismét bekerül. (egyébként minden rendszerben van üzemanyag-hőmérséklet szenzor, mert az üzemanyag egyéb paraméterei is változnak a hőmérséklet emelkedésével!

- kavitáció minden folyadékban előfordul, nem csak a vízben! Az ilyen módon a rendszerbe kerülő idegentestek kiszűrése ismét csak az üzemanyagszűrő dolga! (egyébként a melegebb folyadékokban könnyebben alakul ki

"Mert az egy elég kaka rendszer..."

Ezt, így egyből nem jelenteném ki, de lényegesen több igazság van benne mint a fentiekben. :-)