Helló!

 

Igen van egy TZ4K-m és 2db T-16M traktorom is. Mindegyiknél használtam, majd abbahagytam, mert se a füstölés nem csökkent se a fogyasztás, tehát azt mondom, hogy ezekbe a 140-170 bar nyitónyomású porlasztós adagolós régi dieselekbe pénzkidobás a spuri.

 

Ha a burkolt hengeren aggódsz, akkor ne tedd. A burkolat azért van rajta, hogy a hűtőlevegőt precízen körbeterelje a hengeren, pont ez biztosítja tökéletes hűtést. Semmiféle dugattyú besülést nem fog elkerülni a spuri, ebbe a motorba két dolog kell olaj és gázolaj. A levegőt meg behupákolja amennyi kell, na az legyen még tiszta! Ha ezek megvannak akkor nyomhatod neki. Én KYR100al szoktam csutkagázon talajmarózni a szőlőskertemben nyáron 40 fokban. Bejárattam jól, aztán meg is kapta az ívet, semmiféle szorulás nem volt. 15w40 ásványi agip illetve valvoline olajat kapott, de most azt tapasztalom, hogy a 10w40 félszinti agippal kevésbé füstöl.

 

Ha belső tisztítást akarsz akkor szedd szét és mosd át gázolajban! Aztán meg cseréld rendszeresen az olajat a filc szűrőt oldalt (én azt nem szeretem kimosni, cserélem), meg az alsó műanyag/fémrács durvaszűrőt jól mosd át és patyolat tiszta lesz a belseje, valamint az is marad!

 

Így néz ki kb 20 év után olajcsere nélkül csak rátöltéssel egy TZ4K blokk:

Egyébként semmi baja nem volt de ezt a spuri nem szedi le! :D Hacsak nem csinálsz neki fürdőt belőle, de úgy meg drága :D

 

A hajtókar is csak biztonság kedvéért lett cserélve, a csapágyakat lehetett volna rakni vissza, a dugattyú illesztés 0,3mm volt nem tudom mennyi a gyári de a bácsi 0,15re fúrta mert azt mondta, hogy olyan vastag a dugó öntvény, hogy nem meri szorosabbra. Nagyon frankó lett a gép egyébként.