Az 1984ben gyártott és azóta elég ányatott sorsú rk02 kapálógépemen egy 187cc 4hp briggs motor pöfög. Kb 3 éve ráköltöttem egy vagyont, 2080 Ftért kicseréltem a gyűrűket, mert itta az olajat. Fater az elsö 15 évben elfelejtett olajat cserélni. Azóta 30 üzemóráig olyan sárga az olaj benne mint mikor felrecsentem az avista motorgold 10w40 flakont, 3 éve vettem pár ilyen dobozt, mert ennél olcsóbbat nem találtam. A gépben olyan bika van nagyjavítás óta, hogy mindig vigyort csal az arcomra, és elismerően csttintenék ha tudnék 8 óra egybefüggő rotálás után. Na térjünk a témára. Spurit az utóbbi 10 évben nem látott mióta Spuriteista vagyok. 10 évvel ezelőtt se nézegettem a gyertyát meg most se láttam 3 éve, de akkoris csak azért mert a levett hengerfej miatt szembesültem vele, hogy ebbe gyertya is van. Igaz az elégetett olaj korma mögött nem sokat làttam belőle.. De ha most nem piros és véletlen a spuri mégis pirosra festené ha vennék és beletenném akkor megígérem neked, hogy helyszínem és azonnal lepipilem a bokám.

A roti minden tavasszal 1 rántásra indul, mindig az utolsóra, de ez így volt spurival is meg anélkül is. És ha valamin nem csinál semmi észrevehető pozitívumot a lötyi az úgy néz ki, hogy karburátor van rajta. Direkte hengerbe benzint fecxskendező turbós benzines lóf@szomba meg nem tudna annyit fizetni a gyártó, hogy bele merjem rakni. Pedig ott a szívószelep hátoldalán akármi lehet, de azt biztos nem a Mitulatbatti hotta :-))))

De unokatesóm hdi jét tény és való helyrerázta, bevásárló szatyornak használják a dízel citröen elizéltet, jöttek a hibakódok, de spuri óta tán nem. De az 500 méteres túrákra szerintem biciklit kell venni nem spurit.