Én egyszer felhívtam a számot ami a dobozon van, hogy mivel qrvára nem történik semmi, ha beöntöm / hanem, legalább mondja már el mi a fenére jó ez, azon túl, hogy megtollasodnak az ilyen hülyéken mint mi vagyunk akik vesszük?

Hosszasan sorolta az úr, hogy a transporter 500ezret megy el stb, nem érdekelt nem dízelezem. Unokatesomék jelentették, hogy a dízel cé-elizélt nem dobál hibakódokat spurival.

Amúgy a jg2 az 'jégbenzin' mondá az úr, meg hogy ne öntsek sokat mert elhűlik a hengerfejem.

Namost kinek jó a hideg hengerfej kérdem én tőletek? Maximum a drag motorosnak. Van aki dragozik zetorral mtzvel meg láncfűrésszel, de sztem ti nem így tök fölösleges a kék. Mennyibe kerül most? Én valami 4,5ezerért vettem 10 éve. Nekem T16 gépeim vannak, 2 hengeres, és a habiban 16 ezer volt egy henger dugó gyűrű csapszeg, és 11 egy szerelt hengerfej szeleppel himba nélkül.  Tény, hogy a hengerfej jó szar volt. De egy felső felújítás megvolt 52ből. Szoruló gyűrűm nekem egyébként sem volt. Sosem. Miért szorul? Korom. Gyűrűt úgyse cserél a spuri meg hengert se fúr. Ha szar meg kell csinálni. Meg kell hagyni a löttyöt a rallysoknak.

Láncfűrészt kitisztítja nagyon jó szintetikus olajjal az arol2t után? Ki persze. A szintetikus olaj az kitisztít. Zetorra ráhúzod a hűtőtakarót? Rá is kell ha hideg a víz meg az olaj. Mi lesz ekkor? Olajad eléri a kívánt hőmérsékletet, és lesz kenés illetve nem csak buggyug az olaj a fúvókákon diszkréten, hanem odaspriccel ahová kell és megtörténik a korom elszállítása. Spuri kell ehhez? Nem.

Én is 50es keveréket hasznâlok mindenbe. A hondacr250be is. Pedig a könyv 1:33at ír. Spuri nélkül persze.

Na de nekem 'oszt teljesen nyóc mibe öntitek meg mennyit...