Ha magasabbra állítod az alapjáratot akkor is csinálja? Az automata szivató stabilan van a karbiba, nem tud mozogni? ? Nem hiányzik róla a vékony o gyűrű? A légszűrőház és a karburátor közötti gumiharmonika csövön nincs repedés?

 

 

"Ha lábon áll.elég,ha egy kicsit bárhol meglököm,leáll.." Kontakthiba?:

Nem támaszkodik fel az automata szivató az ülésdoboz alsó részéhez amikor lábra teszed? 

A pipára menő gyújtóvezeték nem tud elmozdulni a kaszni mozdításakor? A pipa nem ér neki a kaszninak? Stabilan van a gyertyán a pipa? Csavard le a gyetyapipát és ellenőrizd, hogy nincs e eltörve a pipa csavarja amire csatlakozik a vezeték. A gyújtóvezeték gyertya felőli részéből vágj le 1 cm-t és újra csavard be a gyertyába.  Gyujtótrafóra menő testvezeték (zöld?) ellenőrzése.

 

Ne csak a csokikat ellenőrizd, hanem a vezetékek forrasztását ahogy csatlakoznak a csokiban levő érintkezőkhöz,-lehet, hogy csak pár szál érintkezik a teljes keresztmetszet helyett.

 

A CDI-d milyen egyenáramú vagy váltóáramú. Ha egyenáramú, akkor az akksiról a cdi-re menő tápvezetéket ellenőrizni. Ha váltóáramú, akkor a generátorról, fesszabályozóról a cdi-re menőt 

 

Ki kéne zárni pár fogyasztót, úgy hogy le kéne húzni a hálózatról. Pl: üzemanyagszintjelző, automata szivató, oldalsztenderd kapcsoló, Világítás, Index relé, Műszerfali visszajelzők, Az akksinál levő főbiztosíték foglalatát ellenőrizni. Nem a biztosítékot, hanem a foglalatának vezetékcsatlakozásait.

Valamelyik izzó nem lötyög a foglalatban? 

 

 

Lehet testvezeték probléma. 

 

Allattomos hibának tűnik, de szerintem egyszerű lesz a megoldás , csak sok időbe telik mire kideríted, hogy mi okozza. Kíváncsi leszek a megoldásra.