Keresés

FG-55-49 (Csepel D450)

IE-96-23 (Opel Kadett C) & IG-31-75 (Ford Taunus)

(Fortepan 284178)

IF-41-74  /Wartburg/

RR-53-83  /MZ TS250/1. Pénzügyőrség./

AC-92-70 (FSO Warszawa M20)

Volt egy kor társam.

Nem volt se osztály- se iskola társ, csak egy helyen laktunk. kb. egy idősek voltunk.

Határőrnek vitték Budapestről az Alkotás utcából.

Körmendre.

Alapkiképzés után - gondoltuk - Ady ligetre kerül.

De nem.

Felsőszölnökre került.

Csepel teherautó + GAZ-69

kb. 4 hónapja szolgált már mikor megkapták az első IFA-t.

Onnan kezdve vagy két évig ki se szállt az IFA-ból.

Kérdeztem hová a fenébe megy abban a kicsi faluban annyit azzal az autóval?

Vagy 20 évvel később megmutatta, hogy hová.

Igen szigorú napirendje volt.

Gyakorlatilag pitymallattól késő estig menetendszerint járta a járőr útvonalakat, az ilyen-olyan beosztott kisebb bázisokat illetve Szentgothárdot.

RF-80-34
BM Határőrség 1989-90 Sopron-Balf

Esetkocsi indul a Markóból, 1986:

MA 99-24, 55-45, 52-78, 50-34 stb. (Nysa 522)

(MTI offline)

Pont ilyen Tatra tűzoltó volt Taszáron is. Meg is hempergették a fiúk az árokban egy gyakorlat során.

Nagyon jó, hogy leírtad ezt !

Az a szuper Lampredi motor. Később ugye a Polskit meg is büntették úgy tudom a motor miatt mert nem volt elég legyártott széria Polski 125 ezzel az eredeti Fiat 125 motorral.

S így nem építhettek volna homolog versenyautót.

Bocsi az OFF miatt.

A Facebookon van egy werkfilm ami az Egri Csillagok forgatási jeleneteiről készült. Abból vágtam ki a felső fotót.

https://www.facebook.com/video.php/?video_id=695700388599510

HR-29-66. Pécs, 1967. (Vágány János képe)

HB-07-84. Pécs, 1967. (Vágány János képe)

FH-61-24 (Żuk?)

(Fortepan 281398)

Csak szebb egészben a kép.

Gyenge tippem az, hpogy valamilyen selejtezett Rába, vagy MÁVAG autóbusz kocsiszekrényéből készülhettek.

A filmeseké egy D 352-es volt.

FD 31-25  

Ez a fortepan_207666 kép részlete. A felső származását nem tudom, de minden bizonnyal ugyanakkor készülhetett.

Szerintem kettő, de már molyolgatok a kérdésen egy ideje. Az Egri Csillagok forgatásán is ott van a háttérben egy, de olyan pici, hogy nem lehet semmi konkrétumot megállapítani. 

Nem hiszem, hogy felismerném.

Pontosítok.

Biztosan nem ismerném fel.

Ő egy Polski Fiat 125 Monte Carlo., egy az egy-két darabból,ami hozzánk került. Gyárilag a Fiat 125 1600-as duplavezérműtengelyes motorja és váltója volt beépítve. 1973-as,vagy az előtti ,mert még "külső kilincses", vagyis még nyomógombos kilincse van,nem az újabb típusé,ami a Ladáéra hasonlít.

Ezen a három képen hány autó van? Nem a háttérben levőkre gondolok. 

O eséllyel kérdem, hogy ugye, nem ez volt?

Húúú, ha meglenne bármilyen fotó... Nagyon köszönöm

Jaaaa.

Pali Neked.

Közben megtudtam, hogy milyen kocsit újított fel az egyik osztálytársunk.

HISPANO  SUZA 1938 Cabriolett.

Mindjárt az elején tisztázzuk, hogy Ő se újította fel, de sokkal jobban megjavíttatta mint a többiek a sajátjukat.

Két pluszt adott hozzá, újra dukkóztatta, alul narancssárga lett, Őv vonal felett vaj színű.

Új összehajtható/lecsukható cabriolet tetőt kapott, barna műbőrből.

Azóta ugye eltelt 54 év.

A különböző osztály találkozókon (5 évente) mindíg egyre többet árult el.

Végül egy osztálytársunk összefoglalta viccesen.

1./ Erkölcstelen módon került egy gazdához.

2./ A gazda az oda kerülés módja és személye (fia) miatt eldugta a tanyán, szó szerint szalma bálák alá, ezért maradt száraz.

3./ Kb. 1968-ban a gazda felesége meghalt és a gazda elő merte venni és bonyolultan sok áttételen át - rendszám nélkül - eladta.

Pontosabban volt rajta rendszám, 1944-es de az 1968-ban még mutogatni se akarta.

4./ Osztálytársunk szülei pénzén javíttata meg.

5./ Egyszer vagy kétszer rést vett vele 1971-es öreg autó felvonulásokon.

6./ Mivel ha nem is hatóság de hatóság közeli emberek érdeklődni kezdtek a kocsi után, a kocsi eredete után, jobbnak látta visszavonulni.

Sok áttéten át megkeresték őt igazi vevők.

Kiderült, hogy egyenesen németnek (NSZK) eladni veszélyes, nagy a lebukási veszély.

7./ beiktattak egy igen aktív cseh olt timerest aki hozott ilyen cseh rendszámot a hóna alatt.

Idehaza az egyik Nyomdában (Osváth utca) egy III.éves nyomdást tanuló lány készített egy csehszlovák old tímer forgalmit és más papírokat.

Ezeket kicsit meggyűrték, öregítettek.

8./ Majd a német kifizette őt, 1974-ben kézbe NSZK márkával.

A Csehszlovák barátjuk beült a kocsiba rátették az igazi csehszlovák old tímer rendszámot, mellé az idehaza hamisított okmányokat és nagyon izgatottan megjelentek Rajka határ állomáson.

Az izgalom felelseges volt, símán átjutottak.

----------------------------------------------------------------------------------

Olyan mint egy rejtőjenői karcolat.

A kocsiról még 1971 tavaszán készült pár jép a Bp.VI.ker Aradi utcában.

Ott feszítünk egyenként mellette taknyos kamaszként.

Az a kép amin én feszítek a kocsi mellett (giccses) de még 10-15 éve megvolt.

Ők az osztálytársaim.

Talán nem bántok már személyiségi jogokat..........................:-)))

A kocsit vezető fiú bal válla felett átkukucskál egy fiú B. Gyuri.

Ő volt az egyetlen aki a III évfolyam végén tartott jogsi vizsgán gyakorlatból megbukott a 37 főből.

Mi lett belőle ?

Autós oktató, vizsgabiztos.

Saját autós iskolája van már évtizedek óta.

A hölgy Hovány Béláné a magyar tanárunk.

A tanárnő bal könyékénél előre hajolva ül B.Tamás az örök, fő-fő szervezőnk.

Igen jó fej.

FE-10-53 (ZiL-130)

IB-434 (Csepel D350 egyedi felépítménnyel?)

GC-59-43  /Ikarus-260, Miskolc/

HZ-26-01  /Tatra-148. MN Pápa Légibázis, tűzoltó alegység./