A horvát eredetű, nemzetközi bel- és külvízi jogosítványról rendeltem egy hiteles görög fordítást. Azt mondták, előbb a horvátról magyarra kell fordítaniuk, majd újabb megbízásként a magyart görögre. Akkor már kértem egy hiteles magyar fordítást is, így amikor lejár a magyar megint, nem megyek orvosira és újat sem készíttetek, hanem a soha le nem járó horvátot használom itthon is.
Mi sok éve jártunk adrián kisebb, 5-10 lovasokkal elég gyakran. Aztán így jött, hogy kellene már jogsi is a nyugalom miatt. Azóta már nagyobbakkal is járunk. Vitorlázni nem tudok, egyenlőre nem is akarok.
Viszont nulla hajózási tapasztalattal, hát elég para lenne a szűk kikötőhelyekre kötni, 6- 8 méteressel, oldalszélben főleg. Néha így is eléggé óvatoskodom, nem az enyém, bár enyém sem szívesen rongálnám.
Gyakorlat nélkül tényleg nudli a dolog. Bár a hazai alap oktatás sem nagy durranás a vizen, szerintem. Józan paraszti ész meg valóban egyre ritkább sajnos.
Mi egy hölgynél voltunk oktatáson. PDF anyag volt magyarul, meg oktatótáblák a tudnivalókról. Valós térképeket osztottak ki (padonként egyet) amin bemutatták a tudnivalókat. Volt egy-két olyan téma is ami nem rémlett a tananyagból. Mindegy is, a lényeg, hogy valóban nem volt alkalmas arra, hogy megtanulj hajózni. Bár azt gondolom, hogy a friss autós jogsi sem jelenti, hogy tudsz autót vezetni...
A mai magyar vizsgával kapcsolatban: tegyük fel, hogy valaki fogja és benyalja a szabályzatot oda-vissza. Az tud hajót vezetni? Mi a gyakorlati része a vizsgának? Mi a felkészítés menete?
Továbbra is azt gondolom, hogy a Dunán, nappal, jó időben, 20LE-ig elég a józan paraszti ész is. Ez az ami sajnos manapság egyre inkább hiánycikk...
Én is Bélánál voltam, nekünk se volt több, a hivatalos anyag talán felét ha leadta. Az egyik asztalszomszédom egy Pesten élő albán pék volt, aki végig hullarészegen tolta, itthon már megvolt a zsírúj 2 tonnás hajója, de még nem volt hozzá jogsija, hogy levigye a tengerre, vezetni se tudta állítólag. Fogalma nem volt az egészről, még órán se tudott válaszolni a kérdésekre, magyarul is alig beszélt, volt hogy láthatóan már a tanárnak volt kínos. A végén adott neki (mármint a Bélának) vagy 50 euró jattot mondván "a pénz nem számít csak legyen meg". A vizsgán kb meg se szólalt, a tolmács tolta neki végig. Mikor megkapta a papírt, a Béla visszament és vett neki egy péltányt a hivatalos anyagból ajándékba, hogy legalább olvassa el - gondolom ettől tisztább lett a lelkiismerte, vagy nem tudom. Innen tudtam, hogy lehet ott kapni ilyet, vettem egyet angolul én is, onnan tudom, hogy kb 2-3x annyi infó van benne mint ami nekünk el lett mondva.
Horvát oktatáson nekünk ez volt az alap anyag, pár kép belőle. Aki sztem ezt nem jegyzi meg ott fejben van baj. De gondolom Ti is néhányan Bélánál voltatok. Gyakorlat nem volt.
Nekem azért kellett, hogy ha véletlenül egy nyaraláson szeretnénk egy "csettegőt" bérelni, akkor ne legyen szarakodás, hogy nincs jogsi. Vitorlásra eszemben sincs menni, mármint "kapitányként".
A mi csapatunk hajnalban indult és még aznap - "kapitányként" - ért haza. Volt egy felkészítő anyag hetvenvalahány oldalon, amit érdemes volt előtte megtanulni, DE volt aki el sem olvasta, mondván nem lehet bukni. Ez azért nem teljesen így van. Állítólag az előttünk lévő hétvégén többeket is kivágtak, de a mi hétvégénken nem bukott senki. A vizsgalapon sok kérdéscsoport volt, amiből véletlenszerűen válogatott a vizsgáztató és jelölte is, hogy mit kérdezett (nem tudom meddig őrzik meg az aktát).
Igaz, hogy volt tolmács, de előre közölte, hogy a több ezer magyar vizsgázó után már többnyire érti a vizsgáztató a választ, így a korábbi legenda már nem működik, hogy a tolmács vizsgázik.
Azt is elmondták, hogy ha nem tudsz egy kérdésre válaszolni, akkor kiküldenek, hogy gondold át, majd újból próbálkozhatsz. Amennyiben valaki mégis megbukik, akkor még egyszer eljöhet próbálkozni új vizsgadíj befizetése nélkül.
Délelőtt volt egy kétórás elméleti felkészítő, ami a hetvenoldalas anyag "gyakorlati" részére (térképolvasás, rádió használat) és a várható kérdésekre koncentrált.
A gyakorlat az tényleg egy hajókirándulás volt a Dunán (most épp működött a hajó, így nem maradt el). Mivel ide nem jött a tolmács ezért itt konyha angolul ment a "vizsga", ami abból állt, hogy az egyik rendőr kérdezett néhány alap dolgot a csapattól, amit közösen elmakogtunk angolul (zöld és piros bója; hajón lévő lámpák; merre van a hegymenet illetve a rádió használata veszély esetén.)
Összefoglalva: aki egy kicsit is vette a fáradtságot, az simán átment. Aki semmit nem készült az is, de ott kellett kis szerencse is.
Ami elrettentő volt az az, ahogy néhány csoporttárs megnyilatkozott. "Most már papírom is van. Eddig feketén verettem a Dunán egy 100LE csónakkal." vagy "Az elméleti oktatás után sem tudott a térképen felismerni egy világítótornyot."
A véleményem továbbra is az, hogy nem jogsival megy ez sem. Tiszta fej, józan paraszti ész, alázat és akkor a gyakorlat majd hozza a hozzáértést is. A papír ellenére sem fogok nekiindulni a tengernek csak és kizárólag a part mentén és tiszta időben. Vitorlás kizárva, elindulni sem tudnék szerintem. Más közlekedőktől megfelelő távolság, inkább mindenkinek elsőbbség. Sötétben sem hajóznék.
A közelmúlt balesetéről meg már az első hírek beérkezésekor azt gondoltam, hogy valami nagy hülyeséget kellett ahhoz csinálni, hogy valaki egy szállodahajóval ütközzön a Dunán! "Diszkóbaleset". Sajnálom szegényeket, elég egy rossz döntés...
4 napot vagyok itt,vasárnap reggel 10-re értem ide úgy,hogy előtte otthon még dolgoztam,ott is levezettem vagy 200 km-t,ide meg 1300-at,max.40 perc alvással.Itt a hajózás csak egy opció volt(fél napot terveztem be)fontosabb feladatok miatt jöttem.Életemben nem hajóztam még a Fekete-tengeren,mindig tartottam tőle.Görögországi nyaralásaink alkalmával is jöttünk Bulgáriába,nálam is volt a csónak,mégsem tettem vízre.
"Vasárnap és hétfőn erős szél volt,így inkább kihagytam a hajózást" - ha én írok neked ilyet valahonnan utána hallgathatom, hogy márpedig az Aerotec erre való! :)
"Kiváncsi lennék átlag horvát jogsis egy "osztrák zászlót" minek néz híd pillérei között?"
Volt róla szó, annyi, hogy felmutattak egy táblát, amin a tilalmi jelzések voltak, aztán egy másikat amin a kötelezettségiek..... majd a többi fajtát. Az "osztrák zászlóról" miután első volt a sorban, ezt mondta, az olyan mint közúton a behajtani tilos tábla....
Szerintük laterális kitűzés csak folyókon van.
Nincsen kúp alakú jelzőtest, csak háromszög. Erre rákérdeztem, hogy ez most hogyan, azt mondta, felejtsem el a kúpot, háromszöget mondjak, ha kérdezik. Ez is csak a veszélyes anyagot szállító hajó esetében. ezen a szinten ment az egész. Ami a vesszőparipa volt, az az azimut fogalma, de az is úgy, hogy a meridián szónak benne kell lennie.
Volt egy kis dolgom Bulgáriában Neszebar környékén,és mivel volt hely a kocsiban,elhoztam a Bombard csónakomat.Csak pár napig maradok,az idő nem rossz,de jóval hűvösebb,mint otthon,és elég változékony.Vasárnap és hétfőn erős szél volt,így inkább kihagytam a hajózást,tegnap azonban megfelelőnek bizonyult,így elindultam kocsival Tsarevo(régi nevén Micsurin) településre.18-20 fok volt max.,a víz se több,délután enyhe zápor is volt.Burgas után az út elég vadregényes,elhagyatott.Talán két helyen is láttam az úton fix rendőr "állomást"Itt lassító tábla jelzi,hogy rendőri ellenőrzés várható,és egy parkolóban ott állnak a rendőrök.Mit ellenőríznek az nem derült ki,visszafelé kiintettek,majd amikor leengedtem az ablakot,köszönés után tovább engedett.A Ropotamo folyó is érdekes lehet,egy rövid szakaszon elhaladtam mellette,majd fölötte.Hullámzó tenger esetén ideális helynek tűnik pl.ide menekülni,itt éjszakázni.A Fekete-tenger gyakran hullámzik,olykor szél nélkül is,és a parti sávban nem ritkák a 1,5-2 méteres hullámok.Ezek itt elég rövidek,nem hiszem,hogy ép bőrrel át lehetne menni rajtuk csónakkal(kb.mint Albánia)Beljebb viszont elég hosszú hullámok vannak,melyeken egy bizonyos méretig át lehet jól hajózni.A tsarevoi kikötőben volt bőven hely,több sólya,daru is,így nem kellett cipelnem messze a cuccokat.Ez Bulgária utolsó nemzetközi kikötője a török határ előtt,ha pl.Istanbul lenne a cél,akkor itt kellene kijelentkezni(a visszaúton meg be...)
A Duolingo-n szerzett komoly angol nyelvtudásommal🙂🙂 bementem a hivatalba,hogy vízre tehetem -e a csónakomat,kell-e valamit fizetni.Azt mondták,hogy persze,nyugodtan,nincs semmi akadálya.
Egész jól ment minden,eltekintve a nagyobb gázadáskor a fartukör fölött függőlegesen bezúduló víztömegtől.Nem tudtam ezt mire vélni,nem volt szokatlan az Aerotec fröcskölése,de ilyet még egyszer sem tapasztaltam.
Próbàltam trimmeléssel javítani a helyzeten,de nem sikerült.
Persze a padot,és a távkart rögzítő lapot is otthon felejtettem,így a mentőmellényt a fenekem alá gyűrve próbáltam szárazon maradni.
Sajnos kevés sikerrel,20 km/h fölött kb.2 perc alatt bezúdult vagy 30 liter víz.Így maradt az éppen siklás állapota.
Ez egy eléggé zord tenger,befele nézve a végtelen víztömeget ijesztőnek tűnik,a helyenként meredek sziklás partfalakon hatalmasat csapódnak a kisebb hullámok is.Néhány halászhajón,tankeren kívül senki nem jár erre(lehet,hogy nyáron azért vannak)
A török határig nincs sok érdekesség,a bolgár oldali dombon látni egy radart
Ez a homokos sáv már Törökország,még kietlenebb,mint a bolgár
