"Helyenként megélénkülhet a déli szél" - ehhez képest egész nap fújt, időnként a 40 km/h-s tartományba lépve...
Ennek ellenére végül sikerült teljesíteni a Paks-Dunaföldvár oda-vissza távot, picit több, mint 60 km-t. Odafelé még 27 km/-s átlaggal kényelmesen, visszafelé a szél által duzzasztott kényelmetlen hullámok miatt siklásközeli állapotban, max. 14-15 km/h sebességgel zötykölődve.
- Paksról távolodva:
-Dunaföldvárra érve:
Az út apropóját amúgy a frissen szerzett felfújható ülés/kanapé adta, mellyel az utasok kényelmét próbáljuk biztosítani. Elektromos pumpával pillanatok alatt felfújható (0.06 bar elégnek bizonyult bele és a csónakkal egyező Roberts Halkey szelepek vannak rajta), és szerencsére 3 különböző szélességben gyártják, így a legkisebb az átlagosnál keskenyebb Honwave T32-höz is passzol.
- Előzetes üléspróba:
A neten fellelhető fotókon legtöbbször a fenti konstellációban találkozni a felfújható üléssel, nekünk azonban így kevésbé jött be: a 3.2 méteres csónakban így túl közel kerül egymáshoz a pad és a kanapé, illetve az orr "háromszög" alakja miatt a kanapén ülőknek aem optimális a lábtér. Ezért a solti homokos parton megállva leeresztettük, megfordítottuk, és újra felfújtuk, majd eredeti célunknak megfelelően kikötöttünk Hartán ebédelni.
- Solt, még előre néző felfújható üléssel:
- Harta, már megfordított üléssel:
Ezzel a megoldással a csónak közepén hatalmas lábtere lesz az utasoknak, az orr háromszögből a háttámlának köszönhetően egy teljesen jó "csomagtartó", ahonnét így nem tudnak szétgurulni a csomagok és maximálisan kihasználható az a szűk térrész.
Hartán nagy volt az élet, jöttek-mentek a csónakok. A kavicsos parton két vendéglátóipari egység is található, az egyik a Panoráma étterem, ami elég nagy hely, de jelenleg krónikus erőforráshiány miatt csúcsidőben nagyon hosszú várakozási idővel kell számolni (a kaja és az ár kb. rendben van, a választék közepes, a kiszolgálás átlag alatt valamelyest). A másik a sörkert, sült hallal, kolbásszal, gyakorlatilag parti büfé. Itt nem tűnt úgy, hogy túl hosszú várakozási idővel kellene számolni.
- Harta, étterem és sörkert:
- Harta, parti hangulat:
- Bimini:
Sokat pörögtem a témán, már az egyedi gyártású dolgokban is gondolkodtam, de aztán visszatértem az alap filozófiához: kicsi, könnyű megoldás kell, ráadásul az sem biztos, hogy megszeretjük/praktikus számunkra, így mégsem ugrottam bele a combosabb kiadásba. Így a könnyen összehajtható alumínium változatnál maradtam, amiről a gyártó állítja, hogy 120 cm-es csónak szélességtől használható. Na ez nem igaz, én az evezőtartóra rögzítettem végül, így közel 130 cm a két szár közötti távolság, de picit még ez is határeset, kell még toldót tennem az evezőtartóra.
Viszont maga a bimini baromi jól működik, a szeles, zötykölődő, hullámos haladást is bírta, meglepően jó árnyékot ad, bár cseles, mert míg az ember feje árnyékban van (így nagyon kellemes a klímaérzet), de a kéz-térd viszont napállástól függően sokkal több napfényt kap, így észre sem veszi az ember, hogy a keze-lába éppen leégni készül. Mindenesetre megszerettük, kis helyet foglal és gyorsan felrakható, így alaptalan volt a bizalmatlanságom/bizonytalanságom a biminivel szemben.
- Fogyasztás: max. jelig, teli raktam a 24 literes tankot, az út végére még a felénél több maradt benne, így valahol 10-11 liter között evett a motor (most vagyok túl vele a 6. üzemórán) a bevezetőben vázolt körülmények között, kb. 350 kg összsúllyal. Tehát 100 km-re vetítve 16-18 liter körül jön ki.
